Người mới bắt đầu trở nên tồi tệ

Thường xuyên nhất khởi đầu trở nên tồi tệ do pin yếu, tiếp xúc đất kém, mòn các ống lót trên thân của nó, sự cố của rơ le điện từ, ngắn mạch của cuộn dây stato hoặc rôto (phần ứng), mòn phần uốn cong, bàn chải lỏng lẻo đối với bộ thu hoặc độ mòn đáng kể của chúng .

Các biện pháp sửa chữa chính có thể được thực hiện mà không cần tháo bộ phận lắp ráp ra khỏi chỗ ngồi của nó, tuy nhiên, nếu điều này không hữu ích và bộ khởi động quay cứng, thì nó sẽ phải được tháo dỡ và chẩn đoán bổ sung nên được thực hiện với việc tháo rời, tập trung vào bộ phận chính của nó. sự cố.

Lý do là gì	Sản xuất cái gì
Pin yếu	Kiểm tra mức sạc pin, sạc lại nếu cần
	Kiểm tra tình trạng của các cực pin, làm sạch chúng khỏi bụi bẩn và ôxít, đồng thời bôi trơn chúng bằng mỡ đặc biệt.
Pin, bộ khởi động và các tiếp điểm nối đất	kiểm tra các điểm tiếp xúc trên chính ắc quy (mômen siết), dây nối đất của động cơ đốt trong, các điểm đấu nối trên bộ khởi động.
Rơ le điện từ	kiểm tra các cuộn dây của rơ le bằng đồng hồ vạn năng điện tử. Trên rơ le làm việc, giá trị điện trở giữa mỗi cuộn dây và đất phải là 1 ... 3 Ohm, và giữa các tiếp điểm công suất 3 ... 5 Ohm. Khi các cuộn dây bị hỏng, các rơ le thường được thay đổi.
Bàn chải dành cho người mới bắt đầu	Kiểm tra mức độ mòn của chúng. Nếu sự hao mòn là đáng kể, thì bàn chải cần được thay thế.
Ống lót khởi động	Kiểm tra tình trạng của họ, cụ thể là, phản ứng dữ dội. Độ chơi cho phép là khoảng 0,5 mm. Nếu vượt quá giá trị phát miễn phí, ống lót sẽ được thay thế bằng ống lót mới.
Cuộn dây stato và rôto (cánh tay đòn)	Sử dụng đồng hồ vạn năng, bạn cần kiểm tra xem chúng có bị hở mạch hay không, cũng như sự hiện diện của ngắn mạch đối với vỏ và ngắn mạch xen kẽ. Các cuộn dây có thể quấn lại hoặc thay đổi bộ khởi động.
Starter Bendix	Kiểm tra tình trạng của bánh răng uốn cong (đặc biệt đối với xe cũ hoặc xe có số km cao). Với độ mòn đáng kể của nó, bạn cần phải thay uốn cong sang một cái mới.
dầu	Kiểm tra tình trạng và độ lưu động của dầu bằng que thăm dầu. Nếu mùa hè đổ dầu vào cacte và đặc lại thì bạn cần kéo xe đến hộp ấm và thay dầu ở đó cho mùa đông.
đánh lửa đặt không chính xác (liên quan đến xe ô tô có bộ chế hòa khí)	Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra thời điểm đánh lửa và nếu cần, hãy đặt đúng giá trị của nó.
Nhóm tiếp điểm của khóa đánh lửa	Kiểm tra tình trạng và chất lượng của nhóm liên lạc và các kết nối. Nếu cần, hãy thắt chặt các số liên lạc hoặc thay thế nhóm liên lạc hoàn toàn.
Trục khuỷu	Tốt hơn là nên giao việc chẩn đoán và sửa chữa cho các bậc thầy trong dịch vụ xe hơi, vì cần phải tháo rời một phần động cơ đốt trong và kiểm tra tình trạng của các tấm lót.

Tại sao bộ khởi động trở nên tồi tệ?

Thông thường, các chủ xe gặp sự cố khi bộ khởi động quay ì ạch đều nghĩ rằng ắc quy “có lỗi” (pin bị hao mòn đáng kể, sạc không đủ), đặc biệt nếu tình huống xảy ra ở nhiệt độ môi trường âm. Trên thực tế, ngoài ắc quy, cũng có nhiều nguyên nhân khiến máy khởi động quay động cơ đốt trong rất lâu mới khởi động được.

1. Pin có thể sạc lại. Trong thời tiết lạnh, dung lượng pin giảm và tạo ra dòng khởi động thấp hơn, đôi khi không đủ để bộ khởi động hoạt động bình thường. cũng có thể là nguyên nhân tại sao pin khởi động không tốt có thể là các điểm tiếp xúc không tốt trên các thiết bị đầu cuối. cụ thể là kẹp không tốt trên bu lông hoặc trên các cực của pin bị oxy hóa.
2. Tiếp xúc đất kém. Thường thì ắc quy quay bộ khởi động không tốt do tiếp xúc kém ở cực âm của rơ le lực kéo. Nguyên nhân có thể nằm ở chỗ tiếp xúc yếu (dây buộc lỏng lẻo) và sự nhiễm bẩn của chính chỗ tiếp xúc (thường là quá trình oxy hóa của nó).
3. Ống lót khởi động mặc. Sự mài mòn tự nhiên của ống lót bộ khởi động thường dẫn đến việc trục khởi động bị phát và hoạt động chậm chạp. Khi trục bị cong vênh hoặc “di chuyển ra ngoài” bên trong vỏ khởi động, việc quay trục trở nên khó khăn. Theo đó, tốc độ cuộn bánh đà của động cơ đốt trong giảm xuống, và cần thêm năng lượng điện từ pin để quay nó.
4. Số lượng uốn cong. Đây không phải là lý do phổ biến khiến bộ khởi động không hoạt động tốt khi sạc pin, và chỉ gặp ở những xe có quãng đường sử dụng cao, kể cả những xe có động cơ đốt trong thường xuyên khởi động và tắt, do đó làm giảm tuổi thọ của bộ khởi động. Nguyên nhân là do độ mòn của trục uốn - sự giảm đường kính của các con lăn làm việc trong lồng, sự hiện diện của các bề mặt phẳng ở một bên của con lăn, mài các bề mặt làm việc. Do đó, hiện tượng trượt xảy ra tại thời điểm mô-men xoắn được truyền từ trục khởi động đến động cơ đốt trong của xe.
5. Tiếp xúc kém trên cuộn dây stato của bộ khởi động. Khi khởi động bộ khởi động từ pin, một dòng điện đáng kể đi qua tiếp điểm, do đó, nếu tiếp điểm ở tình trạng kỹ thuật kém, nó sẽ nóng lên và cuối cùng có thể biến mất hoàn toàn (thường thì nó được hàn).
6. Ngắn mạch trong cuộn dây stato hoặc rôto (phần ứng) của bộ khởi động. cụ thể là, ngắn mạch có thể có hai loại - nối đất hoặc nối đất và ngắt mạch. Sự cố ngắt quãng phổ biến nhất của dây quấn phần ứng. Bạn có thể kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng điện tử, nhưng tốt hơn hết là bạn nên sử dụng giá đỡ đặc biệt, thường có ở các dịch vụ xe hơi chuyên dụng.
7. Bàn chải dành cho người mới bắt đầu. vấn đề cơ bản ở đây là sự phù hợp lỏng lẻo của bề mặt chổi than với bề mặt cổ góp. Đổi lại, điều này có thể được gây ra bởi hai lý do. Đầu tiên là quan trọng bàn chải mài mòn hoặc hư hỏng cơ học. Thứ hai - xem thêm điều khoản do mòn ống lót hư hỏng vòng chụp.
8. Lỗi một phần của rơ le điện từ. Chức năng của nó là đưa và quay trở lại vị trí ban đầu của bánh răng uốn cong. Theo đó, nếu rơ le hồi bị lỗi thì để đưa bánh răng Bendix và khởi động máy sẽ tốn thêm thời gian.
9. Sử dụng một loại dầu rất nhớt. Trong một số trường hợp, ắc quy khởi động không tốt do sử dụng dầu quá đặc trong động cơ đốt trong. Phải mất một thời gian và rất nhiều năng lượng pin để bơm khối dầu đông cứng.
10. Khóa đánh lửa. Thông thường các vấn đề xuất hiện do vi phạm cách điện của hệ thống dây điện. Ngoài ra, nhóm tiếp điểm của khóa cuối cùng có thể bắt đầu nóng lên do diện tích tiếp xúc giảm và do đó, dòng điện ít hơn mức cần thiết có thể đi đến bộ khởi động.
11. Trục khuỷu. Trong một số trường hợp hiếm hoi, lý do khiến bộ khởi động quay không tốt là do trục khuỷu và / hoặc các phần tử của nhóm piston. Ví dụ, trêu chọc trên lót. Theo đó, đồng thời, bộ khởi động cần nhiều năng lượng hơn để khởi động động cơ đốt trong.

Nhiều người lái xe không thực hiện chẩn đoán đầy đủ và vội vàng mua pin hoặc bộ khởi động mới, và điều này thường không giúp ích được gì cho họ. Do đó, để không lãng phí tiền bạc, bạn nên tìm hiểu nguyên nhân khiến bộ khởi động quay ì ạch khi ắc quy đã sạc và có biện pháp sửa chữa phù hợp.

Phải làm gì nếu bộ khởi động chuyển sang trạng thái xấu

Khi bộ khởi động chuyển sang trạng thái xấu, các biện pháp chẩn đoán và sửa chữa phải được thực hiện. Luôn luôn có giá trị bắt đầu với pin và kiểm tra chất lượng của điểm tiếp xúc, sau đó tháo dỡ và có thể tháo rời bộ khởi động và thực hiện chẩn đoán.

• Kiểm tra sạc pin. Không thành vấn đề nếu hộp số quay không tốt hoặc phải sạc pin thường xuyên. Điều này đặc biệt đúng với thời kỳ mùa đông, khi vào ban đêm, nhiệt độ không khí bên ngoài giảm xuống dưới 15 C. Theo đó, nếu pin (dù là pin mới) đã cạn ít nhất XNUMX% thì bạn nên sạc bằng bộ sạc. Nếu pin cũ và / hoặc đã cạn kiệt nguồn, tốt hơn nên thay pin mới.
• Đảm bảo rằng các cực của pin và nguồn điện của bộ khởi động được kết nối chắc chắn.. Nếu có các vết ôxy hóa (rỉ sét) trên các đầu cực của pin, thì đây chắc chắn là một vấn đề. cũng đảm bảo rằng kẹp của dây điện được siết chặt. Chú ý đến điểm tiếp xúc trên chính bộ khởi động. cần kiểm tra "đuôi của khối lượng", kết nối chính xác giữa thân động cơ và thân xe. Nếu các điểm tiếp xúc kém chất lượng, thì chúng cần được làm sạch và siết chặt.

Những gợi ý trên có giúp ích gì không? Sau đó, bạn phải tháo bộ khởi động để kiểm tra và kiểm tra các yếu tố cơ bản của nó. Một ngoại lệ chỉ có thể là nếu bộ khởi động mới chuyển sang trạng thái xấu, sau đó nếu không phải do pin và các điểm tiếp xúc, thì bạn cần phải tìm nguyên nhân ở động cơ đốt trong. Việc kiểm tra bộ khởi động phải được thực hiện theo trình tự sau:

• Rơ le điện từ. Cần sử dụng que thử để đánh vòng cả hai cuộn dây. Điện trở giữa các cuộn dây và "khối lượng" được đo theo cặp. Trên một rơ le làm việc, nó sẽ là khoảng 1 ... 3 Ohm. Điện trở giữa các tiếp điểm nguồn phải có thứ tự 3 ... 5 ôm. Nếu các giá trị này có xu hướng bằng không, thì có một mạch ngắn. Hầu hết các rơ le điện từ hiện đại được làm ở dạng không thể tách rời, vì vậy khi một nút bị lỗi, nó chỉ được thay đổi.
• Bút vẽ. Chúng bị mòn một cách tự nhiên, nhưng chúng có thể không vừa khít do sự dịch chuyển của cụm chổi than so với cổ góp. Dù đó là gì, bạn cần phải đánh giá trực quan tình trạng của từng bàn chải. Mặc nhỏ có thể chấp nhận được, nhưng không nên quá nghiêm trọng. Hơn nữa, mài mòn chỉ nên ở mặt phẳng tiếp xúc với bộ thu, không được phép làm hỏng phần còn lại của bàn chải. thông thường, chổi được gắn vào cụm bằng bu lông hoặc hàn. Cần kiểm tra tiếp điểm tương ứng, nếu cần thì cải tiến. Nếu chổi bị mòn thì phải thay chổi mới.
• sứ xuyên. Theo thời gian, chúng hao mòn và bắt đầu chơi. Giá trị phản ứng dữ dội cho phép là khoảng 0,5 mm, nếu vượt quá thì phải thay ống lót bằng ống lót mới. Việc sai lệch các ống lót có thể dẫn đến việc quay rôto của bộ khởi động khó khăn, cũng như dẫn đến thực tế là ở một số vị trí nhất định, chổi than sẽ không vừa khít với cổ góp.
• Khóa máy giặt ở phía trước của cụm bàn chải. Khi phân tích cú pháp, hãy đảm bảo rằng nút được cố định, vì nó thường bay đi. Có một đường chạy dọc theo trục. Cắt làm cho bàn chải bị treo, đặc biệt là nếu chúng bị mòn đáng kể.
• Cuộn dây stato và / hoặc rôto. Có thể xảy ra ngắn mạch interturn hoặc ngắn mạch "nối đất". cũng có một lựa chọn là vi phạm sự tiếp xúc của các cuộn dây. Các cuộn dây phần ứng phải được kiểm tra xem có bị hở và ngắn mạch không. Ngoài ra, sử dụng đồng hồ vạn năng, bạn cần kiểm tra cuộn dây stato. Đối với các mô hình khác nhau, giá trị tương ứng sẽ khác nhau, tuy nhiên, trung bình, điện trở cuộn dây nằm trong vùng 10 kOhm. Nếu giá trị tương ứng nhỏ hơn, thì điều này có thể chỉ ra sự cố với cuộn dây, bao gồm cả ngắn mạch ngắt quãng. Điều này trực tiếp làm giảm sức điện động, và do đó, dẫn đến tình trạng khi bộ khởi động không quay tốt, cả lạnh và nóng.
• Starter Bendix. Kiểm tra tình trạng chung của bộ ly hợp chạy quá tốc. Nó có giá trị đánh giá trực quan các bánh răng. Trong trường hợp mài mòn không nghiêm trọng, có thể phát ra âm thanh kim loại lạch cạch. Điều này cho thấy rằng bánh đà đang cố gắng bám vào bánh đà, nhưng nó thường không thành công trong lần thử đầu tiên, và do đó làm quay bộ khởi động một thời gian dài trước khi khởi động động cơ đốt trong. Một số người lái xe thay đổi từng bộ phận riêng lẻ của bộ phận uốn cong để lấy bộ phận mới (ví dụ: trục lăn), tuy nhiên, như thực tế cho thấy, việc thay bộ phận được chỉ định bằng bộ phận mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn (cuối cùng) thay vì sửa chữa nó.

Nếu bạn chắc chắn rằng bộ khởi động đang hoạt động, thì hãy chú ý đến động cơ đốt trong.

dầu. Đôi khi chủ xe gặp khó khăn trong việc xác định độ nhớt của dầu và tuổi thọ của dầu. Vì vậy, nếu nó trở nên dày, thì để quay trục động cơ, bộ khởi động cần phải tốn thêm sức. Đó là lý do tại sao nó có thể quay chặt "lạnh" vào mùa đông. Để loại bỏ vấn đề này, bạn cần sử dụng loại nhớt phù hợp cho một chiếc xe cụ thể, được sử dụng trong mùa đông (với độ nhớt ở nhiệt độ thấp, ví dụ: 0W-20, 0W-30, 5W-30). Suy luận tương tự cũng có giá trị nếu dầu được sử dụng lâu hơn số km quy định mà không được thay thế hoàn toàn.

Trục khuỷu. Nếu các vấn đề được quan sát thấy trong hoạt động của nhóm piston, thì chúng có thể được nhận thấy bởi một số thay đổi khác trong hoạt động của động cơ đốt trong. Nếu có thể, tốt hơn hết là bạn nên đến trung tâm bảo hành để được chẩn đoán, vì việc tự kiểm tra trong trường hợp này là khó thực hiện do bạn sẽ cần thêm thiết bị. Bao gồm, bạn có thể phải tháo rời một phần động cơ đốt trong để thực hiện chẩn đoán.

Tổng

Nếu bộ khởi động không quay tốt và thậm chí còn hơn khi nó lạnh, thì trước hết bạn cần kiểm tra mức sạc của ắc quy, chất lượng của các tiếp điểm, các đầu nối, tình trạng của các dây giữa bộ khởi động, ắc quy, công tắc đánh lửa. , đặc biệt chú ý đến mặt đất. Khi mọi thứ đều theo thứ tự với các yếu tố được liệt kê, thì bạn cần tháo bộ khởi động khỏi xe và thực hiện chẩn đoán chi tiết. Cần kiểm tra rơ le điện từ, cụm chổi than, cuộn dây stato và rôto, tình trạng của các ống lót, chất lượng của các tiếp điểm trên các cuộn dây. Và tất nhiên, hãy sử dụng dầu có độ nhớt thấp vào mùa đông!