Siêu xe đầu tiên của Toyota. Tổng cộng 337 bản đã được sản xuất.

3 kỷ lục thế giới. 10 kỷ lục quốc tế. Chỉ có 337 bản. Toyota 2000GT huyền thoại là một trong những chiếc xe quyến rũ nhất trong lịch sử ô tô. Những ví dụ điển hình nhất hiện nay có giá trị hơn một triệu đô la và khơi gợi cảm xúc giữa những chủ nhân của những bộ sưu tập hàng đầu thế giới.

Ý tưởng về chiếc Gran Turismo (GT) đầu tiên của Nhật Bản ra đời vào cuối năm 1963. Trước đó vài tháng, chính quyền tỉnh Mie (Honshu) đã mở đường đua Suzuka đầu tiên của Nhật Bản, nơi tổ chức các cuộc đua Grand Prix.

Người đứng đầu bộ phận phát triển của Toyota, Jiro Kawano, không chỉ là một người đam mê thể thao mà còn là một người thực dụng, cơ sở mới này là nơi mơ ước để thử xe. Toyota ra mắt lần đầu tại Grand Prix Nhật Bản năm 1963 với Publica (C2 lên đến 700 cc), Corona (C3 lên đến 5 cc) và Crown (C1600 lên đến 3 cc) tại Suzuka Circuit.

Vào đầu những năm 60, Toyota chủ yếu sản xuất xe thành phố và xe nhỏ gọn. Rất ít người đã chọn các mô hình lớn hơn như Crown. Ngày nay, Land Cruiser gắn liền với sự sang trọng, thời đó nó được coi là con ngựa của một người nông dân, người làm nghề rừng hay nhà địa chất. Dự án 280A được cho là sẽ phá vỡ khuôn mẫu về một chiếc xe chắc chắn, nhưng không có gì nổi bật đối với mọi người và trở thành tấm vé tham dự giải siêu xe ô tô của Toyota.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Điểm phạt trực tuyến. Làm thế nào để kiểm tra?

Nhà máy đã cài đặt HBO. đây là những gì bạn cần biết

Xe hạng trung đã qua sử dụng dưới 20 PLN

Thành công trong thể thao và các kỷ lục về tốc độ sẽ làm cho nhiệm vụ khó khăn nhất này trở nên dễ dàng hơn. Cavanaugh đã thách thức Jaguar, Lotus và Porsche, những người đã đạt được thành công trên cả đường đua và bảng xếp hạng doanh số tại thị trường trọng điểm Hoa Kỳ. Các đối thủ trong nước cũng không được chú ý bằng Toyota. Không có gì bí mật khi Datsun lên kế hoạch tấn công phân khúc hiệu suất cao với Prince Skyline GT. Dự án 280A là một minh chứng về khả năng kỹ thuật của Toyota với tư cách là một công ty sáng tạo thực hiện các khái niệm táo bạo. Nhà sản xuất Nhật Bản dự định cạnh tranh hiệu quả với các công ty hàng đầu thế giới trong ngành công nghiệp ô tô. Các lợi ích khác cũng thể hiện rõ dưới dạng hình ảnh tích cực và khả năng tăng tốc cải tiến các phương tiện thương hiệu phù hợp với triết lý Kaizen. Giám đốc điều hành của công ty, Eiji Toyoda, đã chấp nhận ý tưởng của Kawano: bây giờ dự án 280A đã được đưa vào thực hiện.

Sức mạnh của sự đổi mới

Công việc của đội năm người bắt đầu vào tháng 1964 năm 1. Sáu tháng sau, Satoru Nozaki và Shihomi Hosoya giới thiệu một mô hình tỷ lệ 5: 116 của một chiếc coupe hai chỗ ngồi. Thân xe thấp, chỉ 0,28 cm với các đường nét hài hòa đã tạo nên ấn tượng mạnh mẽ, bao gồm. nhờ đèn pha nâng lên bằng điện và gắn liền với thiết kế của các nhà tạo mẫu Ý tốt nhất. Hệ số cản khí động học Cx 404 thậm chí ngày nay, sau nửa thế kỷ, có thể được coi là tuyệt vời. Thân xe được làm bằng tay từ nhôm tấm. Bất thường, vì pin nằm trong ngăn chứa đồ phía sau vòm bánh trước. Giải pháp này đã được Bristol của Anh sử dụng từ những năm 5. Hệ thống treo và khung độc lập với khung dọc trung tâm được thiết kế bởi Shinichi Yamazaki. Lần đầu tiên trên một chiếc xe hơi Nhật Bản, hệ thống phanh đĩa do Sumitomo sản xuất theo giấy phép của Dunlop được sử dụng trên mỗi bánh xe. Một điểm mới tuyệt đối giữa các nhà sản xuất của Đất nước Mặt trời mọc là hộp số cơ khí, 41 cấp, cực kỳ chính xác của Toyota với ổ đĩa và bánh xe được đúc từ hợp kim magiê siêu nhẹ. Tuy nhiên, các nguyên mẫu sử dụng vành xe Borrani nhập khẩu từ Ý với đai ốc ở giữa. Danh sách hàng trăm giải pháp cải tiến được làm tròn bằng lốp radial Dunlop SP 165 kích thước 15 HRXNUMX. Từ trước đến nay, những chiếc xe "Made in Japan" đều chạy lốp bias-ply.

6 thay vì 8

Vấn đề chính là sự lựa chọn của đơn vị điện. Ban đầu, phương án sử dụng động cơ 8 lít 115 phân khối, công suất 2,6 mã lực đã được xem xét. từ chiếc Crown Eight hàng đầu, nhưng vào tháng 1965 năm 122, dự án YX2 đã được Yamaha Motor Co. đưa vào hoạt động. Ltd. Cơ sở là động cơ 6 lít 3 xi-lanh thẳng hàng (ký hiệu 50M) mới từ Toyopet Crown MS4. Là một phần của sửa đổi, một trục cam đôi đã được sử dụng, một đầu xi lanh bằng nhôm mới với 3 van trên mỗi xi lanh và các buồng đốt hình bán cầu. Nhiên liệu cho động cơ được cung cấp bởi 40 bộ chế hòa khí Mikuni-Solex hoặc Weber 150DCOE. Sau khi điều chỉnh Yamaha, công suất tăng lên 6600 mã lực. ở tốc độ 60 vòng / phút. Vào giữa những năm 65, đơn vị trung bình của một dịch chuyển tương tự thường phát triển 90–1965 mã lực. Sau khi thử nghiệm lực kế thành công, nguyên mẫu đã được thử nghiệm sát thủ từ mùa xuân năm XNUMX bởi người điều khiển nhà máy Eizo Matsuda và Shihomi Hosoya nói trên của bộ phận thiết kế.

Làm thế nào để kiểm tra điểm phạt trực tuyến?

Làm ngạc nhiên thế giới

Ngày 29 tháng 1965 năm 12 Trung tâm mua sắm Harumi ở Tokyo. Phiên bản thứ 2000 của phòng trưng bày chỉ mới bắt đầu. Đây là điều bắt buộc đối với mọi nhà sản xuất Nhật Bản. Tại triển lãm Toyota, nguyên mẫu xe chạy 280GT đầu tiên (2000A / I) phát sáng màu trắng và chrome. Khách tham quan rất ngạc nhiên, vì những chiếc xe của công ty chưa gây ấn tượng về ngoại hình và bị sốc với đặc điểm của chúng. Trước đó, khi bức ảnh của một trong những nguyên mẫu được đăng tải trên báo chí, một nhà báo của tạp chí The Car của Anh đã ký tên vào nó với chú thích: “Đây không phải là một chiếc Jaguar. Đó là Toyota! Cửa chớp máy ảnh bị nứt, ánh đèn flash phản chiếu từ lớp sơn, các nhà báo rất vui mừng. 18GT là một chiếc Grand Turismo thực sự! Nội thất mang phong cách thể thao, sang trọng được giấu nhẹm: đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ đo áp suất dầu và các chỉ số khác được đặt trong ống, "thùng" sâu được trang trí bằng ghế bọc da. Tay lái bằng gỗ Nardi được gắn trên một giá đỡ an toàn bằng kính thiên văn. Khoang lái được bọc nhựa mờ và veneer gỗ hồng đào. Bàn điều khiển được trang bị bộ thu sóng tự động dò sóng. Trong cốp xe là một bộ 10 công cụ trong một chiếc hộp có dòng chữ Toyota. Có 4 màu để khách hàng lựa chọn, trong đó có 70 màu ánh kim, nhưng XNUMX% khách hàng đặt xe sẽ có màu Trắng Pegasus.

Toyota Warriors

Vào ngày 3 tháng 1966 năm 3, Giải Grand Prix Nhật Bản lần thứ 2 bắt đầu tại đường đua Suzuka. Trong cuộc họp giao ban với các cầu thủ, Jiro Kawano nhắc nhở rằng sau 2000 năm, đã đến lúc toàn đội phải cố gắng. Đối với người Nhật, danh dự không chỉ là một từ trống rỗng, mà cụm từ "tinh thần chiến đấu" là một cụm từ trừu tượng. Các tay đua, giống như các hoàng đế samurai, chân thành thề sẽ chiến đấu để giành chiến thắng. Toyota công bố nguyên mẫu 15GT. Ngồi sau tay lái của chiếc #16 màu đỏ là huyền thoại Shihomi Hosoya, một nhà thiết kế kiêm nhà thiết kế với tâm hồn quân đội. Hãy nói thêm: một võ sĩ tỏa sáng với vinh quang của người chiến thắng, bởi vì vào ngày 1966 tháng 500 năm 800, anh ta đã giành chiến thắng trong cuộc đua 45 km cực kỳ khó khăn tại đường đua Suzuka trên chiếc Toyota Sports 2 giật gân với động cơ boxer 17 xi-lanh dung tích 3 hp. . Anh ấy đã giành chiến thắng bằng cách đi hết quãng đường chỉ với một bình xăng khi các đối thủ từ đội Datsun và Triumph lãng phí những giây quý giá để tiếp nhiên liệu. Một người lái xe Toyota có kinh nghiệm khác, Sachio Fukuzawa, bắt đầu từ số 200. Trong cuộc đua, anh ta sẽ được thay thế bởi Mitsuo Tamura trong buồng lái của một chiếc Toyota màu bạc. Một trong những chiếc xe được phun nhiên liệu thử nghiệm, những chiếc còn lại có 220 bộ chế hòa khí Weber. Công suất động cơ XNUMX–XNUMX mã lực Các trường hợp được làm bằng nhôm.

Giải Grand Prix có một bước chuyển mình đầy kịch tính. Tại một thời điểm, Hosoya dường như bật dậy khi chiếc xe của anh ấy quay tròn và đáp xuống bãi cỏ, nhưng một lúc sau, số 15 tiếp tục đua. Cuối cùng, Prince R380 / Brabham BT8 đã chiến thắng, nhưng màn ra mắt của 2000GT lại thành công rực rỡ. Hosoya vượt qua vạch đích thứ ba. Đứng sau Toyota trên đường đua bị đánh bại sẽ có những đối thủ nguy hiểm, bao gồm. Datsun Fairlady S và nguyên mẫu Porsche 906! Các tay lái Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona và Lotus Elite cũng nhận ra lợi thế của đội Toyota. Sau cuộc đua, các kỹ sư tháo dỡ những chiếc xe để tìm các yếu tố chính và phân tích độ mòn của các yếu tố đó. Kaizen bắt buộc: các nguyên mẫu của dự án không ngừng được cải tiến để chiếc Toyota 2000GT (mã xuất xưởng MF10) trở thành một chiếc xe có tốc độ nhanh và đáng tin cậy tuyệt đối. Điều đáng nói là nguyên mẫu màu đỏ mang số hiệu 15 (xe 311 S) đã không tồn tại cho đến ngày nay, đã bị phá hủy trong các cuộc thử nghiệm. Kể từ năm 2010, Bảo tàng Ô tô Shikoku đã giới thiệu bản sao của nó.