P2101 Bộ truyền động bướm ga A Dải mạch điều khiển động cơ
nội dung
Mã sự cố P2101 Bảng dữ liệu OBD-II
Bộ truyền động bướm ga A Hiệu suất mạch điều khiển động cơ
Mã P2101 nghĩa là gì?
DTC Động cơ / Truyền động Chung này thường áp dụng cho tất cả các động cơ được trang bị OBDII với bộ truyền động bướm ga điện, nhưng phổ biến hơn ở một số xe Ford và Nissan.
Bộ truyền động bướm ga A (TA-A) thường có thể được gắn ở phía trước động cơ, trên đỉnh động cơ, bên trong vòm bánh xe hoặc đối diện với vách ngăn. TA-A được điều khiển bằng tín hiệu điện từ mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM).
PCM nhận đầu vào để xác định thời gian và bao lâu để vận hành TA-A. Các đầu vào này là tín hiệu điện áp nhận được từ nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí nạp, tốc độ động cơ và cảm biến áp suất điều hòa không khí. Khi PCM đã nhận được đầu vào này, nó có thể thay đổi tín hiệu thành TA-A.
P2101 thường được lắp đặt do sự cố điện (mạch TA-A), nhưng có thể do sự cố cơ học như sự dính cơ học của van tiết lưu trên thiết bị truyền động bướm ga được kích hoạt bằng điện. Trong giai đoạn xử lý sự cố, cả vấn đề điện và cơ không được bỏ qua, đặc biệt là khi xử lý các sự cố không liên tục.
Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại TA-A và màu sắc dây.
Mã mạch điều khiển động cơ điều khiển bướm ga tương ứng:
- P2100 Hở mạch của động cơ truyền động bướm ga "A"
- P2102 Bộ truyền động bướm ga "A" - tín hiệu thấp trong mạch động cơ.
- P2103 Bộ truyền động bướm ga "A" Mạch điều khiển động cơ Cao
Mã P2101 mức độ nghiêm trọng và triệu chứng
Mức độ nghiêm trọng thường rất nặng do ảnh hưởng đến hệ thống làm mát. Vì đây có thể là sự cố về điện hoặc cơ học nên PCM không thể bù hoàn toàn cho sự cố đó. Bù một phần thường có nghĩa là động cơ có tốc độ không tải cố định (thường vào khoảng 1000 - 1200 vòng/phút).
Các triệu chứng của mã động cơ P2101 có thể bao gồm:
- Đèn báo lỗi đang sáng
- Tốc độ không tải cố định
- Không thể ép xung động cơ
Nguyên nhân
Thông thường lý do để cài đặt mã này là:
- Hở hoặc ngắn mạch bộ truyền động bướm ga - có khả năng
- Bộ truyền động bướm ga bị lỗi - không hoạt động (về cơ hoặc điện) - có thể
- PCM thất bại – Không chắc
- Tín hiệu mô-đun điều khiển động cơ (ECM) trở về trạng thái hở mạch từ TAC.
- Các dây động cơ TAC bị vắt chéo, dẫn đến hở mạch tới ECM.
- Bộ dây hoặc đầu nối bị hở mạch hoặc đầu nối bị lỏng.
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa mã P2101
Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.
Sau đó, tìm bộ truyền động bướm ga A (TA-A) trên chiếc xe cụ thể của bạn. Bộ truyền động này thường được lắp ở phía trước động cơ, trên đỉnh động cơ, bên trong vòm bánh xe, hoặc đối diện với một vách ngăn. Sau khi tìm thấy, hãy kiểm tra trực quan đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, trầy xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Ngắt kết nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (các bộ phận kim loại) bên trong đầu nối. Xem chúng có bị cháy hay có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ điện nơi các đầu nối tiếp xúc.
Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa các DTC khỏi bộ nhớ và xem liệu P2101 có quay trở lại hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.
Đối với mã cụ thể này, đây là lĩnh vực phổ biến nhất được quan tâm, cũng như các kết nối rơ le / rơ le có lỗi bộ truyền động gần một giây.
Nếu mã trả về, chúng tôi sẽ cần kiểm tra ổ đĩa và các mạch liên quan. Thường có 2 dây trên mỗi bộ truyền động bướm ga. Trước tiên, hãy ngắt kết nối dây nịt với bộ truyền động bướm ga. Sử dụng ohm kế vôn kỹ thuật số (DVOM), kết nối một dây dẫn của đồng hồ với một đầu nối của biến tần. Kết nối dây dẫn đồng hồ còn lại với thiết bị đầu cuối khác trên biến tần. Nó không được mở hoặc đoản mạch. Kiểm tra các đặc tính điện trở cho chiếc xe cụ thể của bạn. Nếu động cơ truyền động bị hở hoặc bị đoản mạch (điện trở vô hạn hoặc không có điện trở / 0 ohms), hãy thay bộ truyền động bướm ga.
Nếu kiểm tra này vượt qua, với DVOM, hãy đảm bảo rằng bạn có 12V trên mạch nguồn của bộ truyền động bướm ga (dây màu đỏ đến mạch nguồn của bộ truyền động, dây màu đen nối đất tốt). Với một công cụ quét có thể kích hoạt bộ truyền động bướm ga, hãy bật bộ truyền động bướm ga. Nếu bộ truyền động không phải là 12 vôn, hãy sửa chữa hệ thống dây điện từ PCM hoặc rơ le tới bộ truyền động, hoặc có thể là một PCM bị lỗi.
Nếu điều này là bình thường, hãy đảm bảo rằng bạn có một chỗ tiếp đất tốt ở bộ truyền động bướm ga. Kết nối đèn thử nghiệm với cực dương của pin 12 V (cực màu đỏ) và chạm đầu kia của đèn thử nghiệm vào mạch nối đất dẫn đến đất mạch bộ truyền động bướm ga. Sử dụng công cụ quét để kích hoạt thiết bị truyền động bướm ga, kiểm tra xem đèn thử có sáng không mỗi khi công cụ quét kích hoạt thiết bị truyền động. Nếu đèn kiểm tra không sáng, nó chỉ ra một mạch bị lỗi. Nếu nó sáng, hãy lắc dây nịt đi đến thiết bị truyền động để xem đèn thử nghiệm có nhấp nháy hay không, cho biết kết nối không liên tục.
Nếu tất cả các bài kiểm tra trước đó đều vượt qua và bạn vẫn nhận được P2101, rất có thể nó sẽ chỉ ra một bộ truyền động bướm ga bị lỗi, mặc dù không thể loại trừ PCM bị lỗi cho đến khi bộ truyền động bướm ga được thay thế. Nếu bạn không chắc chắn, hãy tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô có chuyên môn. Để cài đặt chính xác, PCM phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh cho xe.
CHẨN ĐOÁN CƠ KHÍ MÃ P2101 NHƯ THẾ NÀO?
- Quét mã và mã tài liệu trong ECM
- Chẩn đoán mã theo bài kiểm tra tại chỗ của nhà sản xuất để kiểm tra tín hiệu TAC.
- Nhấn bàn đạp ga, theo dõi các cảm biến vị trí bướm ga và hoạt động của TAC.
- Kiểm tra trực quan bộ dây và kết nối với TAC xem có vấn đề gì không, phích cắm đã được bật chưa.
- Kiểm tra TAC theo kiểm tra tại chỗ được chỉ định của nhà sản xuất.
CÁC LỖI THƯỜNG GẶP KHI CHẨN ĐOÁN MÃ P2101?
- Xóa mã bộ nhớ ECM trước khi kiểm tra lỗi TAC đóng băng dữ liệu khung, do đó lỗi có thể bị trùng lặp
- Không thể xóa mã ECM sau khi sửa mã P2101
- Thay thế TAC nếu sự cố không tái diễn
SỬA CHỮA NÀO CÓ THỂ SỬA MÃ P2101?
- Thay thế cụm TAC nếu tất cả các thử nghiệm đều thất bại và sự cố được xác nhận
- Sửa chữa hệ thống dây điện hoặc kết nối với cụm TAC
- Thay thế ECM như được mô tả trong Kiểm tra xác định.
NHẬN XÉT BỔ SUNG LIÊN QUAN ĐẾN MÃ P2101 XEM XÉT
Mã P2101 có thể được tạo mà không có lỗi trên một số xe nếu nhấn bàn đạp ga trước khi nhấn nút. Thay chìa khóa mà không chạm vào bàn đạp có thể giải quyết được vấn đề, mặc dù mã được lưu trong bộ nhớ và đèn kiểm tra động cơ bật sáng và cần phải đặt lại. Do đó, điều quan trọng là phải kiểm tra sự cố trước khi cố gắng sửa chữa.
Cần thêm trợ giúp với mã p2101?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2101, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
