Tại sao vô lăng trên ô tô lại là hình tròn mà không phải hình vuông?
Trong những chiếc xe đầu tiên, vô lăng giống như một cái xi-nhan - giống như một chiếc máy xới trên một chiếc tàu buồm. Nhưng đã vào cuối thế kỷ 19, người ta nhận ra rằng bánh xe là hình thức gần như lý tưởng để điều khiển chính xe hơi. Lý do cho sự phổ biến của nó cho đến nay là gì?
Để đảm bảo rằng hình tròn là dạng tốt nhất của vô lăng ô tô, cần nhớ lại rằng: phần lớn các cơ cấu của hệ thống lái có tỷ số truyền trong đó vô lăng phải quay hơn 180º từ khóa sang khóa. . Không có lý do gì để giảm góc này - trong trường hợp này, bánh trước của ô tô sẽ quay quá nhiều ở độ lệch nhỏ nhất của tay lái so với vị trí số không. Do đó, việc vô tình di chuyển "vô-lăng" ở tốc độ cao gần như chắc chắn sẽ dẫn đến tình trạng khẩn cấp. Vì lý do này, các cơ cấu lái được thiết kế sao cho để quay các bánh xe của máy từ vị trí XNUMX sang một góc đáng kể, cần phải chặn vô lăng ít nhất một lần. Và trong hầu hết các trường hợp, nhiều hơn thế.
Để đơn giản hóa việc đánh chặn, tất cả các điểm tiếp xúc của bàn tay và bộ phận điều khiển phải ở một nơi có thể đoán trước được đối với các kỹ năng vận động của con người. Hình phẳng hình học duy nhất, tất cả các điểm của chúng, khi quay quanh trục trung tâm, đều nằm trên cùng một đường thẳng - một đường tròn. Đó là lý do tại sao bánh lái được làm hình nhẫn để một người dù nhắm mắt hoàn toàn không cần suy nghĩ về chuyển động của mình cũng có thể chặn được bánh lái, bất kể vị trí hiện tại của bánh xe. Tức là vô lăng tròn vừa là sự tiện lợi vừa là nhu cầu của việc lái xe an toàn.
Không thể nói rằng ngày nay tuyệt đối tất cả các xe ô tô đều có vô lăng tròn độc quyền. Đôi khi có những mẫu xe mà các nhà thiết kế nội thất “cắt bỏ” một đoạn nhỏ - phần thấp nhất của “vòng tròn”, nằm gần bụng người lái. Điều này được thực hiện, theo quy định, vì lý do “không giống mọi người”, và cũng vì mục đích thuận tiện hơn cho người lái xe khi xuống xe. Nhưng lưu ý rằng nó là một phân khúc nhỏ được loại bỏ để, trời cấm, "độ tròn" tổng thể của vô lăng không bị xáo trộn.
Theo nghĩa này, "tay lái" của một chiếc xe đua, chẳng hạn từ loạt F1, có thể được coi là một ngoại lệ. Ở đó, một tay lái "hình vuông" đúng hơn là quy luật. Trước hết, điều này là do xe đua không cần, ví dụ như đỗ lùi về phía sau, điều này giúp loại bỏ nhu cầu quay bánh xe ở các góc lớn. Và để điều khiển nó ở tốc độ cao, chỉ cần xoay vô lăng là đủ, mà chính xác hơn là vô lăng (giống như máy bay) ở các góc nhỏ hơn 90º ở mỗi hướng, giúp phi công không cần phải đánh chặn nó. đang trong quá trình kiểm soát. Cũng xin lưu ý rằng đôi khi, những người sáng tạo ý tưởng và những người theo chủ nghĩa tương lai khác từ ngành công nghiệp ô tô trang bị cho con cái của họ những bánh lái hình vuông hoặc thứ gì đó như điều khiển máy bay. Có lẽ đây sẽ là những chiếc xe của tương lai - khi chúng sẽ không còn được điều khiển bởi một người nữa mà bằng một hệ thống lái tự động điện tử.
