P069F Mạch điều khiển đèn điều khiển bộ truyền động bướm ga

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mạch điều khiển đèn báo bộ truyền động bướm ga

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda, Toyota, v.v. mô hình và cấu hình.

Mã được lưu trữ P069F có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự cố trong mạch điều khiển đèn điều khiển của cơ cấu chấp hành bướm ga.

Đèn báo điều khiển bướm ga là một phần không thể thiếu của bảng điều khiển. Chức năng chính của nó là cảnh báo người lái về sự cố trong hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga (khi nó sáng). Hệ thống điều khiển bướm ga có nhiệm vụ đóng mở bướm ga để tăng/giảm số vòng quay của động cơ theo yêu cầu.

PCM thường giám sát mạch điều khiển đèn báo TP để liên tục bất cứ khi nào đánh lửa được BẬT. Hệ thống điều khiển thiết bị truyền động bướm ga sử dụng đầu vào từ cảm biến vị trí bướm ga (TPS) của xe để kích hoạt van tiết lưu và điều chỉnh lượng không khí xung quanh thích hợp cho động cơ. PCM cung cấp cho các động cơ servo điện tử một tín hiệu điện áp cần thiết để mở hoặc đóng van tiết lưu theo yêu cầu.

Mỗi khi bật đánh lửa và cấp nguồn cho PCM, một số quá trình tự kiểm tra bộ điều khiển được thực hiện. Ngoài việc thực hiện tự kiểm tra trên bộ điều khiển nội bộ, Mạng Vùng Bộ điều khiển (CAN) truyền dữ liệu nối tiếp từ từng mô-đun riêng lẻ để đảm bảo rằng các bộ điều khiển trên bo mạch đang giao tiếp như mong đợi.

Nếu sự cố được phát hiện trong khi theo dõi mạch điều khiển của đèn cảnh báo bộ truyền động bướm ga, mã P069F sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã được lưu trữ P069F (với đèn cảnh báo bộ truyền động bướm ga được chiếu sáng) có thể đi kèm với việc mất kiểm soát bướm ga. Mã này nên được coi là nghiêm trọng và được chẩn đoán càng sớm càng tốt.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P069F có thể bao gồm:

Hệ thống điều khiển thiết bị truyền động bướm ga không hoạt động
Đèn cảnh báo bộ truyền động bướm ga tắt
Đèn cảnh báo bộ truyền động bướm ga đang bật
Các mã hệ thống bướm ga được lưu trữ khác

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

PCM bị lỗi
Lỗi lập trình PCM
Hở hoặc ngắn mạch trong mạch điều khiển của đèn điều khiển của cơ cấu chấp hành van tiết lưu
Đèn của đèn điều khiển ổ van tiết lưu bị lỗi.

Một số bước để khắc phục sự cố P069F là gì?

Để chẩn đoán mã P069F, bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy.

Tham khảo nguồn thông tin về xe của bạn để biết các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) sao chép mã được lưu trữ, xe (năm, loại, kiểu và động cơ) và các triệu chứng được phát hiện. Nếu bạn tìm thấy một TSB thích hợp, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Bắt đầu bằng cách kết nối máy quét với cổng chẩn đoán của xe và truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng. Bạn sẽ muốn viết thông tin này ra giấy đề phòng trường hợp mã bị gián đoạn. Sau khi ghi lại tất cả các thông tin liên quan, xóa mã và lái thử xe cho đến khi mã được xóa hoặc PCM chuyển sang chế độ chờ.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, mã không liên tục và khó chẩn đoán hơn. Tình trạng dẫn đến sự tồn tại của P069F có thể cần phải trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác. Nếu mã bị xóa, hãy tiếp tục chẩn đoán.

Sử dụng nguồn thông tin về xe của bạn để có được các hình chiếu đầu nối, sơ đồ chân của đầu nối, bộ định vị linh kiện, sơ đồ đi dây và sơ đồ khối chẩn đoán liên quan đến mã và phương tiện được đề cập.

Kiểm tra điện áp pin trên mạch đèn cảnh báo THC bằng cách sử dụng sơ đồ mạch thích hợp và DVOM của bạn. Nếu không, hãy kiểm tra cầu chì và rơ le của hệ thống và thay thế các bộ phận bị lỗi nếu cần. Nếu điện áp được phát hiện ở đèn báo điều khiển bướm ga, có thể cho rằng đèn báo điều khiển bướm ga bị lỗi.

Nếu đèn báo điều khiển bộ truyền động bướm ga hoạt động bình thường và P069F tiếp tục thiết lập lại, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra cầu chì và rơ le nguồn điện của bộ điều khiển. Thay thế các cầu chì bị nổ nếu cần thiết. Các cầu chì cần được kiểm tra với mạch có tải.

Nếu tất cả các cầu chì và rơ le hoạt động bình thường, cần kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và dây nịt đi kèm với bộ điều khiển. Bạn cũng sẽ muốn kiểm tra khung gầm và các kết nối đất của động cơ. Sử dụng nguồn thông tin xe của bạn để có được vị trí nối đất cho các mạch liên quan.

Kiểm tra bằng mắt các bộ điều khiển hệ thống xem có hư hỏng do nước, nhiệt hoặc va chạm không. Bất kỳ bộ điều khiển nào bị hỏng, đặc biệt là do nước, đều được coi là bị lỗi.

Nếu mạch nguồn và mạch nối đất của bộ điều khiển còn nguyên vẹn, nghi ngờ bộ điều khiển bị lỗi hoặc lỗi lập trình bộ điều khiển. Thay thế bộ điều khiển sẽ yêu cầu lập trình lại. Trong một số trường hợp, bạn có thể mua bộ điều khiển được lập trình lại từ thị trường hậu mãi. Các phương tiện / bộ điều khiển khác sẽ yêu cầu lập trình lại trên xe, điều này chỉ có thể được thực hiện thông qua đại lý hoặc nguồn đủ điều kiện khác.

Nếu đèn cảnh báo của bộ kích hoạt bướm ga không bật sáng khi tắt đánh lửa (KOEO), hãy nghi ngờ rằng đèn cảnh báo của bộ kích hoạt bị lỗi.
Kiểm tra tính toàn vẹn nối đất của bộ điều khiển bằng cách kết nối dây dẫn thử nghiệm âm của DVOM với đất và dây dẫn thử nghiệm dương với điện áp pin.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P069F?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P069F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.