Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Tiến hóa, Gilera Nexus 500
Vậy bạn có thắc mắc điều gì khiến chúng khác biệt với nhau, rốt cuộc chúng chỉ là những chiếc xe tay ga, và dù sao chúng cũng chỉ là nơi để đi? Chà, đó là sai lầm đầu tiên. Đúng là chúng không giống nhau chút nào, nhưng hoàn toàn không phải là những chiếc xe tay ga của thành phố.
Ví dụ, chiếc Piaggio Beverly 500 có bánh xe lớn. Bánh trước là 16 inch và bánh sau là 14 inch, cho phép bạn đạp xe mà không phải lo lắng (thực ra đó là định kiến nhiều hơn) mà mọi người thường gặp khi nhìn vào bánh xe nhỏ của xe tay ga. Ở châu Âu, Beverly là chiếc maxi scooter bánh lớn bán chạy nhất.
Phong cách hơi cổ điển (thậm chí là hoài cổ) của nó được cả nam và nữ ưa chuộng, và nó làm mới dòng xe tay ga maxi rất giống nhau một cách độc đáo. Chiếc xe thứ hai của Piaggio, X9, là một thành công vang dội trong phân khúc này, nó có tất cả những gì mà những chiếc xe côn tay lớn có, đồng thời vẫn duy trì sự tiện lợi khi sử dụng xe tay ga trong thành phố. Hình dạng của Gilera Nexus cho biết đây là loại xe tay ga nào.
Bộ giáp khí động học hình nêm thể thao lấy cảm hứng từ Honda Fireblade, bảng điều khiển trung tâm giống mô tô giấu nắp bình xăng và thậm chí nó còn có giảm xóc sau có thể điều chỉnh. Bộ ba này không có điểm chung nào ngay cả khi nhìn vào bảng đồng hồ, điều khiến nhiều xe máy phải ghen tị. Beverly là một chiếc xe bán tải cổ điển, tròn với các chi tiết mạ crôm rất tuyệt, trên X9 chúng được trang bị công nghệ cao số hóa, nơi chúng tôi thậm chí còn tìm thấy màn hình tần số và điều khiển radio. Giống như xe đạp du lịch lớn. Mặt khác, các thiết bị Nexus đều thể thao đến cùng. Máy đo tốc độ màu trắng (tròn) bằng carbon trông có mũi tên màu đỏ trên bộ đếm tốc độ thấp hơn.
Mỗi loại cũng cung cấp các mức độ thoải mái khác nhau. Ví dụ, chiếc Nexus thể thao không có nhiều không gian phía sau tay lái, nếu không điều đó không có nghĩa là nó chật chội. Nhưng ghi đông gần đầu gối nhất so với hai loại còn lại. Do đó, không có vấn đề gì khi vào cua thể thao, khi trên đường nhựa tốt và thời tiết ấm áp, bạn có thể lái xe nghiêng đến mức thanh trượt đầu gối ầm ầm trên đường nhựa. Ngồi trên yên xe vẫn thoải mái dù đậm chất thể thao, chắn gió đủ để không gặp sự cố dù ở tốc độ 160 km / h.
X9 thì hoàn toàn ngược lại. Chúng tôi có cảm giác về kích thước của nó khi ngồi xuống chiếc ghế cực kỳ thoải mái mà trước đây được gọi là ghế. Vô-lăng được đưa về phía trước và cao đủ xa để ngay cả những người cao khoảng hai mét cũng không cảm thấy chật chội. Có nhiều chỗ để chân và đầu gối, đồng thời khả năng chắn gió (kính chắn gió có thể điều chỉnh độ cao) là hoàn hảo.
Cảm giác rất giống với việc đi những chiếc xe đạp du lịch lớn vì những điều tuyệt vời này, tất nhiên, với thực tế là nó vẫn là một chiếc xe tay ga. Nhưng chúng tôi không thể tìm thấy một so sánh tốt hơn. Beverly rơi vào khoảng giữa hai người kia về độ thoải mái khi lái xe. Vì vậy, phụ nữ cũng sẽ rất thích nó (không có gì bí mật khi Piagg cũng tính đến điều này khi thiết kế chiếc xe tay ga này).
Tuy nhiên, ít có khả năng chắn gió ở phiên bản này. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng mũ bảo hiểm phản lực có kính che mặt hơn là mũ bảo hiểm mở hoàn toàn. Tất nhiên, bạn cũng nhận được một kính chắn gió mở rộng từ nhiều loại phụ kiện nếu bạn nghĩ rằng chiếc xe tay ga cần nó.
Vài nét hơn về đặc điểm: trong cả ba trường hợp, khả năng tăng tốc đều tốt, đủ để tham gia giao thông đường bộ một cách chủ động và không bị nghiêng quá nhiều dốc.
Ở tốc độ tối đa 160 km / h, chúng di chuyển đủ nhanh để với mỗi người trong số chúng, bạn có thể thực hiện một chuyến đi xe máy thú vị cho cả hai! Khi phanh, Nexus dừng nhanh nhất, đây cũng là điểm dừng đúng duy nhất do đặc tính thể thao của nó. X9 cũng có hệ thống phanh mạnh mẽ (với ABS với một khoản phụ phí), trong khi ở Beverly, chúng tôi thiếu sắc nét hơn một chút. Tuy nhiên, cũng đúng là bản chất Beverly không phải là một vận động viên, và hệ thống phanh mềm hơn một chút được cho là phù hợp hơn với phạm vi rộng rãi của các tay đua mà nó được thiết kế.
Nếu tiêu đề hơi mơ hồ, kết luận và kết luận cuối cùng là rõ ràng. Mỗi chiếc trong số ba chiếc xe tay ga là một đại diện xuất sắc của loại hình này cho ba nhóm người: dành cho vận động viên (Nexus), doanh nhân lịch lãm (nếu không thì lái Mercedes, Audi hoặc BMW…) với phong cách đề cao sự thoải mái (X9) và phong cách lãng mạn. nỗi nhớ, và những người phụ nữ yêu Beverly nhất.
Giá xe thử nghiệm Beverly 500: 1.339.346 chỗ ngồi
Giá chạy thử xe X9: 1.569.012 chỗ ngồi
Giá xe thử nghiệm Nexus 500: 1.637.344 chỗ ngồi
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì, 460cc, 3 xi lanh, làm mát bằng dung dịch, 1 mã lực tại 40 vòng / phút, phun xăng điện tử, hộp số tự động
Khung: thép hình ống, chiều dài cơ sở 1.550; 1.530 giờ; 1.515 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 775; 780; 780mm
Huyền phù: phuộc ống lồng 41mm phía trước, giảm xóc đôi phía sau; van điều chỉnh đơn
Phanh: 2 đĩa trước ø 260 mm, 1 đĩa sau ø 240 mm
Lốp xe: trước 110/70 R 16, lùi 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 ngay 15, 160/60 ngay 14
Bình xăng: 13, 2; 15; 15 lít
Trọng lượng khô: 189; Năm 206; 195 kg
Bán hàng: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, tel .: 05/625 01 50
Petr Kavčič, ảnh: Aleš Pavletič
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì, 460cc, 3 xi lanh, làm mát bằng dung dịch, 1 mã lực tại 40 vòng / phút, phun xăng điện tử, hộp số tự động
Khung: thép hình ống, chiều dài cơ sở 1.550; 1.530 giờ; 1.515 mm
Phanh: 2 đĩa trước ø 260 mm, 1 đĩa sau ø 240 mm
Huyền phù: phuộc ống lồng 41mm phía trước, giảm xóc đôi phía sau; van điều chỉnh đơn
Bình xăng: 13,2; 15; 15 lít
