Tại sao bạn nên lái xe ở tốc độ cao

Nhiều người lái xe hiểu rằng nguồn lực của hoạt động của nó phụ thuộc trực tiếp vào phong cách lái xe và việc tuân thủ các quy tắc vận hành xe hơi. Một trong những thành phần chính là động cơ. Trong bài viết, chúng tôi sẽ cho bạn biết tốc độ nào nên được duy trì tùy thuộc vào tình huống trên đường.

Tốc độ động cơ cao: bình thường hay không

Ban đầu, cần lưu ý rằng lái xe ở tốc độ quá cao và quá thấp đều tiềm ẩn những nguy hiểm nhất định. Vượt quá mốc 4500 vòng / phút trên máy đo tốc độ (con số này được lấy trung bình và có thể thay đổi tùy thuộc vào động cơ) hoặc di chuyển mũi tên vào vùng màu đỏ có thể dẫn đến các hậu quả sau:

1. Hoạt động của hệ thống bôi trơn và làm mát đang ở mức giới hạn của nó. Do đó, ngay cả khi bộ tản nhiệt bị tắc một chút hoặc bộ điều nhiệt mở không hoàn toàn cũng có thể dẫn đến quá nhiệt.
2. Sự tắc nghẽn của các kênh bôi trơn, và cùng với việc sử dụng dầu không tốt, điều này dẫn đến việc "bắt giữ" các lớp lót. Điều này trong tương lai rất có thể gây ra sự cố trục cam.

Đồng thời, tốc độ quá thấp cũng không mang lại điều gì tốt đẹp. Trong số các vấn đề phổ biến khi lái xe lâu dài ở chế độ này là:

1. Đói dầu. Việc lái xe liên tục dưới 2500 vòng / phút có liên quan đến việc cung cấp dầu kém, đi kèm với việc tăng tải trọng trên các ống lót trục khuỷu. Bôi trơn không đủ cho các bộ phận cọ xát dẫn đến quá nhiệt và kẹt cơ cấu.
2. Xuất hiện muội than trong buồng đốt, làm tắc đèn cầy và vòi phun.
3. Tải trọng lên trục cam, dẫn đến sự xuất hiện của tiếng gõ các chốt piston.
4. Tăng nguy hiểm trên đường do không thể tăng tốc nhanh mà không cần giảm số.

Chế độ vận hành của động cơ được coi là tối ưu trong khoảng 2500-4500 vòng / phút.

Các yếu tố tích cực của doanh thu cao

Đồng thời, việc lái xe định kỳ kéo dài 10-15 km ở tốc độ cao (75-90% mốc tối đa) cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của động cơ. Các lợi ích cụ thể bao gồm:

1. Loại bỏ muội than hình thành liên tục trong buồng đốt.
2. Phòng chống dính vòng piston. Một lượng lớn bồ hóng làm tắc nghẽn các vòng đệm, cuối cùng không thể hoàn thành nhiệm vụ chính của chúng - ngăn không cho dầu xâm nhập vào khoang chứa. Vấn đề dẫn đến giảm sức nén, tăng tiêu thụ dầu nhờn và xuất hiện khói xanh từ ống xả.
3. Sự bay hơi của các phần tử hơi ẩm và xăng bị mắc kẹt trong dầu. Nhiệt độ cao cho phép bạn loại bỏ các thành phần dư thừa khỏi chất bôi trơn. Tuy nhiên, khi nhũ tương xuất hiện, bạn không nên nhắm mắt làm ngơ mà hãy liên hệ ngay với dịch vụ để tìm kiếm rò rỉ dung dịch làm mát.

Điều đặc biệt quan trọng là để động cơ “rít” khi liên tục chạy xe trong điều kiện đô thị và quãng đường ngắn (5-7 km), đứng trong cảnh tắc đường.

Sau khi đọc tài liệu, rõ ràng là chỉ cần lái xe ở tốc độ cao theo định kỳ. Điều này cho phép bạn loại bỏ cặn carbon trong buồng đốt và ngăn chặn các vòng piston bị dính. Thời gian còn lại, bạn nên tuân thủ tốc độ trung bình 2500-4500 vòng / phút.