Các loại, thiết bị và nguyên lý hoạt động của điều khiển dải đèn pha

Đèn pha nhúng của xe ô tô có vạch cắt cố định, vị trí của vạch này được quy định bởi các quy tắc và tiêu chuẩn quốc tế. Đây là đường chuyển đổi có điều kiện của ánh sáng thành bóng tối, nên được chọn sao cho không làm mù những người tham gia chuyển động khác. Mặt khác, nó phải cung cấp mức độ chiếu sáng đường có thể chấp nhận được. Nếu vị trí của thùng xe thay đổi vì một lý do nào đó, thì vị trí của đường cắt cũng thay đổi theo. Để người lái xe có thể điều chỉnh hướng của chùm tia nhúng, tức là áp dụng điều khiển dải phân cách và đèn pha.

Mục đích của kiểm soát phạm vi đèn pha

Đèn pha đúng ban đầu được đặt trên xe không tải với trục dọc ở vị trí nằm ngang. Nếu phía trước hoặc phía sau được tải (ví dụ, hành khách hoặc hàng hóa), thì vị trí của cơ thể sẽ thay đổi. Một trợ lý trong tình huống như vậy là kiểm soát phạm vi đèn pha. Ở châu Âu, tất cả các xe từ năm 1999 trở đi đều phải được trang bị hệ thống tương tự.

Các loại bộ chỉnh sửa đèn pha

Chỉnh đèn pha được chia theo nguyên lý hoạt động thành hai loại:

• hành động cưỡng bức (thủ công);
• Tự động.

Việc điều chỉnh ánh sáng bằng tay do chính người lái thực hiện từ khoang hành khách bằng nhiều cách truyền động khác nhau. Theo loại hoạt động, bộ truyền động được chia thành:

• cơ khí;
• khí nén;
• thủy lực;
• cơ điện.

Cơ khí

Việc điều chỉnh cơ học của chùm sáng không được thực hiện từ khoang hành khách, mà trực tiếp trên đèn pha. Đây là một cơ chế nguyên thủy dựa trên một vít điều chỉnh. Nó thường được sử dụng trong các mô hình xe hơi cũ. Mức độ của chùm sáng được điều chỉnh bằng cách vặn vít theo hướng này hoặc hướng khác.

Khí nén

Điều chỉnh bằng khí nén không được sử dụng rộng rãi do sự phức tạp của cơ chế. Nó có thể được điều chỉnh tự động hoặc bằng tay. Trong trường hợp điều chỉnh bằng khí nén thủ công, người lái xe phải đặt công tắc vị trí thứ n trên bảng điều khiển. Loại này được sử dụng kết hợp với đèn chiếu sáng halogen.

Ở chế độ tự động, các cảm biến vị trí cơ thể, cơ chế và bộ điều khiển hệ thống được sử dụng. Chóa phản xạ điều chỉnh áp suất không khí trong các đường dây được kết nối với hệ thống chiếu sáng.

Thủy lực

Nguyên tắc hoạt động tương tự như cơ khí, chỉ trong trường hợp này, vị trí được điều chỉnh bằng cách sử dụng chất lỏng đặc biệt trong các đường kín. Người lái điều chỉnh vị trí của đèn chiếu sáng bằng cách xoay nút xoay trong khoang hành khách. Trong trường hợp này, công cơ học được thực hiện. Hệ thống được kết nối với xi lanh thủy lực chính. Quay bánh xe làm tăng áp suất. Các xi lanh di chuyển, và cơ chế quay thân và phản xạ trong đèn pha. Độ kín của hệ thống cho phép bạn điều chỉnh vị trí của ánh sáng theo cả hai hướng.

Hệ thống này được coi là không đáng tin cậy lắm, vì theo thời gian, độ kín bị mất ở phần tiếp giáp của vòng bít và ống. Chất lỏng chảy ra ngoài, cho phép không khí đi vào hệ thống.

Cơ điện

Truyền động cơ điện là phương án điều chỉnh chùm sáng thấp phổ biến và thông dụng nhất trên nhiều loại xe. Nó được điều chỉnh bằng cách người lái quay bánh xe với các vạch chia trong khoang hành khách trên bảng điều khiển. Thường có 4 vị trí.

Cơ cấu chấp hành là một động cơ giảm tốc. Nó bao gồm một động cơ điện, một bảng điện tử và một bánh răng sâu. Bảng điện tử xử lý lệnh, và động cơ điện quay trục và thân. Thân cây thay đổi vị trí của tấm phản xạ.

Điều chỉnh đèn pha tự động

Nếu xe có hệ thống tự động điều chỉnh tia sáng thấp thì người lái không cần phải tự mình điều chỉnh hay xoay trở gì cả. Tự động hóa chịu trách nhiệm cho điều này. Hệ thống thường bao gồm:

• Khối điều khiển;
• cảm biến vị trí cơ thể;
• các cơ chế điều hành.

Cảm biến phân tích khoảng sáng gầm xe. Nếu có thay đổi, tín hiệu sẽ được gửi đến bộ phận điều khiển và bộ truyền động điều chỉnh vị trí của đèn pha. Thường thì hệ thống này được tích hợp với các hệ thống định vị thân xe khác.

Ngoài ra, hệ thống tự động hoạt động ở chế độ động. Hệ thống chiếu sáng, đặc biệt là đèn xenon, có thể khiến người lái bị mù ngay lập tức. Điều này có thể xảy ra với sự thay đổi mạnh về khoảng sáng gầm trên đường, khi phanh và chuyển động mạnh về phía trước. Bộ điều chỉnh động điều chỉnh ngay lập tức công suất ánh sáng, ngăn chặn ánh sáng chói từ người lái xe.

Theo yêu cầu của quy định, xe ô tô có đèn pha xenon phải có bộ điều chỉnh tự động cho chùm sáng thấp.

Cài đặt sửa chữa

Nếu xe không có hệ thống như vậy thì bạn có thể tự lắp đặt. Có nhiều bộ dụng cụ khác nhau trên thị trường (từ cơ điện đến tự động) với nhiều mức giá khác nhau. Điều chính là thiết bị phù hợp với hệ thống chiếu sáng của ô tô của bạn. Nếu bạn có kỹ năng và công cụ đặc biệt, bạn có thể tự cài đặt hệ thống.

Sau khi lắp đặt, bạn cần điều chỉnh và điều chỉnh quang thông. Để làm điều này, bạn cần vẽ một sơ đồ đặc biệt trên tường hoặc tấm chắn, trên đó chỉ ra các điểm lệch của chùm tia. Mỗi đèn pha có thể điều chỉnh riêng.

Cách kiểm tra xem nó có hoạt động không

Các cảm biến vị trí cơ thể có thể khác nhau. Ví dụ, tuổi thọ của cảm biến đo điện thế là 10-15 năm. Bộ truyền động cơ điện cũng có thể bị lỗi. Với tính năng điều chỉnh tự động, bạn có thể nghe thấy tiếng vo ve đặc trưng của ổ điều chỉnh khi bật đánh lửa và đèn nhúng. Nếu bạn không nghe thấy nó, thì đây là tín hiệu của sự cố.

Ngoài ra, hiệu suất của hệ thống có thể được kiểm tra bằng cách thay đổi vị trí của thùng xe một cách cơ học. Nếu quang thông thay đổi nghĩa là hệ thống đang hoạt động. Nguyên nhân của sự cố có thể do dây dẫn điện. Trong trường hợp này, chẩn đoán dịch vụ là bắt buộc.

Kiểm soát phạm vi đèn pha là một tính năng an toàn quan trọng. Nhiều tài xế không quá coi trọng điều này. Nhưng bạn cần hiểu rằng ánh sáng sai hoặc chói mắt có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn. Điều này đặc biệt đúng đối với các loại xe có đèn pha xenon. Đừng đặt người khác vào tình thế nguy hiểm.