P2014 Intake Manifold Vị trí cảm biến vị trí cánh quạt / Ngân hàng chuyển mạch 1
nội dung
P2014 Intake Manifold Vị trí cảm biến vị trí cánh quạt / Ngân hàng chuyển mạch 1
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Intake Manifold Vị trí công tắc vị trí cánh quạt / Ngân hàng mạch cảm biến 1
Điều này có nghĩa là gì?
Hệ thống truyền lực chung / động cơ DTC này thường được áp dụng cho động cơ phun nhiên liệu của hầu hết các nhà sản xuất kể từ năm 2003.
Các nhà sản xuất này bao gồm, nhưng không giới hạn, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan và Infiniti.
Mã này chủ yếu đề cập đến giá trị được cung cấp bởi van / cảm biến điều khiển lưu lượng đường ống nạp, còn được gọi là van / cảm biến IMRC (thường nằm ở một đầu của đường ống nạp), giúp xe PCM giám sát lượng không khí. cho phép trong động cơ ở các tốc độ khác nhau. Mã này được đặt cho ngân hàng 1, là nhóm xi lanh bao gồm xi lanh số 1. Đây có thể là lỗi cơ hoặc điện, tùy thuộc vào nhà sản xuất xe và hệ thống nhiên liệu.
Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào chế tạo, hệ thống nhiên liệu và loại cảm biến vị trí / van ống nạp (IMRC) và màu sắc dây dẫn.
triệu chứng
Các triệu chứng của mã động cơ P2014 có thể bao gồm:
- Đèn báo sự cố (MIL) sáng
- Thiếu sức mạnh
- Các đám cháy ngẫu nhiên
- Tiết kiệm nhiên liệu kém
Nguyên nhân
Thông thường, các lý do để đặt mã này như sau:
- Bị kẹt / bị trục trặc bướm ga / thân xe
- Van IMRC bị kẹt / bị lỗi
- Bộ truyền động bị lỗi / cảm biến IMRC
- Hiếm - Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực bị lỗi (PCM)
Các bước chẩn đoán và thông tin sửa chữa
Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.
Đầu tiên, hãy tìm các DTC khác. Nếu bất kỳ điều nào trong số này liên quan đến hệ thống nạp / động cơ, hãy chẩn đoán chúng trước. Chẩn đoán sai được biết là sẽ xảy ra nếu một kỹ thuật viên chẩn đoán mã này trước khi bất kỳ mã hệ thống nào liên quan đến hiệu suất động cơ / khí nạp được chẩn đoán và bác bỏ kỹ lưỡng. Kiểm tra rò rỉ đầu vào hoặc đầu ra. Rò rỉ đường nạp hoặc rò rỉ chân không sẽ làm cạn kiệt động cơ. Rò rỉ khí thải từ cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu / oxy (AFR / O2) tạo ấn tượng về một động cơ đốt cháy.
Sau đó, tìm van / cảm biến IMRC trên chiếc xe cụ thể của bạn. Sau khi phát hiện, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Ngắt kết nối các đầu nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Kiểm tra xem chúng có bị gỉ, cháy hoặc có thể có màu xanh lục so với màu kim loại thông thường mà bạn có thể thường thấy hay không. Nếu cần làm sạch thiết bị đầu cuối, bạn có thể mua chất tẩy rửa tiếp điểm điện tại bất kỳ cửa hàng linh kiện nào. Nếu không được, hãy tìm cồn tẩy rửa 91% và bàn chải lông nhẹ bằng nhựa để làm sạch chúng (bàn chải đánh răng rẻ tiền sẽ có tác dụng ở đây; chỉ cần bạn đừng đặt lại vào phòng tắm khi bạn đã làm xong!). Sau đó để chúng khô trong không khí, lấy một hợp chất silicon điện môi (cùng một chất liệu mà chúng sử dụng cho giá đỡ bóng đèn và dây cắm bugi) và đặt nơi các đầu nối tiếp xúc.
Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa mã sự cố chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã có trả về hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.
Nếu mã trả về, chúng ta cũng cần kiểm tra tín hiệu điện áp cảm biến / van IMRC đến từ PCM. Theo dõi điện áp cảm biến IMRC trên công cụ quét của bạn. Nếu không có công cụ quét nào, hãy kiểm tra tín hiệu từ cảm biến IMRC bằng máy đo volt ohm kỹ thuật số (DVOM). Với cảm biến được kết nối, dây màu đỏ của vôn kế phải được nối với dây tín hiệu của cảm biến IMRC và dây màu đen của vôn kế phải được nối với đất. Khởi động động cơ và kiểm tra đầu vào cảm biến IMRC. Bấm vào ga. Khi tốc độ động cơ tăng, tín hiệu cảm biến IMRC sẽ thay đổi. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, vì có thể có bảng thông báo cho bạn biết điện áp phải ở mức RPM nhất định.
Nếu không thực hiện được bài kiểm tra này, bạn cần đảm bảo van IMRC sẽ di chuyển và không bị dính hoặc mắc kẹt trong đường ống nạp. Tháo bộ truyền động / cảm biến IMRC và nắm vào chốt hoặc cần gạt để di chuyển các tấm / van trong ống nạp. Lưu ý rằng chúng có thể có một lò xo hồi vị mạnh gắn vào chúng, vì vậy chúng có thể bị căng khi xoay. Khi xoay các tấm / van, hãy kiểm tra ràng buộc / rò rỉ. Nếu vậy, bạn sẽ cần phải thay thế chúng và điều này thường có nghĩa là bạn sẽ cần phải thay thế toàn bộ ống nạp. Tốt hơn hết là bạn nên giao phó nhiệm vụ này cho những người có chuyên môn.
Nếu các tấm / van IMRC xoay mà không liên kết hoặc nới lỏng quá mức, điều này cho thấy cần phải thay thế cảm biến / bộ truyền động IMRC và kiểm tra lại.
Một lần nữa, cần phải nhấn mạnh rằng tất cả các mã khác phải được chẩn đoán trước điều này, vì các vấn đề gây ra các mã khác được đặt cũng có thể khiến mã này được đặt. Cũng không thể nhấn mạnh rằng sau khi thực hiện xong hai bước chẩn đoán đầu tiên và vấn đề không rõ ràng, sẽ là một quyết định khôn ngoan khi tham khảo ý kiến của một chuyên gia ô tô về việc sửa chữa xe của bạn, vì hầu hết các sửa chữa từ đó sẽ yêu cầu loại bỏ và thay thế ống nạp để sửa lỗi này và vấn đề hiệu suất động cơ một cách chính xác.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Mã lực kéo p2014 và 2062 ...
- Xin vui lòng giúp đỡ! P2014 cho Subaru EJ205Xin hãy giúp đỡ một chàng trai tốt từ Siberia. Tôi không biết cách sửa lỗi p2014 - Mạch chuyển đổi/cảm biến vị trí cánh quạt ống nạp. Tôi đã nghĩ về các cảm biến TGV, nhưng chúng không có trên động cơ của tôi (cắm vào vị trí của chúng). Xe của tôi là SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Lỗi này có thể có ý nghĩa gì khác?...
Cần thêm trợ giúp với mã p2014?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2014, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
