P2282 Rò rỉ khí giữa thân bướm ga và van nạp

P2282 Rò rỉ khí giữa thân bướm ga và van nạp

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Rò rỉ không khí giữa thân bướm ga và van nạp

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Mặc dù chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, v.v. ...

Nếu phương tiện của bạn có mã P2282 được lưu trữ, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra tốc độ dòng khí trong thân bướm ga không nằm trong buồng đốt.

Để động cơ hiện đại hoạt động ở hiệu suất tối đa, không khí và nhiên liệu phải được kiểm soát chính xác. Bơm nhiên liệu và kim phun nhiên liệu cung cấp đủ nhiên liệu, và thân bướm ga (hoặc van tiết lưu) cho phép không khí đo vào cửa nạp. Tỷ lệ không khí / nhiên liệu tinh vi phải được kiểm soát và điều tiết cẩn thận; liên tục. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng PCM với đầu vào từ các cảm biến động cơ như MAF, cảm biến áp suất không khí gấp (MAP) và cảm biến oxy được làm nóng (HO2S).

Sau khi so sánh lượng không khí xung quanh được hút vào cảm biến MAF và không khí được hút vào đường ống nạp của động cơ, nếu PCM phát hiện thấy hai giá trị này vượt quá ngưỡng tối đa cho phép để thay đổi, mã P2282 và chỉ báo sự cố có thể được lưu trữ . (MIL) đang bật. Có thể mất nhiều chu kỳ lái xe nếu không sáng đèn MIL.

Cảm biến MAF điển hình:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã P2282 được lưu trữ có thể đi kèm với các triệu chứng xử lý nghiêm trọng. Các điều kiện góp phần vào việc lưu giữ mã phải được sửa chữa càng sớm càng tốt.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2282 có thể bao gồm:

• Công suất động cơ giảm nghiêm trọng
• Động cơ có thể tắt trong quá trình tăng tốc
• Cháy cũng có thể xảy ra khi tăng tốc.
• Mã Misfire có thể đi kèm P2282

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Rò rỉ chân không lớn tại hoặc gần ống nạp
• Cảm biến MAP hoặc MAF bị lỗi
• Miếng đệm đường ống nạp không tốt
• PCM hoặc lỗi lập trình

Một số bước để khắc phục sự cố P2282 là gì?

Chẩn đoán mã P2282 yêu cầu máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn chẩn đoán dành riêng cho xe.

Nếu bạn có thể sử dụng nguồn thông tin về phương tiện của mình để tìm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) khớp với năm sản xuất, loại xe và kiểu xe; cũng như dịch chuyển động cơ, mã / mã được lưu trữ và các triệu chứng được phát hiện, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Động cơ phải hoạt động tốt và cung cấp đủ chân không.

Bắt đầu bằng cách kiểm tra cẩn thận khu vực ống nạp xem có dấu hiệu rò rỉ chân không (động cơ đang hoạt động). Bất kỳ rò rỉ chân không nào đủ lớn để gây ra mã P2282 vẫn tồn tại rất có thể sẽ rất rõ ràng khi động cơ đang chạy (hãy nhớ van EGR và van PCV).

Nếu mã MAF đi kèm với P2282, hãy kiểm tra cẩn thận dây được cấp điện của cảm biến MAF để tìm các mảnh vụn không mong muốn. Nếu có mảnh vụn trên dây nóng, hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất để làm sạch cảm biến MAF. Không bao giờ sử dụng hóa chất hoặc phương pháp làm sạch không được nhà sản xuất khuyến nghị.

Sử dụng máy quét (được kết nối với ổ cắm chẩn đoán của xe) để truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng tương ứng. Bạn nên ghi lại thông tin này trước khi xóa mã và sau đó lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc mã được xóa.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng tại thời điểm này, mã không liên tục và có thể khó chẩn đoán hơn nhiều. Trong trường hợp này, các điều kiện góp phần vào việc lưu giữ mã có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.

Tuy nhiên, nếu mã bị xóa ngay lập tức, bước chẩn đoán tiếp theo sẽ yêu cầu tìm kiếm nguồn thông tin xe để tìm sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ chân, bezels của đầu nối và quy trình / thông số kỹ thuật kiểm tra thành phần.

Với đường ống nạp khí còn nguyên vẹn và động cơ hoạt động tốt, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất để kiểm tra cảm biến MAF và MAP bằng DVOM. Nếu cả hai cảm biến này đều hoạt động, hãy sử dụng phương pháp sụt áp để kiểm tra mạch hệ thống.

• Mã P2282 được lưu trữ thường được sửa chữa bằng cách sửa chữa đường ống nạp bị lỗi hoặc miếng đệm thân bướm ga.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• P2282 Quang cảnh sao ThổTrên chiếc Saturn Vue 2005 xi lanh năm 2282 của tôi. Ở California, tôi đã phải thay tất cả các ống mềm của mình do thực tế là tôi đang đi du lịch đến Florida theo lời khuyên của thợ cơ khí. Khi tôi trả xe, tôi nhận được đèn báo PXNUMX check engine và một thợ cơ khí ở California không thể tìm ra vấn đề để khắc phục. Tôi đã đến Florida và ... 
• P2282 Rò rỉ giữa thân bướm ga và van nạpTôi nghe thấy tiếng rò rỉ chân không lớn từ phía người lái của Ford Fiesta ST 2017, Ford không tìm thấy sự cố và mất quá nhiều thời gian, vì vậy tôi đã lái xe về nhà. Tôi hiện đang cố gắng tự khắc phục sự cố. Được rồi, đã kiểm tra tất cả các ống hút chân không và đầu vào. Tương tự ? tất cả các dòng thiết bị bay hơi. Mọi ý kiến ​​... 

Cần thêm trợ giúp với mã P2282?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2282, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.