Peugeot 2008 - Sửa lỗi nhỏ
Đôi khi chỉ cần rất ít để làm cho một chiếc xe trông hiện đại và hấp dẫn trở lại sau một vài năm sản xuất. Chiếc crossover cỡ nhỏ của Peugeot đã trải qua một cuộc cải tiến tinh tế, nhưng bất chấp một số kinh nghiệm thị trường, đây vẫn là một đề xuất hấp dẫn.
Bạn không cần phải thuyết phục bất cứ ai về sự phổ biến ngày càng tăng của những chiếc crossover cỡ nhỏ; chỉ cần xuống đường ở bất kỳ thành phố châu Âu nào. Thành công được quyết định bởi sự liên kết với những chiếc SUV đáng nể, thân xe cao, rộng rãi và dễ sử dụng cũng như... kích thước nhỏ. Những chiếc SUV cỡ lớn ngoài giá cao còn không thuận tiện lắm trong ngõ hẹp và yêu cầu chỗ đỗ xe khá dài và rộng. Không có gì đáng ngạc nhiên khi các nhà sản xuất ngày càng cung cấp nhiều mẫu SUV nhỏ gọn hơn và người mua sẵn sàng mua chúng. Trong ba năm, mẫu xe năm 2008 đã bán được gần 600 chiếc. sao chép, mặc dù phải thừa nhận rằng nó được sản xuất một cách trung thực tại Trung Quốc, điều này đã giúp nó đạt được kết quả ấn tượng như vậy.
Mẫu xe năm 2008 là mẫu crossover nhỏ nhất của Peugeot cho đến nay. Với chiều dài thân xe chỉ 4,16 mét, việc đỗ xe và di chuyển cũng rất dễ dàng, bởi khả năng cơ động hạn chế không còn là vấn đề đối với các mẫu xe hiện đại của thương hiệu Pháp. Tuy nhiên, nếu chúng ta đã quen với một chiếc xe phân khúc B, năm 2008 có vẻ khá rộng với chiều ngang 1,83m, một giá trị thường thấy ở các mẫu xe phân khúc C và D.
Nhưng không ai hứa về một chiếc xe siêu nhỏ. Ngược lại, 2008 kết hợp kích thước đô thị với sự rộng rãi và cảm giác lái một chiếc xe lớn hơn nhiều. Một tính năng được thiết kế để nâng cao cảm giác giống với một chiếc xe tương đối lớn là đường mái phía sau được nâng lên. Nó có thể khiến ai đó nhớ đến Land Rover Discovery, nhưng ở Peugeot, nó hoàn toàn là phong cách. Các cột mái được nâng lên và bản thân mái vẫn phẳng dọc theo toàn bộ chiều dài của nó.
Những thay đổi không lớn, mặc dù đáng chú ý. Bảng điều khiển phía trước đã được làm phong phú hơn với một lưới tản nhiệt mới, biểu cảm hơn, trên đó huy hiệu công ty đã được di chuyển từ mui xe. Nó được lắp đặt gần như theo chiều dọc, khiến con sư tử một lần nữa trông đáng sợ và đáng kính. Đèn hậu vẫn giữ được hình dáng bên ngoài đặc trưng, nhưng hình dáng bên trong đã thay đổi. Để phù hợp với triết lý phong cách mới nhất của thương hiệu, ba đèn màu đỏ được sắp xếp theo chiều dọc nhô ra từ dưới chụp đèn trong suốt, nên được liên kết với dấu hiệu của móng vuốt sư tử. Để tham khảo, cần phải nói thêm rằng cản trước đã được thiết kế lại, mặc dù cả hai phiên bản trông gần như giống nhau. Ưu đãi cũng sẽ bao gồm hai màu sơn mài mới - màu đỏ cuối cùng, được biết đến từ mẫu 308 GTi và màu xanh lục bảo.
Có ba cấp độ cắt: Access, Active và Allure. Điểm mới trong ưu đãi là trang bị GT Line cao cấp nhất. Nó sẽ mang lại một đặc tính thể thao, mặc dù trong trường hợp này, có những điểm nhấn hữu ích trong lĩnh vực này hoặc trong các bãi đậu xe chật hẹp. Các đường gờ chrome được thay thế bằng màu đen và vòm bánh xe được bảo vệ bằng các đường gờ bổ sung. Làm xước chúng luôn dễ dàng hơn làm xước hoặc thậm chí bẻ cong cánh. Thật không may, vẫn chưa biết liệu GT Line có xuất hiện trên thị trường Ba Lan hay không. Nếu vậy, bạn nên kỳ vọng giá sẽ dao động quanh mức 100. zloty.
I-Cockpit gây tranh cãi
Vô lăng nhỏ với đồng hồ hiển thị phía trên vành ra mắt trên 208 vào năm 2012. Một năm sau, nó được đưa vào mô hình năm 2008. Không phải tất cả các tài xế đều bị thuyết phục về khái niệm này, nhưng nếu bạn dành một chút thời gian để đặt đúng vị trí của ghế và vô lăng, hóa ra chỉ với một chút đánh lái bạn có thể cảm thấy thực sự. tốt. bánh xe nằm trong tay bạn. Một tính năng mới là hệ thống đa phương tiện tương thích với Apple CarPlay và MirrorLink, được cung cấp cho các phiên bản đắt tiền hơn.
Người Pháp biết cách thiết kế một cơ thể thực dụng, và năm 2008 là ví dụ điển hình nhất về điều này. Hãy bắt đầu từ cuối. Lối vào thùng xe được đóng lại bởi một cửa sau rộng rãi đi xuống một tấm cản thấp. Nhờ đó, ngưỡng tải chỉ cao 60 cm, cốp xe có dung tích khá ấn tượng là 410 lít đối với hạng xe này, có thể gấp gọn lên đến 1400 lít. Chiều cao và chiều rộng của xe gần như tự động đảm bảo đủ chỗ cho cả năm hành khách, dù hàng ghế sau không phải là thoải mái nhất. Các kỹ sư cho rằng có một điểm trừ nhỏ là giá để đồ phía sau không nhô lên cùng với cửa sập. Nếu chúng ta cần đóng gói thêm thứ gì đó, chúng ta phải tự lấy một thứ gì đó hoặc lấy ra hoàn toàn. Thú thực là việc tiết kiệm trên hai sợi dây nối kệ với van là hoàn toàn không thể hiểu nổi.
Điều khiển Grip i M + S
Một giải pháp thú vị sẽ sớm xuất hiện trong các mẫu crossover cỡ lớn của Peugeot là hệ thống Kiểm soát lực bám tùy chọn. Hệ thống có sẵn cho động cơ từ 100 mã lực. trở lên, thay thế hệ dẫn động XNUMX cầu, không được cung cấp trên mẫu xe này. Một ổ đĩa sẽ làm tăng đáng kể trọng lượng của chiếc xe và giá của nó. Điều này sẽ dẫn đến mức độ phổ biến thấp của một giải pháp như vậy. Do đó, các kỹ sư đã đề xuất một hệ thống mà trong hầu hết các trường hợp, sẽ giúp người lái vượt qua các điều kiện off-road nhẹ.
Sử dụng núm để chọn một trong năm chương trình: đường trường, mùa đông, địa hình, sa mạc và tắt ESP. Tùy thuộc vào mặt đường, hệ thống kiểm soát mô-men xoắn động cơ và phanh bánh trước được thiết kế lại để tối ưu hóa quá trình xuất phát và “đấm” chướng ngại vật. Ví dụ, chế độ lái xe trên cát giới hạn tốc độ động cơ khi khởi động, khiến nó không thể đi sâu hơn, nhưng khi xe tăng tốc, nó cho phép bạn sử dụng hết tiềm năng của động cơ, điều mà thiết bị điện tử không cho phép ở chế độ bình thường. Tuy nhiên, ở chế độ mùa đông, hệ thống lái đã được điều chỉnh sao cho bánh lái có độ bám cao nhất sẽ nhận được nhiều mô-men xoắn nhất.
Để nâng cao hiệu suất địa hình của xe Grip Control, chúng được nhà máy trang bị lốp xe tất cả các mùa của Goodyear Vector 4Seasons với nhãn hiệu M + S (Bùn và Tuyết) và được phê duyệt lốp mùa đông.
Ba xi lanh hoặc động cơ diesel
Có một quảng cáo cho Peugeot 308, trong đó một kỹ sư tự mãn đã bỏ đi một xi-lanh. Cho đến thời điểm hiện tại vào năm 2008, người ta có thể trả thêm tiền cho động cơ 1.6 VTi với "bộ" bốn pít-tông - hiện chỉ có động cơ xăng 1.2 xi-lanh 82 PureTech mới được đưa vào ưu đãi. Nó có sẵn trong một phiên bản hút khí tự nhiên 110 mã lực. hoặc ở phiên bản tăng áp 130 mã lực. hoặc 200 mã lực Tuy nhiên, theo quan điểm thoải mái thì điều này không quan trọng lắm, bởi văn hóa làm việc của đơn vị này rất cao. Trong những chuyến đi đầu tiên của mình, tôi đã có cơ hội thử nghiệm biến thể mạnh mẽ nhất chỉ có với hộp số sàn, đầy năng lượng. Trong danh mục, nó có thể tăng tốc một chiếc Peugeot cỡ nhỏ lên XNUMX km / h. Tuy nhiên, những tay lái thể thao có thể sẽ thất vọng vì cảm giác lái không thể thao cho lắm dù hệ thống treo khá cứng. Để sử dụng tiềm năng của động cơ, bạn cần quay nó một cách lớn và lắng nghe âm thanh đặc trưng của ba xi-lanh.
Khi tìm kiếm một động cơ bốn xi-lanh, bạn cần phải xem thông tin cung cấp động cơ diesel. Về cơ bản, nó là một động cơ BlueHDi 1.6 duy nhất, được cung cấp ở ba mức công suất: 75 HP, 100 HP. và 120 mã lực Tuy nhiên, chúng đều được kết hợp với hộp thủ công. Hộp số tự động sẽ không gia nhập thị trường Ba Lan, những người hâm mộ hộp số tự động cổ điển sẽ có thể đặt hàng với phiên bản máy xăng có công suất 110 mã lực.
Đối với những khách hàng đã chọn cấu hình đắt tiền hơn, các thiết bị bổ sung được cung cấp để đảm bảo an toàn và thoải mái. Peugeot 2008 có thể được trang bị Phanh Thành phố Chủ động, giúp giảm thiểu rủi ro tai nạn do người lái không chú ý, hoặc Hỗ trợ đỗ xe, giúp anh ta đỗ xe.
Giá khởi điểm từ 55 PLN cho gói cơ bản với động cơ xăng yếu nhất. Nếu bạn muốn có một động cơ khá và một gói hợp lý, bạn nên cân nhắc chi phí ít nhất là 300 nghìn. zloty. Giá cho loại Active 70 mã lực bắt đầu từ 110 PLN, trong khi phụ phí cho biến thể 69 mã lực là 900 PLN. zloty. Chúng tôi phải trả PLN 130 3,5 cho động cơ diesel 75 mã lực yếu nhất, PLN 72 100 cho 100 mã lực.
Peugeot 2008 chắc chắn là một thành công trên thị trường. Trong những trường hợp như vậy, các nhà sản xuất cố gắng không làm hỏng bất cứ thứ gì. Những thay đổi tinh tế đã làm cho chiếc crossover trở nên hấp dẫn hơn và khiến nó giống với những mẫu xe mới nhất của thương hiệu, vì 3008 lớn hơn sẽ ra mắt vào cuối năm. Thật tiếc cho động cơ xăng bốn xi-lanh đã ngừng hoạt động, nhưng mặt khác, Doanh số bán động cơ R3 đang rất tốt. Điểm ăn khách nhất của năm 2008 là thân xe thực dụng và hệ thống Grip Control giúp cải thiện khả năng off-road của xe.
