P2607 Máy sưởi khí nạp PXNUMX Mạch thấp
nội dung
P2607 Máy sưởi khí nạp PXNUMX Mạch thấp
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Máy sưởi khí nạp "B" Mạch thấp
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền động chung (DTC) này thường áp dụng cho tất cả các phương tiện được trang bị OBD-II có hút gió, bao gồm nhưng không giới hạn đối với Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge, v.v.
Mã này là một trong số các mã có thể liên quan đến sự cố trong mạch "B" của bộ sưởi không khí nạp. Bộ sưởi khí nạp là một bộ phận quan trọng của động cơ diesel hỗ trợ quá trình khởi động. Bốn mã mà mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) có thể đặt cho các sự cố mạch bộ sưởi không khí nạp "B" là P2605, P2606, P2607 và P2608.
Hút gió để làm gì?
Mạch “B” của bộ gia nhiệt khí nạp được thiết kế để vận hành các bộ phận cung cấp không khí ấm để tạo điều kiện cho động cơ diesel khởi động và chạy không tải ở các nhiệt độ khác nhau. Một mạch làm nóng khí nạp điển hình bao gồm một bộ phận làm nóng, rơ le, cảm biến nhiệt độ và ít nhất một quạt. Các ống dẫn khí cũng cần thiết để hướng không khí ấm vào cửa hút, đồng thời các kết nối điện và hệ thống dây điện điều khiển các bộ phận này.
DTC P2607 được đặt bởi PCM khi tín hiệu từ mạch làm nóng khí nạp "B" ở mức thấp. Mạch có thể nằm ngoài phạm vi, có một thành phần bị lỗi hoặc có luồng không khí không chính xác. Các lỗi khác nhau có thể xuất hiện trong mạch, có thể là vật lý, cơ học hoặc điện. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể của bạn để xác định mạch "B" nào dành cho xe cụ thể của bạn.
Dưới đây là một ví dụ về một cửa hút không khí: 
Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng
Mức độ nghiêm trọng của mã này thường ở mức trung bình, nhưng nó có thể nghiêm trọng tùy thuộc vào vấn đề cụ thể.
Các triệu chứng của P2607 DTC có thể bao gồm:
- Động cơ sẽ không khởi động
- Nhiều hơn thời gian khởi động bình thường
- Đèn Kiểm tra Động cơ đang sáng
- Không tải thô ở nhiệt độ thấp
- Động cơ chết máy
Nguyên nhân
Thông thường, các nguyên nhân tiềm ẩn cho mã này bao gồm:
- Rơle phần tử gia nhiệt bị lỗi
- Thám tử sưởi ấm
- Cảm biến nhiệt độ bị lỗi
- Đầu nối bị ăn mòn hoặc bị hỏng
- Ống dẫn khí bị hỏng hoặc bị hạn chế
- Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
- Động cơ quạt bị lỗi
- PCM bị lỗi
Phong cách hút gió khác nhau: 
Các loại sửa chữa phổ biến nhất là gì?
- Thay thế bộ phận làm nóng
- Thay thế cảm biến nhiệt độ
- Thay thế rơ le bộ phận làm nóng
- Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
- Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện
- Thay thế các ống dẫn khí bị hư hỏng
- Thay thế động cơ quạt gió
- Nhấp nháy hoặc thay thế PCM
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Bước đầu tiên để khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và động cơ. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.
Mạch làm nóng khí nạp có thể không hoạt động tự động nếu nhiệt độ không khí xung quanh hoặc động cơ cao hơn giới hạn của nhà sản xuất. Mạch sẽ kích hoạt nếu nó được lệnh BẬT từ máy quét hoặc nếu được cấp nguồn bằng tay.
Các bước chính
- Kiểm tra bộ phận làm nóng để xem nó có bật không. LƯU Ý: Không chạm vào phần tử hoặc tấm chắn nhiệt.
- Kiểm tra động cơ quạt gió để xem nó có bật không.
- Kiểm tra trực quan các kết nối dây chuyền và hệ thống dây điện để tìm các khuyết tật rõ ràng.
- Kiểm tra tình trạng của các ống dẫn khí để tìm các khuyết tật rõ ràng.
- Kiểm tra các kết nối điện để đảm bảo an toàn và ăn mòn.
Các bước nâng cao
Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham chiếu kỹ thuật dành riêng cho xe. Yêu cầu về điện áp sẽ phụ thuộc vào năm sản xuất, kiểu máy và động cơ diesel cụ thể trên xe.
Kiểm tra đặc biệt:
Ghi chú. Đối với các ứng dụng MAF, cảm biến nhiệt độ khí nạp được tích hợp vào vỏ cảm biến. Tham khảo biểu dữ liệu để xác định các chân chính xác được liên kết với cảm biến.
Kiểm tra cụ thể nên được thực hiện bằng cách sử dụng các khuyến nghị khắc phục sự cố cụ thể cho từng loại xe sử dụng sổ tay kỹ thuật hoặc tài liệu tham khảo trực tuyến. Các bước này sẽ hướng dẫn bạn quy trình kiểm tra nguồn điện và nối đất của từng bộ phận trong mạch bộ gia nhiệt khí nạp theo đúng trình tự. Nếu điện áp phù hợp với một linh kiện không hoạt động, rất có thể linh kiện đó bị lỗi và cần được thay thế. Nếu không có nguồn điện để vận hành mạch, có thể yêu cầu kiểm tra tính liên tục để xác định hệ thống dây điện hoặc các thành phần bị lỗi.
Hy vọng rằng những thông tin trong bài viết này đã giúp bạn đi đúng hướng để giải quyết vấn đề của bạn với một bộ phận làm nóng khí nạp bị trục trặc. Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Dodge 2500 Năm 2003 Mã Cumins Diesel P0633 P0541 P2607Xin chào các bạn: Xe tải của tôi là chiếc Dodge Diesel 2003 đời 2500. Có những mã đã xuất hiện. Chiếc xe tải sẽ lăn nhưng sẽ không khởi động. Chúng tôi đã tự quét nó và các mã là: P0633 - Khóa không được lập trình. P0541 - điện áp thấp, rơle nạp khí #1, mã thứ ba - P2607 - không biết số này là gì ...
Cần thêm trợ giúp với mã p2607?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2607, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
