P068B Rơ-le nguồn ECM/PCM mất điện - quá muộn

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Rơ-le nguồn ECM/PCM mất điện - quá muộn

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở, Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, v.v.

Mã P068B được lưu có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ / hệ thống truyền lực (ECM / PCM) đã phát hiện ra sự cố khi ngắt nguồn điện với rơ le cấp điện cho nó. Trong trường hợp này, rơle nguồn PCM không khử nguồn đủ nhanh.

Rơle nguồn PCM được sử dụng để cung cấp điện áp ắc quy một cách an toàn cho các mạch PCM thích hợp. Đây là loại rơle tiếp điểm được kích hoạt bằng dây tín hiệu từ công tắc đánh lửa. Rơle này phải được ngắt điện dần dần để tránh điện áp tăng vọt và có thể làm hỏng bộ điều khiển. Loại rơle này thường có mạch năm dây. Một dây được cung cấp với điện áp pin không đổi; tiếp đất bên kia. Mạch thứ ba cung cấp tín hiệu từ công tắc đánh lửa và mạch thứ tư cung cấp điện áp cho PCM. Dây thứ XNUMX là mạch cảm biến rơle công suất. Nó được PCM sử dụng để giám sát điện áp rơle nguồn.

Nếu PCM phát hiện sự cố khi rơ le ECM / PCM tắt nguồn, mã P068B sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực PCM điển hình được tiết lộ:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã P068B phải được xếp vào loại nghiêm trọng và bị xử lý theo quy định. Điều này có thể dẫn đến không thể khởi động và / hoặc các vấn đề khác nhau đối với việc xử lý của xe.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P068B có thể bao gồm:

Bắt đầu bị trì hoãn hay không
Các vấn đề về pin yếu hoặc cạn kiệt

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

Rơ le nguồn PCM bị lỗi
Cầu chì thổi hoặc cầu chì
Hở hoặc ngắn mạch trong mạch giữa rơ le nguồn và PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P068B là gì?

Cần có một máy quét chẩn đoán và một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) để chẩn đoán mã P068B.

Bạn cũng sẽ cần một nguồn thông tin đáng tin cậy về các loại xe. Nó cung cấp sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ đi dây, mặt đầu nối, sơ đồ chân đầu nối và vị trí linh kiện. Bạn cũng sẽ tìm thấy các quy trình và thông số kỹ thuật để kiểm tra các thành phần và mạch. Tất cả thông tin này sẽ được yêu cầu để chẩn đoán thành công mã P068B.

Kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và nhận tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng. Hãy ghi lại thông tin này vì nó có thể hữu ích nếu mã hóa ra không liên tục.

Sau khi ghi lại tất cả các thông tin liên quan, xóa mã và lái thử xe (nếu có thể) cho đến khi mã được xóa hoặc PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, mã sẽ không liên tục và thậm chí khó chẩn đoán hơn. Tình trạng dẫn đến sự tồn tại của P068B có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác. Ngược lại, nếu không xóa được mã và không xuất hiện các triệu chứng xử lý thì có thể lái xe bình thường.

Tham khảo nguồn thông tin về xe của bạn để biết các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) sao chép mã được lưu trữ, xe (năm, loại, kiểu và động cơ) và các triệu chứng được phát hiện. Nếu bạn tìm thấy một TSB thích hợp, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Nếu mã P068B đặt lại ngay lập tức, hãy kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối liên kết với hệ thống. Dây curoa bị đứt hoặc rút phích cắm nên được sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.

Nếu hệ thống dây điện và đầu nối ổn, hãy sử dụng nguồn thông tin xe của bạn để có được sơ đồ đấu dây liên quan, hình chiếu mặt đầu nối, sơ đồ sơ đồ chân đầu nối và sơ đồ khối chẩn đoán.

Khi bạn đã có thông tin cần thiết, hãy kiểm tra tất cả các cầu chì và rơ le trong hệ thống để đảm bảo rằng điện áp của ắc quy đang được cung cấp cho rơ le cấp nguồn PCM.

Nhận các thông số tắt nguồn của rơle PCM và áp dụng chúng cho các bước chẩn đoán tiếp theo.

Nếu không có điện áp DC (hoặc được chuyển mạch) tại đầu nối rơ le nguồn, hãy dò mạch điện thích hợp tới cầu chì hoặc rơ le mà nó đi kèm. Sửa chữa hoặc thay thế cầu chì bị lỗi hoặc cầu chì khi cần thiết.

Nếu có điện áp đầu vào của nguồn điện rơle và đất (ở tất cả các đầu nối thích hợp), hãy sử dụng DVOM để kiểm tra hiệu suất của đầu ra rơle tại các chân đầu nối thích hợp. Nếu điện áp của mạch đầu ra của rơ le cấp nguồn không đáp ứng yêu cầu, nghi ngờ rằng rơ le bị lỗi.

Nếu điện áp đầu ra của rơle nguồn điện PCM nằm trong thông số kỹ thuật (ở tất cả các đầu cuối), hãy kiểm tra các mạch đầu ra rơle thích hợp trên PCM.

Nếu phát hiện tín hiệu điện áp đầu ra rơle ở đầu nối PCM, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM.

Nếu không tìm thấy tín hiệu điện áp đầu ra của rơ le nguồn PCM phù hợp trên đầu nối PCM, nghi ngờ có sự cố hở hoặc ngắn mạch giữa rơ le nguồn PCM và PCM.

Cần kiểm tra cầu chì và cầu chì với mạch có tải để tránh chẩn đoán nhầm.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

Jeep grand cherokee P2006B 068 model nămXin chào, động cơ CRD 2006 chiếc Grand Cherokee 3000 của tôi sáng lên, tôi chạy chẩn đoán và đưa ra mã P068B, tôi được Điều này cho thấy xe đang hoạt động tốt và không có dấu hiệu gì bất thường, rất cám ơn Simone ...

Cần thêm trợ giúp với mã P068B?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P068B, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.