P0685 Mở mạch điều khiển của rơle nguồn ECM / PCM

DTC P0685 - Bảng dữ liệu OBD-II

Mở mạch điều khiển rơ le nguồn của khối điều khiển động cơ / khối điều khiển động cơ

Mã lỗi P0685 nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là một mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho tất cả các loại xe đời 1996 (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, v.v.).

Mặc dù bản chất chung của chúng, động cơ khác nhau giữa các thương hiệu và có thể có những lý do hơi khác nhau cho mã này.

Theo kinh nghiệm cá nhân của tôi, một điều kiện ức chế bắt đầu có thể đi kèm với mã P0685. Khi mã này được lưu trữ trong mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), điều đó có nghĩa là đã phát hiện thấy điện áp thấp hoặc không có trong mạch cung cấp điện áp pin cho PCM.

Nhiều phương tiện được trang bị OBD-II sử dụng rơle để cung cấp điện áp ắc quy cho PCM, trong khi một số phương tiện chỉ sử dụng mạch hợp nhất. Rơle thường có thiết kế năm chân. Đầu vào chính nhận điện áp ắc quy DC, đầu nối đất được nối đất với động cơ hoặc khung gầm, đầu vào thứ cấp nhận điện áp ắc quy (thông qua mạch hợp nhất) khi công tắc đánh lửa được đặt ở vị trí "BẬT". Đầu cuối thứ tư là đầu ra cho PCM và đầu cuối thứ năm là dây tín hiệu cho mạng bộ điều khiển (CAN).

Khi công tắc đánh lửa ở vị trí "ON", điện áp được cấp vào một cuộn dây nhỏ bên trong rơ le. Điều này dẫn đến việc đóng các tiếp điểm bên trong rơ le; về cơ bản hoàn thành mạch, do đó cung cấp điện áp pin cho cực đầu ra và do đó cho PCM.

Triệu chứng

Vì mã P0685 thường đi kèm với điều kiện ngăn chặn khởi động, nên việc bỏ qua nó không có khả năng là một lựa chọn. Nếu mã này xuất hiện và động cơ khởi động và chạy, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM.

Đèn Check Engine có thể bật sáng, mặc dù xe vẫn có thể đang chạy. Tùy thuộc vào nguồn gốc của sự cố, ô tô có thể khởi động nhưng không khởi động hoặc khởi động nhưng công suất bị giảm - hoặc ở chế độ "khập khiễng".

Nguyên nhân của DTC P0685

Như với bất kỳ DTC nào, có thể có nhiều nguyên nhân tiềm ẩn. Một trong những lỗi phổ biến nhất chỉ đơn giản là rơle PCM bị lỗi. Các khả năng khác bao gồm cầu chì bị đứt, đoản mạch, kết nối kém, các sự cố về pin như cáp bị lỗi và trong một số trường hợp hiếm gặp là PCM hoặc ECM kém.

Các lý do có thể có để đặt mã này:

• Rơ le nguồn PCM bị lỗi
• Cầu chì hoặc nổ cầu chì.
• Các đầu nối dây hoặc đầu nối dây bị ăn mòn hoặc bị hỏng (đặc biệt là gần rơ le PCM)
• Công tắc đánh lửa bị lỗi
• Ngắt kết nối điện một phần hoặc hoàn toàn trên công tắc đánh lửa
• Đầu cáp pin bị lỏng hoặc bị ăn mòn
• Pin yếu
• Điện áp thấp khi bắt đầu
• Rơ-le nguồn mô-đun điều khiển động cơ (ECM) bị lỗi
• Dây rơ le nguồn ECM hở hoặc ngắn mạch.
• Hỏng mạch nguồn ECM
• Cầu chì ECU bị nổ
• ECM bị trục trặc Điều này có nghĩa là gì?

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Như với hầu hết các mã khác có tính chất này, hãy bắt đầu chẩn đoán của bạn bằng cách kiểm tra trực quan các dây nối, đầu nối và các thành phần hệ thống. Đặc biệt chú ý đến các rơ le không được bảo vệ có thể bị trượt ra khỏi các đầu nối tương ứng của chúng hoặc có thể có chân hoặc đầu nối bị ăn mòn. Điều này đặc biệt đáng chú ý khi một rơ le hoặc trung tâm tiện nghi được đặt bên cạnh bình chứa pin hoặc chất làm mát. Kiểm tra pin và các đầu cáp của pin xem có độ kín và bị ăn mòn quá mức không. Sửa chữa hoặc thay thế các khiếm khuyết khi cần thiết.

Bạn sẽ cần một máy quét (hoặc đầu đọc mã), một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một sơ đồ đấu dây. Sơ đồ kết nối có thể được lấy từ nhà sản xuất (hướng dẫn sử dụng dịch vụ hoặc tương đương) hoặc thông qua một nguồn thứ cấp như Tất cả dữ liệu. Trước khi mua sách hướng dẫn dịch vụ, hãy đảm bảo rằng nó có chứa sơ đồ kết nối mạch nguồn PCM.

Trước khi tiếp tục chẩn đoán, tôi muốn truy xuất tất cả các DTC đã lưu trữ (sử dụng máy quét hoặc trình đọc mã) và viết chúng ra để tham khảo trong tương lai nếu cần. Tôi cũng muốn lưu ý bất kỳ dữ liệu khung đóng băng thích hợp nào. Thông tin này có thể rất hữu ích nếu sự cố được đề cập xảy ra không liên tục.

Bắt đầu với rơ le nguồn (đối với PCM), hãy đảm bảo có điện áp pin ở cực đầu vào chính. Tham khảo sơ đồ đấu dây, loại đầu nối hoặc sơ đồ chân từ hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn (hoặc tương đương) để biết vị trí của từng thiết bị đầu cuối riêng lẻ. Nếu không có điện áp, nghi ngờ kết nối bị lỗi trên cầu chì hoặc liên kết hợp chảy.

Sau đó kiểm tra thiết bị đầu cuối đầu vào thứ cấp. Nếu không có điện áp, nghi ngờ cầu chì bị nổ hoặc công tắc đánh lửa bị lỗi (điện).

Bây giờ hãy kiểm tra tín hiệu mặt đất. Nếu không có tín hiệu nối đất, hãy kiểm tra mặt đất của hệ thống, các đầu nối vách ngăn bộ khai thác dây, mặt đất của khung gầm và các đầu cáp pin.

Nếu tất cả các mạch này đều ổn, hãy kiểm tra điện áp đầu ra trên các mạch cung cấp điện áp cho PCM. Nếu các mạch này không được cấp điện, hãy nghi ngờ một rơ le bị lỗi.

Nếu có đầu ra điện áp, hãy kiểm tra điện áp hệ thống tại đầu nối PCM. Nếu không có điện áp, hãy bắt đầu kiểm tra hệ thống dây điện. Đảm bảo ngắt kết nối bộ điều khiển hệ thống khỏi dây nịt trước khi kiểm tra điện trở bằng DVOM. Sửa chữa hoặc thay thế các mạch hở hoặc ngắn mạch khi cần thiết.

Nếu có điện áp trên PCM, hãy nghi ngờ nó bị lỗi hoặc có lỗi lập trình.

• Các tham chiếu đến "công tắc đánh lửa" trong trường hợp này chỉ đề cập đến phần điện.
• Thay thế các rơ le giống hệt nhau (số trùng khớp) để thử nghiệm có thể rất hữu ích.
• Luôn đặt lại rơ le về vị trí ban đầu bằng cách thay thế rơ le bị lỗi bằng một rơ le mới.
• Khi kiểm tra cầu chì của hệ thống, hãy đảm bảo rằng mạch ở điện áp tối đa.

Những sai lầm thường gặp khi chẩn đoán mã P0685

Vì mã này được kết nối với một mạng lưới các thành phần điện phức tạp nên rất dễ dàng đưa ra quyết định và chỉ cần thay thế PCM, mặc dù đây thường không phải là vấn đề và yêu cầu sửa chữa rất tốn kém. Cáp pin bị ăn mòn hoặc kết nối kém thường gây ra sự cố với rơle PCM, vì vậy chúng phải là một phần bình thường của thử nghiệm.

Mã P0685 nghiêm trọng như thế nào?

Ngay cả khi ô tô của bạn đang chạy khi mã này được đặt, nó có thể chết máy hoặc từ chối khởi động bất cứ lúc nào. Các bộ phận an toàn quan trọng cũng có thể bị ảnh hưởng - ví dụ: đèn pha của bạn có thể đột ngột tắt, điều này có thể gây nguy hiểm nếu bạn đang lái xe vào ban đêm khi điều này xảy ra. Nếu bạn gặp các dấu hiệu của sự cố, chẳng hạn như radio không hoạt động, bạn nên liên hệ với chuyên gia để chẩn đoán và khắc phục sự cố càng sớm càng tốt để tránh làm hỏng thêm các bộ phận khác.

Sửa chữa những gì có thể sửa chữa mã P0685?

Các sửa chữa cần thiết đối với mạch điều khiển rơle nguồn PCM/ECM bị lỗi có thể bao gồm:

• Sửa chữa ngắn mạch hoặc thiết bị đầu cuối xấu hoặc kết nối
• Thay thế rơle mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực
• Thay thế khoang động cơ (khối cầu chì)
• Thay thế cáp pin và/hoặc kết nối
• Thay thế cầu chì

Nhận xét bổ sung cần xem xét về mã P0685

Đây là một trong những mã có thể rất đơn giản, chẳng hạn như pin hoặc dây cáp pin bị hỏng hoặc phức tạp hơn và yêu cầu một vài chỉnh sửa và sửa chữa. Luôn tìm kiếm sự trợ giúp của chuyên gia trong lãnh thổ xa lạ để tránh hư hỏng thêm hoặc thay thế các bộ phận tốn kém có thể sử dụng được.

P0685 ✅ TRIỆU CHỨNG VÀ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC ✅ - Mã lỗi OBD2

Cần thêm trợ giúp với mã p0685?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0685, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.