Peugeot 5008 thế hệ đầu tiên - một ưu đãi thú vị cho gia đình

Năm 2009-2016, Peugeot quyết định tạo đối thủ cạnh tranh với người anh em Citroen C4 Grand Picasso. Đây là cách chiếc xe tải nhỏ 5008. Ý tưởng này đã không đứng vững trước thử thách của thời gian. Ngày nay, mẫu xe này là… SUV. Nhưng liệu nó có đáng để quan tâm đến thế hệ đầu tiên đã qua sử dụng?

Peugeot 5008 đã trở thành "chiếc bánh kem" trong số những mẫu xe tải nhỏ mà Pháp quan tâm. Thương hiệu đã cung cấp một chiếc 1007 nhỏ, một chiếc 3008 lớn hơn một chút và một "pháo đài" gia đình, tức là 807. 5008 được tạo ra như một đối thủ cạnh tranh với Citroen C4 Grand Picasso, người anh em song sinh của ông - cả hai chiếc xe đều được sản xuất trên cùng một hệ điều hành PSA. đĩa PF2. Diện mạo của 5008 đã được làm mới một chút cho năm 2013, mặc dù cả phiên bản cũ và mới đều trông đẹp. Khả năng vận chuyển cũng rất hấp dẫn - chiếc xe có sẵn trong các phiên bản 5 và 7 chỗ, và thể tích thùng xe được cung cấp từ 675 đến 2506 lít.

Chiếc xe không có người kế nhiệm theo đuổi ý tưởng tương tự, vì thị hiếu của những người lái xe bắt đầu theo đuổi những chiếc SUV giống như con mắt của một con kền kền. Vì vậy, 5008 ngày nay đang cố gắng trở thành một chiếc SUV rộng rãi, và thế hệ đầu tiên không che giấu tham vọng của gia đình và ác cảm với những con đường sỏi. Nhưng liệu anh ấy có đang cạn kiệt ngân sách gia đình vài năm sau khi ra mắt?

Usterki

Giá Peugeot 5008 I đang trở nên hấp dẫn hơn và tương đối khó để tìm được một chiếc xe vừa trẻ vừa lớn cho một gia đình đông người mà giá rẻ hơn. Tuy nhiên, cảm giác lái thú vị phụ thuộc vào phiên bản của chiếc xe, trong trường hợp đó, xăng là một ý tưởng tồi. Nhiều ví dụ trong số này nằm dưới nắp ca-pô của động cơ 1.6 THP do người Đức cung cấp - nó cũng hoạt động dưới nắp đậy của MINI và nhiều mẫu PSA (Peugeot-Citroen) khác.

Chỉ cần nó tạo được ấn tượng tốt trên đường thì chỉ những người thợ thanh toán mới hài lòng với dịch vụ này. Động cơ này trở nên nổi tiếng với những hỏng hóc thường xuyên và tốn kém của bộ căng thời gian (sửa đường), nứt ống góp, sự cố máy tính trên xe và cặn carbon. Những thất bại đầu tiên thường xuất hiện sau khoảng 50 1.2. km, ngày nay những đơn vị này đã có quãng đường đi được trên ô tô cũ cao hơn nhiều, điều này tạo ra thêm rủi ro. Tuy nhiên, đáng để tìm kiếm loại nhỏ hơn và - thật không may, ở chiếc xe này, rõ ràng là kém năng động hơn - PureTech, đang nhận được nhiều đánh giá tốt mặc dù nó vẫn là một thiết kế khá trẻ. Trong trường hợp của anh ấy, bạn chỉ cần nhớ thay dầu một cách có hệ thống theo các thông số do nhà sản xuất quy định nghiêm ngặt - dây đai thời gian ở đây hoạt động trong bể dầu và dầu bôi trơn cũ hoặc kém “trục trặc” trên động cơ, mất điện.

Mặt khác, diesel rất thành công, mặc dù chúng yêu cầu bổ sung một loại chất lỏng lọc hạt diesel đặc biệt. Do đó, vấn đề của họ là quãng đường đi được cao - mặc dù độ bền tổng thể - người ta phải tính đến các trục trặc của bộ siêu nạp, hệ thống phun và cần phải thay bộ lọc FAP (sau khoảng 160 nghìn km).

Ngoài ra, hệ thống treo sau và thiết bị điện tử không phù hợp để sử dụng hàng ngày. Trong trường hợp thứ hai, chúng ta chủ yếu nói về các lỗi gây phiền nhiễu trên máy tính trên máy bay, đôi khi chúng tự biến mất và đôi khi cần phải vật lộn trong dịch vụ. Cần kiểm tra xe kỹ lưỡng trước khi mua tại trạm chẩn đoán, cả về cơ học và lịch sử sửa chữa. Điều này sẽ giúp bạn không bị căng thẳng và giảm nguy cơ vượt quá ngân sách của mình. Tuy nhiên, điểm mạnh nhất của chiếc xe này không phải là độ bền mà là tính thực dụng.

nội thất

Vô-lăng truyền thống cho thấy Peugeot 5008 I là mẫu xe của thế hệ trước, vì nhà sản xuất hiện tại lắp bánh xe có kích thước bằng chiếc bánh rán cà phê với đồng hồ nằm phía trên vành xe - trái ngược với vẻ bề ngoài, giải pháp này rất tiện lợi. Không có sự xa hoa như vậy trong chiếc xe này, nhưng buồng lái vẫn giống như một chiếc catamaran được cấy ghép. Nó ôm sát người lái, có nhiều nút bấm và trông vẫn khá hiện đại, mặc dù bạn có thể thấy thiết kế này trong nhiều năm - ngay cả sau hệ thống đa phương tiện tồi tàn và lỗi thời. Khái niệm công thái học của người Pháp thật đáng ngạc nhiên - nút điều khiển mái kính chạm vào cần số chứ không phải trần nhà như các hãng khác, khoang hành lý phía trước hành khách nhỏ và có phần phình ra giống như tổ ong bắp cày, và bảng điều khiển ngồi sau tay lái, hãy làm quen với một số người, vì đơn giản là họ không thể nhìn thấy. Tuy nhiên, những thiếu sót này phần nào che khuất những lợi thế chắc chắn.

Đầu tiên, tại các đại lý, xe có 3 hàng ghế tiêu chuẩn. Loại thứ hai sẽ chỉ hoạt động cho trẻ em hoặc như một chiếc ghế tra tấn cho người lớn, nhưng nó là như vậy. Ngoài ra, tất cả các ghế, trừ ghế lái đều có thể gập xuống, điều này biến chiếc xe thành một chiếc Boeing chở hàng, với điểm khác biệt là nó không thể bay. Có một số hương vị thú vị quá. Vật liệu được sử dụng ở những nơi trung bình, đặc biệt là trong cốp xe, nhưng về sau, ánh sáng có thể được kéo ra hết cỡ để lấy đèn pin. Hoàn hảo cho việc cắm trại gia đình và tìm kiếm côn trùng bò dưới ghế trong xe hàng đêm. Ngoài ra, hành khách phía sau có thể di chuyển ghế, có lỗ thông hơi điều chỉnh riêng, sàn xe phẳng ở mọi nơi, và có một túi ở mỗi cửa. Dễ dàng tiếp cận ổ cắm 12V phía trước và phía sau cũng rất tiện dụng - bạn có thể kết nối điện thoại hoặc máy tính bảng với chúng trong những chuyến đi xa, mang đến cho trẻ những giây phút bình yên. Nhưng chọn phiên bản động cơ nào?

Trên đường

Biến thể 1.6 THP tạo ấn tượng tốt nhất trên đường. Tối thiểu 156 mã lực đủ để lái chiếc xe này tương đối vui vẻ, và động cơ sẵn sàng đáp ứng mệnh lệnh của chân phải và hoạt động rất có văn hóa, vào vòng tua cao một cách tự nhiên. Thật không may, nó là trường hợp khẩn cấp và tốn kém để sử dụng. Những người hâm mộ động cơ xăng nên đặt cược vào 1.2 PureTech, ngoài âm thanh cụ thể của 3 xi-lanh và hơi thiếu công suất với kích thước như vậy (130 mã lực), thực tế không có nhược điểm nghiêm trọng nào khác. Ngoài ra còn có một đơn vị 1.6 VTi hút khí tự nhiên, nhưng trong 5008, sự hợp tác với nó giống như một cuộc trò chuyện giữa người Ba Lan và người Trung Quốc về cuộc sống - thật khó để hòa hợp.

Trong chiếc xe này, tất cả các động cơ diesel sẽ là sự lựa chọn tốt nhất. Chúng không có vấn đề gì đặc biệt, mặc dù 1.6 HDi, có công suất bắt đầu từ 109 mã lực, khá yếu. Nó đáng để tìm kiếm một ví dụ với 2.0 HDi dưới mui xe, có ít nhất 150 mã lực. Đây là một động cơ rất tốt và đã được chứng minh. Ngoài ra, đặc biệt là sau khi khởi động, nó hoạt động tốt và yên tĩnh, và mức dự trữ năng lượng nhỏ khiến bản thân cảm thấy dễ chịu khi vượt, ngay cả với một chiếc xe đã đầy tải và khi di chuyển năng động hơn. Đổi lại, hệ thống treo tập trung duy nhất vào sự thoải mái và không thích sự thay đổi đột ngột về hướng và ngoằn ngoèo. 5008 là một chiếc xe được thiết kế cho các tuyến đường dài hơn, mặc dù hộp số sàn làm hỏng một chút ấn tượng tích cực. Chiếc xe chạy chậm, nhưng trong trường hợp này không thành vấn đề, vì hầu như không có ai lái chiếc xe này một cách năng động. Chuyển số êm ái và nhẹ nhàng trong quá trình vận hành.

Peugeot 5008 I không phải là mẫu SUV được cả thế giới yêu thích, nhưng nó vẫn có nhiều điểm mạnh. Nó là đủ để đưa ra những thiếu sót của nó và hóa ra rằng đây là một trong những ưu đãi thú vị nhất cho các gia đình lớn ở mức giá này và ở độ tuổi này.

Bài viết này được tạo ra với sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại của họ để thử nghiệm và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]