PAK FA bị hỏng HAL FGFA

Lần này, tôi đã làm việc chăm chỉ nhất có thể trên mô hình nguyên mẫu mới nhất của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, tức là Su-50 của Nga. Mô hình tỷ lệ 1:72, hoàn toàn mới như bản gốc, được sản xuất bởi công ty Zvezda 10 tháng sau chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu và được thực hiện theo giấy phép, do đó, có lẽ cũng là dữ liệu của phòng thiết kế Sukhodya. Tôi ngay lập tức quyết định rằng tôi sẽ đặt một vật liệu nóng để phát hành nó càng sớm càng tốt ... nhưng mọi chuyện lại diễn ra như thường lệ, thật kỳ lạ. Đầu tiên tôi bay, tôi không biết tại sao, đến Ấn Độ, và sau đó dán lại sợi dây lịch sử với một lượng lớn khoa học viễn tưởng? có lẽ tốt hơn nên viết về những chiếc máy bay ít nhất 60 năm tuổi, bởi vì theo quan điểm đó, lịch sử có vẻ ổn định hơn những chủ đề mơ hồ đương thời. Mỉm cười Phật Cách đây khá lâu, chắc là vào cuối thập niên 70, tôi có xem một bộ phim tài liệu về chương trình vũ trụ của người Ấn Độ. Đại diện của ISRO (Tổ chức Nghiên cứu Không gian Ấn Độ) khoe rằng Ấn Độ là quốc gia duy nhất trên thế giới nơi nghiên cứu không gian chỉ diễn ra trong hòa bình. Lúc đó tôi là một thanh niên, duy tâm đối với thế giới và rất ngây thơ, vì vậy tôi đã nuốt thông tin này mà không hiểu gì nhiều. Để biện minh, tôi muốn nói thêm rằng Internet và Wikipedia chưa tồn tại và thông tin có tính chất kỹ thuật được cho là khách quan là không quan trọng về mặt chính trị và phải chịu sự kiểm duyệt và thao túng, giống như bất kỳ thông tin nào khác. Ấn Độ là nước nhập khẩu vũ khí từ Liên Xô và là đồng minh quan trọng trong cuộc chiến chống đế quốc Mỹ, vì vậy đáng lẽ nước này phải là một anh hùng tốt, nhưng rồi tháng 1981 năm 1982 xuất hiện và mọi thứ đột nhiên trở nên kém rõ ràng hơn rất nhiều. Mười năm sau, một thế giới thông tin mới ập đến trong đầu tôi, và cùng lúc đó, Gandhi (XNUMX) xuất hiện trong các rạp chiếu phim của chúng tôi, điều này chỉ củng cố định kiến ​​“chỉ có Ấn Độ tốt” trong tôi.

Gandhi - Chiến thắng của ông đã thay đổi thế giới mãi mãi

Một thời gian trôi qua, và tôi đã biết rằng mọi thứ không đơn giản như vậy, nhưng tôi vẫn nhớ ấn tượng rằng bức ảnh chụp người học trò yêu thích của tôi về Mahatma Gandhi, Thủ tướng đầu tiên của Ấn Độ độc lập, Jawaharlal Nehru, chụp tôi, khi ngồi trong cabin của KV-24 Marut, máy bay chiến đấu siêu thanh đầu tiên của Ấn Độ. Như Kurt Tank, nhà thiết kế máy đã được độc giả JPTZ biết đến, giải thích, chiếc máy bay này là một máy bay tiêm kích tấn công hai động cơ, nhưng, giống như Blackburn Buccaneer của Anh, có thể được sử dụng như một tàu sân bay bom nguyên tử của Ấn Độ. Việc Ấn Độ phát triển vũ khí hạt nhân của riêng mình và vụ nổ đầu tiên mang mật danh "Phật cười" vào năm 1974 là những lý do ngay lập tức khiến nước này bị từ chối tiếp cận với công nghệ quân sự hiện đại, bao gồm cả động cơ phản lực, và Marut không bao giờ cho thấy nó dùng để làm gì. thực tế.

Tại sao tất cả các lộn xộn? Học sinh của Gandhi trở thành thủ tướng của một quốc gia khổng lồ cần phải có một lực lượng vũ trang sẵn sàng chiến đấu, một nhà thiết kế máy bay xuất sắc của Đức, người đã chế tạo ra Focke-Wulf 190, trong số những thứ khác, anh ta đang tìm kiếm việc làm trên thế giới sau chiến tranh, Ấn Độ sản xuất plutonium vì nó được sản xuất bởi kẻ thù số 1 của họ là Pakistan, tên mã của bom nguyên tử là một mật khẩu có thể đọc được và được nhúng vào văn hóa. Gandhi vẫn đúng với khái niệm bất bạo động (ahimsa) trong suốt quãng đời còn lại của mình, vào năm 1940, ông kêu gọi người Anh: “Tôi muốn các bạn bỏ vũ khí của mình xuống, vô dụng để cứu bạn hoặc nhân loại. Bạn sẽ mời Herr Hitler và Signor Mussolini lấy những gì họ muốn từ các quốc gia mà bạn gọi là của riêng mình ... nếu những quý ông này quyết định chiếm nhà của bạn, bạn sẽ rời bỏ họ. Nếu họ không để bạn đi, bạn sẽ cho phép đàn ông, phụ nữ và trẻ em của bạn bị giết, nhưng bạn sẽ không phục tùng họ. Không, độc giả thân mến, tôi không thúc giục bạn tháo ổ khóa, gỡ song sắt và vứt bỏ chìa khóa. Không có gì để lừa dối, đại đa số chúng ta không phải là Mahatmas (những linh hồn vĩ đại) và trong khí hậu của chúng ta, nó có thể lạnh khi cửa mở.

Những người không còn long lanh

Ngành công nghiệp hàng không Ấn Độ có phải chủ yếu là HAL không? Hindustan Aeronautics Limited, do Bộ Quốc phòng Ấn Độ điều hành, là một trong những hãng hàng không lớn nhất ở châu Á. Nó chỉ được tạo ra vào năm 1940, đến năm 1943 nó được tạm thời chuyển giao cho Không quân Hoa Kỳ và đây cũng là lần đầu tiên nó chạm trán với các công nghệ hàng không hiện đại. Trong giai đoạn sau chiến tranh, nó đã tích cực tham gia vào quá trình hiện đại hóa Không quân Ấn Độ, và từ những năm 80 nó đã tự sản xuất máy bay và trực thăng các loại. Vào đầu thế kỷ 30, các cơ sở sản xuất của HAL bắt đầu sản xuất phiên bản cải tiến của máy bay chiến đấu hạng nặng Su-27MKI. Đây là loại xe đa dụng hai chỗ ngồi, có khả năng cơ động tương tự như Su-35M / Su-100, nhưng được mở rộng đáng kể khả năng chống lại các mục tiêu trên không ở khoảng cách rất xa. Máy bay được trang bị tên lửa không đối không Novator K-200 (cũng được sản xuất tại Ấn Độ) với tầm bắn hơn 1000 km, nhưng cũng có thể được sử dụng trong các nhiệm vụ tấn công. Nó mang tên lửa cơ động siêu âm BrahMos (theo tên của hai con sông, Brahmaputra và Moskva), đồng thời cũng được cho là mang tên lửa lớp Nirbhay cận âm mới với tầm bắn lên tới 2015 km, cả hai loại tên lửa sau này đều có thể trang bị đầu đạn hạt nhân. Đến năm 250, Không quân Ấn Độ, lực lượng không quân lớn thứ 30 thế giới, dự kiến ​​sẽ có XNUMX chiếc Su-XNUMXMKI, chỉ là một trong số các loại máy bay chiến đấu hiện đại của Ấn Độ.

MÁY BAY NGA SU-50 SU-5 – Thế hệ thứ XNUMX

Sự hợp tác giữa các ngành công nghiệp quốc phòng của Ấn Độ và Nga rất căng thẳng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi loại máy bay mới nhất do văn phòng Sukhoi chế tạo được phát triển cho lực lượng không quân của cả hai nước. Nguyên mẫu Su-50 nên được phát triển dưới dạng hai nguyên mẫu độc lập: Sukhoi PAK FA, tức là Tổ hợp hàng không trực diện Sukhoi cho Nga và HAL FGFA, tức là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm cho Ấn Độ. Máy bay chiến đấu của Nga nên là loại một chỗ ngồi, của Ấn Độ nên là loại đa năng hai chỗ ngồi, ngành công nghiệp máy bay của cả hai nước đã hợp lực, sử dụng kinh nghiệm của Nga trong chế biến titan và các công nghệ composite tiên tiến của Ấn Độ. Su-50 được thiết kế như một cỗ máy tàng hình để cạnh tranh với F-22 Raptor và F-35 Lightning II của Mỹ, nhưng trọng tâm là khả năng cơ động và đa nhiệm hơn là triệt tiêu tiếng vang radar bằng mọi giá. Máy bay lớn và nặng 26 tấn khi cất cánh, phải bay ở tốc độ siêu thanh mà không sử dụng siêu siêu tốc, có tốc độ tối đa Mach 2 và khả năng tạo lực đẩy độc lập của từng động cơ. Do đó, nó sẽ trở thành máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên trên thế giới có véc tơ hóa hoàn toàn ở cả ba trục. Giống như đối thủ của Mỹ, nó được trang bị các khoang vũ khí bên trong, hai khoang trung tâm nằm giữa các hầm động cơ và một khoang nhỏ hơn bên ngoài, ở chân cánh.

May mắn thay, xung đột trực tiếp giữa Nga hoặc Ấn Độ với Mỹ hoặc các nước Tây Âu dường như ngày càng ít xảy ra, nhưng cuộc chiến vũ trang của tất cả các nước này đang diễn ra sôi nổi và liên minh Nga-Ấn dường như có lợi thế về một số công nghệ nhất định. lạc hậu. Ví dụ điển hình là F-22 Raptor đã đề cập ở trên và người hùng của JPTZ này. Được đưa vào sử dụng năm 2005, F-22 được sản xuất với số lượng khoảng 200 chiếc, bị cấm xuất khẩu do ... lệnh cấm xuất khẩu thiết bị quân sự, và việc sản xuất đã bị dừng lại, khá chắc chắn, vì nó sẽ tốn 17 tỷ USD để khởi động lại.

Su-50 sẽ chỉ được đưa vào sử dụng trong năm 2015 (Nga) và chắc chắn sẽ kém hoàn hảo hơn về các đặc tính tinh vi, nhưng nó sẽ rẻ hơn ít nhất 1/3 so với Raptor, vì giá thành của một chiếc máy bay ước tính khoảng 100 triệu USD Đô la Mỹ. Giá niêm yết cho mỗi máy đã là tổng chi phí sản xuất và chi phí phân chia của chương trình phát triển. Do đó, công ty Nga-Ấn có một khởi đầu khác trước người Mỹ, bởi vì giá mỗi chiếc liên quan đến 500 chiếc, 250 chiếc mỗi chiếc cho Lực lượng Không quân Ấn Độ và Nga, nhưng người ta đã biết loại "cũ" nào rồi? máy bay sẽ không bị cấm xuất khẩu và thị trường bán hàng được ước tính, có lẽ hơi quá lạc quan, ở mức 1000 máy bay. HAL và Sukhoi trang bị cho máy bay của họ hệ thống điện tử hàng không từ khắp nơi trên thế giới? rẻ nhất và tốt nhất, từ Nga, Israel, Pháp, Nam Phi, theo yêu cầu của khách hàng, thậm chí có thể từ Mỹ? chỉ để bán. Danh sách những người sử dụng Su-50 trong tương lai có thể bao gồm các quốc gia có lực lượng không quân sử dụng các thiết kế Sukhoi trước đó, chẳng hạn như Su-27, Su-30, Su-34 và Su-35. Không phải ngẫu nhiên mà máy bay mới là một máy bay chiến đấu hạng nặng có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tấn công tầm xa. Có phải Trung Quốc là khách hàng tiềm năng lớn nhất của cả máy móc và giấy phép sản xuất, theo sau là một hàng dài các quốc gia không hào hứng với chính sách đối ngoại của Mỹ và Tây Âu? từ Châu Á, Châu Phi và Nam Mỹ.

Putin gặp "Người tàng hình": Trình diễn máy bay chiến đấu PAK FA T-50

Bằng cách nào đó, một mình và không có gợi ý của bất kỳ ai, tác giả của JPTZ đã tiên tri rằng Không quân Ba Lan sẽ không xếp hàng cho Su-50 trong bất kỳ sửa đổi nào, F-16 của chúng tôi sẽ bay trong 25 năm tới và lâu hơn nữa, và máy bay chiến đấu của chúng ta trong nửa sau thế kỷ 35 có thể là chiếc F-30 Lightning đã nói ở trên. Chà, đây có lẽ là một loại truyền thống mới trong ngành hàng không của chúng ta, rằng ít nhất 36 năm sẽ trôi qua kể từ chuyến bay thử nghiệm của một nguyên mẫu cho đến thời điểm máy bay chiến đấu nối tiếp đi vào hoạt động. Trong tình huống này, tôi nghĩ ít nhất chúng ta nên thêm một cỗ máy mới của Ấn Độ, như HAL HJT-346 Sitar, vào ba ứng cử viên (M50 Master của Ý, T-11 siêu thanh của Hàn Quốc, BAE Hawk cũ của Anh) cho máy bay huấn luyện đầy triển vọng tiếp theo của chúng ta . Xét cho cùng, Không quân Ấn Độ là lực lượng duy nhất, ngoại trừ Không quân của chúng tôi, sử dụng TS-50 Iskier với số lượng lớn, 1975 chiếc. Những chiếc máy được giao ở đó vào năm 76/36 đã bị hao mòn hoàn toàn và đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vài năm trước, để thay thế những chiếc Hawk ít được sản xuất theo giấy phép hơn, vì vậy những chiếc HTJ-250 sẽ sớm được cần đến. Dự kiến ​​số lượng sản xuất là XNUMX chiếc chỉ dành cho Không quân Ấn Độ, giá một chiếc sẽ khá thấp. Irida không muốn bay tốt, máy bay của chúng ta lúc nào cũng cũ kỹ, chúng ta hãy ít nhất một lần thứ gì đó mới, thứ gì đó đàng hoàng, thứ gì đó do ngành hàng không hiện đại chế tạo. Có lẽ đây sẽ là cơ hội cho ngành công nghiệp của chúng tôi, hóa ra lại giống như Zablotsky trên xà phòng trong các giao dịch lớn vừa qua, và người Ấn Độ chắc chắn sẽ ghi công và có lẽ chưa chế giễu.