Thương hiệu "thương mại" đầu tiên Kaiserliche Marine
Một thiên thạch giả dạng tàu chở hàng Nga Imperator Nicholas II đánh chìm tàu tuần tra Ramsey của Anh. Tranh của Walter Zeden. Lá cờ nửa cột buồm của Nga rất đáng chú ý, nhưng như bạn đã biết, Meteor đã khai hỏa dưới lá cờ của Kaiserliche Marine.
Các tàu chở khách được người Đức sử dụng vào đầu Thế chiến thứ nhất đã thành công với tư cách là tàu tư nhân với cái giá là mất tất cả các tàu bị đánh chìm hoặc bị giam giữ, nhưng chuyến đi thành công của tàu quét mìn tư nhân Berlin, được biết đến với các quả mìn (chính xác là một trong số ít ), đã gửi xuống đáy thiết giáp hạm lớn của Anh, siêu thiết giáp hạm Audacious, buộc bộ chỉ huy Đức phải cử một tàu tư nhân khác tham chiến, nhưng lần này là một chuyên cơ chở hàng được chế tạo lại, đồng thời đóng vai trò là thợ xây mỏ phụ trợ. Corsair này là sao băng.
Trước khi được đặt tên này, nó đã đi thuyền từ năm 1903 dưới cờ Anh với tư cách là tàu hơi nước Vienna (1912 BRT) của Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company của Leith (người dùng Curry Line). Khi bắt đầu chiến tranh, con tàu này bị giam giữ trong lãnh hải Đức, và sau khi London tuyên chiến với Đức, vào ngày 4 tháng 1914 năm 1915, đơn vị này đã bị tịch thu tại Hamburg. Do vẻ ngoài "Anh" của nó, cho phép ra khơi mà không cần ngụy trang đặc biệt ở Quần đảo Anh, vào đầu năm 2, con tàu chở hàng đã được chuyển giao cho hạm đội và được chế tạo lại tại Nhà máy đóng tàu Hoàng gia (Kaiserliche Werft) ở Wilhelmshaven thành một tàu tuần dương phụ trợ corsair và thợ mỏ. Con tàu được trang bị hai khẩu pháo 88 mm, một ở mũi và đuôi tàu, hai khẩu 37 mm ở mũi (mỗi bên một khẩu), cũng như hai ống phóng ngư lôi 2 mm dưới nước - đây là thương hiệu phụ đầu tiên của Đức. tàu tuần dương trang bị ngư lôi. Ngoài ra, việc cài đặt đã được điều chỉnh để phù hợp với các mỏ, mất 450 mảnh. Vào ngày 285 tháng 6 năm 1915, con tàu bắt đầu phục vụ với tên gọi "Meteor", và chỉ huy của nó sinh năm thứ 1880, trung úy. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, người đã phục vụ trước khi bắt đầu chiến tranh với tư cách là tùy viên hải quân tại các đại sứ quán Đức ở Nhật Bản và Hoa Kỳ. Tên của đơn vị không phải là ngẫu nhiên - chiếc pháo hạm Đức do cha của Chỉ huy sao băng chỉ huy, khi đó là Thuyền trưởng V. Mar., sau này là Đô đốc Hạm đội Eduard von Knorr, người đã trải qua tháng XNUMX năm XNUMX, XNUMX, cũng được đặt tên như vậy. gần Havana, Cuba, đã trải qua - theo người Đức - chiến thắng, nhưng trên thực tế, trận chiến chưa được giải quyết với Bouvet của Pháp, xin lưu ý bạn.
Vào ngày 29 tháng 19, Meteor khởi hành từ Wilhelmshaven trong một chuyến đi riêng. Mục tiêu của ông là lắp đặt các bãi mìn ở vùng biển bị thu hẹp của Biển Trắng, dọc theo eo biển Gorlo - tàu của các nước Entente đã đến Arkhangelsk để tiếp tế cho Nga, nước đang có chiến tranh với Đức. Tại Biển Na Uy, tàu quét mìn đã gặp tàu ngầm U XNUMX của Đức - chiếc này đi trước Meteor, được sử dụng để trinh sát, điều mà nó đã thực hiện một cách hoàn hảo.
Vào đêm ngày 7-8 tháng 89, Corsair đã thả thủy lôi vào khu vực dự kiến, tạo ra 10 trang trại có kích thước 27-32 m mỗi trang, ở khoảng cách 300 hải lý, đầu tiên cứ sau 175, sau đó cứ sau XNUMX m, sau đó con tàu trở về Đức.
Danh sách nạn nhân của những quả mìn do Meteor đặt ở Biển Trắng dài một cách đáng kinh ngạc. Ngày 11 tháng 67 tại điểm có tọa độ 00 ° 41 ′ N, 32 ° 3583 ′ E Tàu vận tải hơi nước Arndale của Anh (1906 GRT, hạ thủy năm 3, thuộc sở hữu của T. Smailes & Sons SS Co. Ltd thuộc Whitby) đi vào một mỏ than từ Cardiff. đến Arkhangelsk, trong khi 154 thủy thủ thiệt mạng, và con tàu bị ném xuống vùng nước nông và được coi là mất tích. Sáu ngày sau, trong cùng một hồ chứa, một chiếc xe gắn máy nhỏ của Nga "Nikolai" (1912 BRT, được hạ thủy vào năm 20, chủ tàu Naslednikov (?) P. Belyaev từ Petrograd) bị chìm xuống đáy. Vào ngày 3100 tháng 1905, tàu hấp hàng Anh "Twilight" (XNUMX brt, hạ thủy năm XNUMX, chủ tàu J. Wood & Co. ở West Hartlepool), chở hàng than từ Blyth đến Arkhangelsk, nơi cô cố gắng lấy, đã bị hỏng.
Các nạn nhân tiếp theo là vào ngày 24 tháng 26 (3118?) Tàu hơi nước chở hàng Drumloist của Anh (1905 BRT, hạ thủy năm 2, chủ tàu W. Christie & Co. Ltd từ London) với hàng hóa là ô tô ngủ (?!) đang đi từ Arkhangelsk đến Luân Đôn . ), được gửi xuống đáy ở lối vào Biển Trắng, và vào ngày 4957 tháng 1912 tới Biển Trắng cùng một lá cờ và loại Mascara (66 brt, hạ thủy năm 49, chủ tàu Maclay & McIntyre từ Glasgow), chìm ở 41 ° 20′ vĩ độ Bắc, 4003°1898′ kinh độ đông. Bốn ngày sau, tàu chở hàng hơi nước của Anh Quốc vương châu Phi (2 BRT, hạ thủy năm 6, thuộc sở hữu của Monarch SS Co. Ltd. ở Glasgow, người sử dụng Raeburn & Verel Ltd.) trên đường từ Cardiff đến Arkhangelsk chở than và hàng hóa tổng hợp, cũng bị rơi , 2013 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Cùng ngày - 1899 tháng 67 - năm 00 ° 41', tàu chở hàng bằng hơi nước Lysaker của Na Uy (03 BRT, hạ thủy năm 7, chủ tàu DS AS Gesto từ Haugesund, người sử dụng B. Stolt-Nielsen) đã bị chìm khi vận chuyển than từ Blita vào Arkhangelsk. Bắc, 14°12′ Đông với 1934 thuyền viên. Vào ngày 1897 tháng XNUMX (XNUMX?) Phần Lan (chính thức là tiếng Nga, vì khi đó Phần Lan là một phần của Đế chế Romanov) đã đánh chìm tàu hơi nước Urania (XNUMX BRT, hạ thủy năm XNUMX, chủ tàu Finska Ångfartygs AB từ Helsinki, người dùng L. Krogius), người đã mang theo một hàng hóa tổng hợp từ Liverpool đến Arkhangelsk. Mặc dù con tàu bị chìm trong vòng chưa đầy một phút nhưng không ai trong số thủy thủ đoàn của cô bị thương.
