P2259 Tốc độ thấp của mạch điều khiển hệ thống phun khí thứ cấp B

P2259 Tốc độ thấp của mạch điều khiển hệ thống phun khí thứ cấp B

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mức tín hiệu thấp trong mạch điều khiển hệ thống phun khí thứ cấp B

P2259 có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn đối với Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, v.v ... Mặc dù tính chất chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm model, chế tạo, kiểu máy và cấu hình hộp số.

Việc duy trì P2259 có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy điện áp thấp trong mạch điều khiển phun khí thứ cấp được chỉ ra bởi B. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho xe để xác định vị trí B cho ứng dụng của bạn.

Hệ thống phun khí thứ cấp hoạt động dựa trên hệ thống truyền động bằng dây đai hoặc bơm điện. Máy bơm bơm không khí xung quanh vào hệ thống xả của động cơ để giảm lượng khí thải. Ống chịu nhiệt làm từ silicone được sử dụng để cung cấp cho máy bơm không khí lạnh xung quanh. Không khí xung quanh được lọc trước khi được hút vào qua vỏ bộ lọc không khí hoặc vỏ đầu vào từ xa được thiết kế đặc biệt cho các hệ thống phun khí thứ cấp.

Không khí xung quanh được bơm vào hệ thống xả thông qua đường ống silicon và thép nhiệt độ cao gắn với các cổng trong ống xả, và van một chiều được tích hợp trong mỗi ống xả để ngăn chặn hơi nước ngưng tụ vào máy bơm và gây ra sự cố; các van này thường xuyên bị hỏng.

PCM điều khiển hoạt động của bơm phun khí thứ cấp dựa trên nhiệt độ động cơ, tốc độ động cơ, vị trí bướm ga, v.v. Các yếu tố khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất xe.

Nếu PCM phát hiện thấy điện áp thấp trong mạch điều khiển B của hệ thống phun khí thứ cấp, P2259 sẽ lưu và đèn báo sự cố (MIL) sẽ sáng. MIL có thể yêu cầu nhiều chu kỳ đánh lửa (nếu không) để phát sáng.

Các thành phần cấp khí thứ cấp:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Các điều kiện góp phần vào sự tồn tại của P2259 có thể làm hỏng máy bơm phun khí thứ cấp. Chính vì lý do này mà mã này nên được phân loại là nghiêm trọng.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2259 có thể bao gồm:

• Hệ thống phun khí thứ cấp bị vô hiệu hóa
• Không thể có triệu chứng rõ ràng.
• Những tiếng động đặc biệt từ khoang động cơ

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Cầu chì thổi / s
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch điều khiển
• Hở hoặc ngắn mạch của động cơ máy bơm
• PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P2259 là gì?

Bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn thông tin xe đáng tin cậy để chẩn đoán chính xác mã P2259.

Bạn có thể tiết kiệm thời gian bằng cách tìm kiếm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) mô phỏng lại mã được lưu trữ, phương tiện (năm, loại xe, kiểu xe và động cơ) và các triệu chứng được tìm thấy. Thông tin này có thể được tìm thấy trong nguồn thông tin xe của bạn. Nếu bạn tìm thấy TSB phù hợp, nó có thể nhanh chóng khắc phục sự cố của bạn.

Sau khi bạn kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và nhận được tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng liên quan, hãy ghi lại thông tin (trong trường hợp mã không liên tục). Sau đó, xóa mã và lái thử xe cho đến khi một trong hai điều xảy ra; mã được khôi phục hoặc PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng.

Mã có thể khó chẩn đoán hơn nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng tại thời điểm này vì mã không liên tục. Tình trạng dẫn đến sự tồn tại của P2259 có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác. Nếu mã được khôi phục, hãy tiếp tục chẩn đoán.

Bạn có thể xem hình chiếu đầu nối, sơ đồ chân của đầu nối, vị trí linh kiện, sơ đồ đấu dây và sơ đồ khối chẩn đoán (liên quan đến mã và loại xe được đề cập) bằng cách sử dụng nguồn thông tin xe của bạn.

Kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối liên quan. Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây bị đứt, bị cháy hoặc bị hỏng.

Sử dụng DVOM để kiểm tra điện áp điều khiển phun khí thứ cấp tại chân thích hợp trên đầu nối. Nếu không tìm thấy điện áp, hãy kiểm tra các cầu chì của hệ thống. Thay thế các cầu chì bị nổ hoặc bị lỗi nếu cần thiết.

Nếu phát hiện điện áp, hãy kiểm tra mạch thích hợp ở đầu nối PCM. Nếu không phát hiện thấy điện áp, hãy nghi ngờ có một mạch hở giữa cảm biến được đề cập và PCM. Nếu điện áp được tìm thấy ở đó, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM.

• Ở những xe hoạt động trong điều kiện khí hậu quá lạnh, bơm phun khí thứ cấp thường bị lỗi do nước ngưng bị đóng băng.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2259?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2259, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.