P2120 Cảm biến vị trí bướm ga / Trục trặc mạch Công tắc C

P2120 Cảm biến vị trí bướm ga / Trục trặc mạch Công tắc C

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Trục trặc chuỗi cảm biến vị trí van bướm / bàn đạp / công tắc "D"

Điều này có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các phương tiện được trang bị OBD-II. Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

TPS (Cảm biến vị trí bướm ga) là một chiết áp được gắn trên thân bướm ga. Nó quyết định góc bướm ga. Khi bướm ga đang di chuyển, TPS sẽ gửi tín hiệu đến PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động). Điển hình là cảm biến 5 dây: tham chiếu XNUMXV từ PCM đến TPS, nối đất từ ​​PCM đến TPS và tín hiệu trả về từ TPS đến PCM.

TPS gửi thông tin vị trí bướm ga trở lại PCM qua dây tín hiệu này. Khi bướm ga đóng, tín hiệu khoảng 45 volt. Với WOT (Rộng mở bướm ga), điện áp tín hiệu TPS đạt đến mức 5 volt đầy đủ. Khi PCM phát hiện điện áp nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường, P2120 sẽ được đặt. Chữ "D" dùng để chỉ một mạch cụ thể, cảm biến hoặc khu vực của một mạch cụ thể.

LƯU Ý: PCM biết rằng bất kỳ sự thay đổi lớn nào ở vị trí van tiết lưu có nghĩa là sự thay đổi tương ứng trong áp suất ống góp (MAP). Trên một số mô hình, PCM sẽ theo dõi MAP và TPS để so sánh. Điều này có nghĩa là nếu PCM nhận thấy một tỷ lệ phần trăm thay đổi lớn ở vị trí van tiết lưu, nó sẽ thấy sự thay đổi tương ứng trong áp suất ống góp và ngược lại. Nếu anh ta không thấy sự thay đổi so sánh này, P2120 có thể được thiết lập. Điều này không áp dụng cho tất cả các mô hình.

triệu chứng

Các triệu chứng có thể xảy ra bao gồm:

• Đèn chiếu sáng MIL (Chỉ báo sự cố)
• Không hoạt động hoặc cháy sai đường cao tốc
• Chất lượng nhàn rỗi kém
• Có thể không được nhàn rỗi
• Có thể bắt đầu và dừng lại

Nguyên nhân

Các nguyên nhân có thể gây ra mã P2120 bao gồm:

• Mùa xuân trở lại ga bị kẹt
• Ăn mòn trên MAP hoặc đầu nối TPS
• Một dây đai được định tuyến không chính xác gây ra lỗi
• TPS xấu
• PCM không hợp lệ

Phương pháp khả thi

Nếu bạn có quyền truy cập vào công cụ quét, hãy quan sát điện áp TPS bằng KOEO (Phím tắt động cơ). Khi bướm ga đóng, điện áp nên khoảng 45 V. Nó sẽ tăng dần lên khoảng 4.5-5 volt khi bạn nhấn ga. Đôi khi, chỉ máy hiện sóng mới có thể nắm bắt được mức tăng điện áp tuần hoàn của tín hiệu TPS. Nếu bạn nhận thấy điện áp quét TPS bị lỗi, hãy thay thế TPS.

GHI CHÚ. Một số cảm biến TPS yêu cầu tinh chỉnh. Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi sử dụng DVOM (Digital Volt Ohmmeter) để thiết lập TPS mới, cách tốt nhất là bạn nên mang xe đến cửa hàng. Nếu điện áp không phải là 45V (+ hoặc -3V hoặc hơn) khi đóng van tiết lưu hoặc nếu giá trị đọc bị kẹt, hãy ngắt kết nối đầu nối TPS. Sử dụng KOEO, kiểm tra tham chiếu 5V trên đầu nối và tiếp đất tốt. Bạn có thể kiểm tra mạch tín hiệu bằng cách di chuyển một sợi dây dễ nóng chảy giữa mạch nối đất của đầu nối TPS và mạch tín hiệu. Nếu chỉ số TPS trên công cụ quét hiện là XNUMX, hãy thay thế TPS. Tuy nhiên, nếu điều này không thay đổi số đọc thành XNUMX, hãy kiểm tra xem dây tín hiệu có bị hở hoặc ngắn không và nếu không tìm thấy gì, hãy nghi ngờ PCM bị hỏng. Nếu thao tác khai thác TPS gây ra bất kỳ thay đổi nào ở chế độ chờ, thì hãy nghi ngờ TPS bị hỏng.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã p2120?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2120, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.