Đánh giá Mercedes-AMG GLE 63 S 2021

Cơn sốt SUV đến mức các toa xe ga cao cấp ngày càng được giao nhiệm vụ thực hiện công việc của những chiếc xe thể thao, mặc dù thực tế là các định luật vật lý bất biến rõ ràng đang chống lại chúng.

Mặc dù kết quả còn trái chiều, nhưng Mercedes-AMG đã đạt được một số tiến bộ nghiêm túc trong lĩnh vực này, đến mức hãng đủ tự tin để tung ra GLE63 S thế hệ thứ hai.

Vâng, chiếc SUV cỡ lớn này nhằm mục đích mô phỏng một chiếc xe thể thao theo cách tốt nhất có thể, vì vậy chúng tôi muốn tìm hiểu xem liệu nó có thuyết phục trong hình ảnh của Jekyll và Hyde hay không. Đọc thêm.

Mercedes-Benz GLE-Class 2021: GLE63 S 4Matic + (hybrid)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	4.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Kết hợp với xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	12.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$189,000

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Đầu tiên, GLE63 S mới có hai kiểu dáng: một chiếc xe ga dành cho những người theo chủ nghĩa truyền thống và một chiếc coupe dành cho những người yêu thích phong cách.

Trong bất kỳ trường hợp nào, hiếm có mẫu SUV cỡ lớn nào mạnh mẽ như GLE63 S, đó là một điều tốt khi xem xét nó cần được xem xét một cách nghiêm túc.

Nhìn từ phía trước, có thể nhận ra ngay đây là một mẫu xe Mercedes-AMG nhờ phần chèn lưới tản nhiệt Panamericana đặc trưng.

Vẻ ngoài giận dữ được tạo điểm nhấn bởi dải đèn chạy ban ngày góc cạnh được tích hợp vào đèn pha Multibeam LED, trong khi cản trước đồ sộ có các khe hút gió lớn.

Ở bên hông, GLE63 S nổi bật với các tấm chắn bùn và váy bên hông hung hãn: xe ga có bánh xe hợp kim 21 inch làm tiêu chuẩn, trong khi bản coupe có bánh xe hợp kim 22 inch.

GLE63 S station wagon nhận được bánh xe hợp kim 21 inch. (phiên bản toa xe trong ảnh)

Bắt đầu với các trụ A, sự khác biệt giữa thân xe wagon và coupe bắt đầu trở nên rõ ràng, với đường mái sau dốc hơn nhiều.

Ở phía sau, ga wagon và coupe khác biệt rõ ràng hơn với thiết kế đuôi xe độc ​​đáo, đèn hậu LED và bộ khuếch tán. Tuy nhiên, chúng có hệ thống xả thể thao với ống xả vuông.

Điều đáng chú ý là sự khác biệt về kiểu dáng thân xe cũng đồng nghĩa với sự khác biệt về kích thước: chiếc coupe dài hơn 7mm (4961mm) so với wagon, mặc dù chiều dài cơ sở ngắn hơn 60mm (2935mm). Nó cũng hẹp hơn 1mm (2014mm) và ngắn hơn 66mm (1716mm).

Bên trong, GLE63 S có vô-lăng đáy phẳng với đệm sợi nhỏ Dinamica, ghế trước đa đường viền bọc da Nappa, cũng như bệ tỳ tay, bảng điều khiển, vai và đệm cửa.

Các ngăn kéo cửa được làm bằng nhựa cứng. Điều đó không ấn tượng đối với một chiếc xe có giá cao như vậy, vì bạn đang hy vọng chúng sẽ được phủ da bò hoặc ít nhất là một chất liệu mềm mại.

Bên trong, GLE63 S có vô lăng phẳng với các điểm nhấn sợi nhỏ Dinamica và ghế trước nhiều đường nét. (biến thể coupe trong ảnh)

Các tiêu đề màu đen đóng vai trò như một lời nhắc nhở khác về cam kết của nó đối với hiệu suất và trong khi nó làm tối nội thất, có những điểm nhấn bằng kim loại xuyên suốt và trang trí (chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có gỗ lỗ) thêm một số khác biệt cùng với ánh sáng xung quanh.

Tuy nhiên, GLE63 S vẫn được trang bị đầy đủ công nghệ tiên tiến, bao gồm hai màn hình 12.3 inch, một trong số đó là màn hình cảm ứng trung tâm và một là cụm đồng hồ kỹ thuật số.

Có hai màn hình 12.3 inch. (biến thể coupe trong ảnh)

Cả hai đều sử dụng hệ thống đa phương tiện Mercedes MBUX và hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Thiết lập này tiếp tục thiết lập điểm chuẩn cho tốc độ và phạm vi của chức năng và phương thức nhập, bao gồm điều khiển bằng giọng nói mọi lúc và bàn di chuột.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Là một chiếc SUV lớn, bạn sẽ mong đợi GLE63 S khá thực dụng, và đúng như vậy, nhưng điều bạn không mong đợi là chiếc coupe sẽ có sức chứa hàng hóa lớn hơn 25 lít so với wagon, ở mức 655 lít, do đằng sau hàng cửa sổ cao hơn của nó.

Tuy nhiên, khi bạn gập hàng ghế sau xuống 40/20/40 với chốt hàng ghế thứ hai, chiếc xe ga có dung tích 220 lít đáng kể so với chiếc coupe 2010 nhờ thiết kế hình hộp hơn.

Trong bất kỳ trường hợp nào, có một chút lợi thế về tải trọng khiến việc tải các mặt hàng cồng kềnh khó khăn hơn một chút, mặc dù nhiệm vụ đó có thể được thực hiện dễ dàng hơn bằng cách lật công tắc vì lò xo không khí có thể hạ thấp chiều cao tải xuống 50mm thoải mái. .

Hơn nữa, bốn điểm đính kèm giúp cố định các vật dụng lỏng lẻo, cũng như một cặp móc túi và một phụ tùng tiết kiệm không gian được đặt dưới sàn phẳng.

Mọi thứ thậm chí còn tốt hơn ở hàng ghế thứ hai: toa xe ga cung cấp một lượng chỗ để chân phía sau ghế lái dài 184cm của chúng tôi, cộng với khoảng không trên đầu cho tôi là hai inch.

Với chiều dài cơ sở ngắn hơn 60mm, chiếc coupe đương nhiên phải hy sinh một số chỗ để chân, nhưng vẫn cung cấp ba inch chỗ để chân, trong khi đường mui dốc làm giảm khoảng không trên một inch.

Chiều dài cơ sở của chiếc coupe ngắn hơn 60 mm so với chiếc station wagon. (biến thể coupe trong ảnh)

Bất kể kiểu dáng cơ thể, GLE63 S năm chỗ ngồi đủ rộng để phù hợp với ba người lớn đi cùng với ít phàn nàn và đường hầm truyền động ở phía nhỏ hơn, có nghĩa là có nhiều chỗ để chân.

Ngoài ra còn có nhiều chỗ cho ghế trẻ em, với hai điểm đính kèm ISOFIX và ba điểm đính kèm tether trên cùng để cài đặt chúng.

Về mặt tiện nghi, hành khách phía sau có túi để đồ ở lưng ghế trước, cũng như bệ tỳ tay có thể gập lại với hai ngăn đựng cốc, và kệ cửa có thể chứa một vài chai rượu thông thường.

Bên dưới các khe hút gió ở phía sau bảng điều khiển trung tâm là một ngăn có thể gập lại với hai khe cắm điện thoại thông minh và một cặp cổng USB-C.

Hành khách ở hàng ghế đầu có quyền sử dụng khoang điều khiển trung tâm có hai khay để cốc được kiểm soát nhiệt độ, phía trước là bộ sạc điện thoại thông minh không dây, hai cổng USB-C và ổ cắm 12V.

Ngăn chứa đồ trung tâm lớn một cách dễ chịu và chứa một cổng USB-C khác, trong khi hộp đựng găng tay cũng nằm ở phía lớn hơn và bạn cũng có được một ngăn đựng kính râm hàng đầu. Điều đáng ngạc nhiên là những chiếc giỏ để trước cửa nhà có thể đựng được ba chai lọ thông thường. Không tệ.

Trong khi chiếc xe ga có cửa sổ phía sau hình vuông lớn, thì so sánh với chiếc coupe là một chiếc hộp thư, do đó tầm nhìn ra phía sau không phải là sở trường của nó.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Bắt đầu từ 220,600 đô la cộng với chi phí đi lại, toa xe GLE63 S mới đắt hơn 24,571 đô la so với người tiền nhiệm của nó. Mặc dù tăng trưởng không thành công, nhưng nó đã đi kèm với việc lắp đặt các thiết bị tiêu chuẩn hơn nhiều.

Điều tương tự cũng áp dụng cho GLE63 S coupe mới, có giá khởi điểm 225,500 USD, đắt hơn 22,030 USD so với phiên bản tiền nhiệm.

GLE63 S coupe đắt hơn 22,030 USD so với trước đây. (biến thể coupe trong ảnh)

Các trang bị tiêu chuẩn trên cả hai xe bao gồm sơn kim loại, đèn pha cảm biến hoàng hôn, cần gạt nước mưa, gương chiếu hậu gập điện và gập điện, bậc lên xuống, cửa đóng mở êm ái, đường ray trên nóc xe (chỉ dành cho toa xe), lối vào không cần chìa khóa, kính bảo vệ sau và lưng cửa với ổ điện.

Bên trong, bạn có thể khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời toàn cảnh, định vị vệ tinh theo thời gian thực, radio kỹ thuật số, hệ thống âm thanh vòm Burmester 590W với 13 loa, màn hình hiển thị head-up, vô-lăng chỉnh điện, ghế trước chỉnh điện. với các chức năng sưởi, làm mát và mát xa, tựa tay có sưởi phía trước và ghế phụ phía sau, điều hòa khí hậu bốn vùng, bàn đạp bằng thép không gỉ và gương chiếu hậu tự động làm mờ.

GLE 63 S được trang bị định vị vệ tinh với lưu lượng truy cập thời gian thực và radio kỹ thuật số. (biến thể coupe trong ảnh)

Các đối thủ cạnh tranh của GLE63 S bao gồm Audi RS Q8 (208,500 USD) cũng như BMW X5 M Competition (212,900 USD) và 6 M Competition (218,900 USD).

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

GLE63 S được trang bị động cơ xăng V4.0 tăng áp kép 8 lít phổ biến của Mercedes-AMG, với phiên bản này cung cấp công suất đáng kinh ngạc 450kW tại 5750 vòng / phút và mô-men xoắn 850Nm từ 2250-5000 vòng / phút.

Nhưng đó không phải là tất cả, vì GLE63 S còn có hệ thống hybrid nhẹ 48 volt được gọi là EQ Boost.

Động cơ xăng V4.0, tăng áp kép, dung tích 8 lít cho công suất 450 kW / 850 Nm. (phiên bản toa xe trong ảnh)

Như tên cho thấy, nó có một máy phát điện khởi động tích hợp (ISG) có thể cung cấp tới 16kW và 250Nm tăng điện trong thời gian ngắn, có nghĩa là nó cũng có thể giảm cảm giác trễ turbo.

Kết hợp với hộp số tự động 4 cấp chuyển đổi mô-men xoắn với lẫy chuyển số và hệ dẫn động 63 bánh toàn thời gian 100Matic + của Mercedes-AMG, GLE3.8 S tăng tốc từ XNUMX đến XNUMX km / h chỉ trong XNUMX giây ở cả hai kiểu thân xe. Phong cách.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu của GLE63 S trên chu trình kết hợp (ADR 81/02) khác nhau, với xe ga đạt 12.4 l / 100 km và xe coupe cần thêm 0.2 l. Lượng khí thải carbon dioxide (CO2) lần lượt là 282 g / km và 286 g / km.

Xem xét mức hiệu suất cao được cung cấp, tất cả các tuyên bố này đều khá hợp lý. Và chúng được thực hiện nhờ vào công nghệ ngừng hoạt động xi-lanh động cơ và hệ thống hybrid nhẹ 48V EQ Boost, có chức năng dừng và chức năng dừng không tải kéo dài.

GLE63 S được cho là tiêu thụ 12.4 lít nhiên liệu sau mỗi 100 km. (biến thể coupe trong ảnh)

Tuy nhiên, trong các thử nghiệm thực tế của chúng tôi với xe ga, chúng tôi đạt trung bình 12.7L / 100km trên 149 km. Mặc dù đây là một kết quả đáng ngạc nhiên, nhưng tuyến đường ra mắt của nó hầu hết là đường cao tốc, vì vậy, mong đợi nhiều hơn ở các khu vực đô thị.

Và ở phiên bản coupe, chúng tôi đạt mức trung bình cao hơn nhưng vẫn đáng nể là 14.4L / 100km / 68km, mặc dù tuyến đường xuất phát của nó chỉ là đường nông thôn tốc độ cao và bạn biết điều đó có nghĩa là gì.

Để tham khảo, xe ga có bình xăng 80 lít, trong khi bản coupe là 85 lít. Trong mọi trường hợp, GLE63 S chỉ sử dụng xăng cao cấp 98RON đắt tiền hơn.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Vào năm 2019, ANCAP đã trao cho dòng sản phẩm GLE thế hệ thứ hai xếp hạng năm sao tối đa, có nghĩa là GLE63 S mới nhận được đánh giá đầy đủ từ một cơ quan an toàn độc lập.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến bao gồm phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, hỗ trợ giữ làn đường và đánh lái (cũng như trong các tình huống khẩn cấp), điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi, nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo người lái, trợ giúp khi bật đèn gầm. , giám sát điểm mù chủ động và cảnh báo phương tiện cắt ngang, giám sát áp suất lốp, kiểm soát đổ đèo, hỗ trợ đỗ xe, camera quan sát xung quanh và cảm biến đỗ xe trước và sau.

GLE63 S đi kèm với camera quan sát xung quanh và cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau. (phiên bản toa xe trong ảnh)

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm XNUMX túi khí, phanh chống trượt, phân bổ lực phanh điện tử, hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo điện tử thông thường.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 9/10

Giống như tất cả các mẫu xe Mercedes-AMG, GLE63 S đi kèm với bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, hiện là tiêu chuẩn trên thị trường cao cấp. Nó cũng đi kèm với năm năm hỗ trợ bên đường.

Hơn nữa, khoảng thời gian phục vụ của GLE63 S tương đối dài: hàng năm hoặc 20,000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Nó cũng có sẵn với gói dịch vụ giá giới hạn 100,000 năm / 4450 km, nhưng chi phí tổng thể là 890 đô la, hoặc trung bình 63 đô la cho mỗi lượt truy cập. Vâng, GLEXNUMX S không chính xác rẻ để duy trì, nhưng đó là những gì bạn mong đợi.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Đừng nhầm, GLE63 S là một con quái vật to lớn, nhưng rõ ràng là nó không đạt được kích thước của nó.

Đầu tiên, động cơ của GLE63 S là một con quái vật thực sự, giúp nó đi chệch hướng và sau đó lao về phía chân trời với một chút năng lượng nghiêm trọng.

Mặc dù mô-men xoắn ban đầu rất lớn, bạn vẫn nhận được lợi ích bổ sung của ISG giúp loại bỏ độ trễ khi các tuabin cuộn kép mới quay lên.

GLE 63 S lái như một chiếc SUV lớn nhưng xử lý như một chiếc xe thể thao. (biến thể coupe trong ảnh)

Tuy nhiên, việc tăng tốc không phải lúc nào cũng khắc nghiệt, vì hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) thường ngắt điện nhanh chóng khi hết ga ở số đầu tiên. May mắn thay, việc bật chế độ thể thao của hệ thống ESC đã giải quyết được vấn đề này.

Hành vi này hơi mỉa mai, vì hệ thống 4Matic + dường như không bao giờ thiếu lực kéo, nó làm việc chăm chỉ để tìm trục có lực kéo nhiều nhất, trong khi Hệ thống mô-men xoắn và bộ vi sai cầu sau hạn chế trượt phân phối mô-men xoắn từ bánh xe này sang bánh xe khác.

Bất chấp điều đó, hộp số mang đến những chuyển số mượt mà và chủ yếu là kịp thời, mặc dù chúng chắc chắn không phải là bánh răng ly hợp kép nhanh.

GLE63 S trông không giống một con vật khổng lồ nặng hơn 2.5 tấn. (phiên bản toa xe trong ảnh)

Điều đáng nhớ hơn nữa là hệ thống ống xả thể thao, giúp những người hàng xóm của bạn tương đối khỏe mạnh ở chế độ lái Comfort và Sport, nhưng lại khiến họ phát điên ở chế độ Sport +, với tiếng nổ vui tai và tiếng bốp nghe to và rõ ràng trong quá trình tăng tốc.

Điều đáng chú ý là trong khi hệ thống xả thể thao có thể được bật bằng tay ở chế độ lái Comfort và Sport thông qua một công tắc trên bảng điều khiển trung tâm, điều này chỉ làm tăng thêm tiếng ồn của động cơ V8 và toàn bộ hiệu ứng chỉ được mở khóa ở chế độ Sport +.

Tất nhiên, GLE63 S còn nhiều điều hơn thế nữa, chẳng hạn như thực tế là nó bằng cách nào đó lái như một chiếc SUV cỡ lớn nhưng lại xử lý như một chiếc xe thể thao.

Động cơ GLE63 S là một con quái vật thực sự. (biến thể coupe trong ảnh)

Hệ thống treo lò xo khí và bộ giảm chấn thích ứng mang đến một chuyến đi sang trọng ở chế độ lái Thoải mái và GLE63 S xử lý một cách tự tin. Ngay cả bánh xe hợp kim đường kính lớn của nó cũng không gây ra nhiều mối đe dọa đến chất lượng này trên những con đường xấu.

Đi xe vẫn ở mức chấp nhận được ở chế độ lái Thể thao, mặc dù bộ giảm chấn thích ứng hơi quá cứng ở chế độ Thể thao + và việc đi xe trở nên quá lo lắng không thể chịu đựng được.

Tất nhiên, toàn bộ điểm của bộ giảm chấn thích ứng trở nên cứng hơn là để giúp GLE63 S xử lý tốt hơn, nhưng điều tiết lộ thực sự ở đây là các thanh chống lật chủ động và giá đỡ động cơ, giúp hạn chế hiệu quả việc lật thân xe đến mức gần như không thể nhận thấy.

Khả năng tăng tốc của GLE 63 S không phải lúc nào cũng sắc nét (ảnh phiên bản wagon).

Trên thực tế, khả năng kiểm soát tổng thể của thân xe là rất ấn tượng: GLE63 S trông không giống với người khổng lồ 2.5 tấn. Nó không thực sự có quyền tấn công các góc theo cách của nó, vì chiếc coupe cảm thấy chật chội hơn wagon nhờ chiều dài cơ sở ngắn hơn 60mm.

Để tăng thêm sự tự tin, hệ thống phanh thể thao bao gồm đĩa 400mm với kẹp phanh sáu pít-tông phía trước. Vâng, chúng dễ dàng rửa trôi tốc độ, đó chính xác là những gì bạn đang hy vọng.

Ngoài ra, chìa khóa để xử lý là tay lái trợ lực điện tỷ số biến thiên, cảm biến tốc độ. Nó thực sự nhanh trong toa xe ga, và thậm chí còn nhanh hơn ở chiếc coupe nhờ sự điều chỉnh đơn giản hơn.

Chuyến đi có thể chấp nhận được ở chế độ lái thể thao. (phiên bản toa xe trong ảnh)

Dù bằng cách nào, thiết lập này được cân nhắc tốt ở chế độ lái Comfort, với cảm giác tuyệt vời và trọng lượng phù hợp. Tuy nhiên, các chế độ Thể thao và Thể thao + làm cho chiếc xe nặng dần lên, nhưng không cải thiện trải nghiệm lái xe, vì vậy hãy tuân thủ các cài đặt mặc định.

Trong khi đó, mức độ ồn, rung và độ gắt (NVH) ở mức khá, mặc dù tiếng gầm của lốp vẫn tồn tại ở tốc độ cao tốc và tiếng còi gió có thể nhận thấy qua gương chiếu hậu khi lái xe trên 110 km / h.

Phán quyết

Không có gì đáng ngạc nhiên, GLE63 S đã trở lại vòng đua thứ hai sau khi rõ ràng đã khiến Audi RS Q8 và BMW X5 M Competition và X6 M Competition sợ hãi.

Xét cho cùng, đó là một chiếc SUV lớn không hy sinh nhiều tính thực dụng (đặc biệt là wagon) để theo đuổi hiệu suất cao.

Và vì lý do đó, chúng tôi không thể chờ đợi để thực hiện một chuyến đi khác, có hoặc không có gia đình.

Ghi chú. CarsGuide tham dự sự kiện này với tư cách khách mời của nhà sản xuất, cung cấp phương tiện di chuyển và thực phẩm.