Tại sao bạn lại làm ngập bugi bằng dầu?
nội dung
Nếu các vòng piston bị mòn, hiệu ứng bơm được hình thành. Điều này có nghĩa là dầu được hút vào buồng đốt sau khi động cơ bắt đầu hoạt động. Dòng chảy của chất lỏng không dừng lại trong một thời gian dài cho đến khi động cơ dừng hoàn toàn.
Nếu bugi của động cơ xăng bị đổ dầu, thì có thể có một số nguyên nhân dẫn đến việc này. Hiện tượng này dẫn đến tình trạng xe bị chết máy hoặc không nổ máy được, do đó phải khắc phục sự cố càng sớm càng tốt.
Nguyên nhân gây ra dầu trên bugi
Nhiều chủ xe quen với tình trạng sau khi đi thành công, đưa xe vào gara khóa kín nhưng sáng hôm sau không nổ máy. Hoặc động cơ bắt đầu hoạt động tốt ở giàn lạnh nhưng sau đó đột ngột bị khựng lại. Đồng thời, bộ khởi động đang hoạt động, và có đủ xăng.
Nguyên nhân có thể là do đổ xăng vào bugi. Sau một thời gian động cơ khởi động trở lại. Có vẻ như vấn đề đã được giải quyết bởi chính nó, nhưng nó không phải là. Tình hình có thể lặp lại sau đó.
hướng dẫn van
Nếu bugi bị đầy dầu thì nguyên nhân có thể là ở van nạp. Khe hở xuất hiện giữa trục phần tử và ống lót dẫn hướng trong trường hợp mòn lâu ngày mà không được thay thế. Sau đó, phản ứng dữ dội cho phép dầu chảy từ khối trực tiếp sang nến.
Bugi có dầu
Phốt dầu van
Các con dấu có thể bị rò rỉ chất lỏng. Cái này có một vài nguyên nhân:
- khi động cơ quá nóng, bộ phận gấp mép sẽ căng ra;
- lò xo nén đã bật ra khỏi bề mặt của thân hộp nhồi;
- vị trí của phần tử trên ống dẫn hướng đã thay đổi.
Nếu ống lót bị mòn nặng thì van không hoạt động tốt. Nó không đóng cạnh, trở thành một lý do để đổ lên nến. Các chuyên gia lắp đặt khuyên không nên thay các con dấu, mà thay các thanh dẫn hướng van. Nếu không nó sẽ gây mài mòn do các bộ phận đầu vào.
Vòng piston
Nếu các vòng piston bị mòn, hiệu ứng bơm được hình thành. Điều này có nghĩa là dầu được hút vào buồng đốt sau khi động cơ bắt đầu hoạt động. Dòng chảy của chất lỏng không dừng lại trong một thời gian dài cho đến khi động cơ dừng hoàn toàn.
Thay thế bugi
Dấu hiệu của vòng bị mòn:
- dấu vết của dầu trên sợi nến;
- sự xuất hiện của dầu trên chất cách điện;
- không có lực nén trong các xi lanh trong quá trình kiểm tra với nến tắt.
Thông gió hệ thống dầu bị tắc
Bugi bị đổ đầy dầu khi nguyên nhân là sự cố liên quan đến trạng thái của hệ thống dầu.
Chỉ có 2 lựa chọn:
- Mức dầu quá cao - nguyên nhân là do chất lỏng tràn.
- Đã vượt quá mức do sự cố yêu cầu phải tháo dỡ hệ thống thông gió.
Nếu bạn chỉ đổ đầy chất lỏng khi bạn đổ đầy, thì vấn đề này rất dễ khắc phục. Nó là đủ để bơm hết chất lỏng dư thừa và khởi động lại động cơ.
Trong trường hợp mức dầu tăng lên do sự xâm nhập của chất làm mát, cần phải chẩn đoán toàn bộ hệ thống. Thật không may, việc phun chất làm mát có thể cho thấy cần phải sửa chữa toàn bộ hoặc một phần động cơ.
Dầu trong giếng bugi
Nếu chất lỏng xâm nhập vào giếng nến, thì các vấn đề liên quan sẽ phát sinh:
- động cơ bị lỗi một thời gian sau khi khởi động, mất điện;
- dầu và nhiên liệu được tiêu thụ nhanh hơn;
- khí thải trở nên độc hại hơn;
- hỗn hợp nhiên liệu tự bốc cháy;
- động lực lái xe không ổn định.
Các hiện tượng này phải được loại bỏ càng nhanh càng tốt để giảm thiểu tổn thất. Ngoài ra, việc châm dầu quá mạnh thường dẫn đến dừng một trong các xi-lanh, do đó, có nguy cơ dừng động cơ và mài mòn động cơ sớm.
Đốt trên bugi
Nếu bugi bị đầy dầu thì phải tìm ra nguyên nhân và loại bỏ. Chất lỏng trên các sợi chỉ dẫn đến những khó khăn khác, từ việc dừng động cơ đến sự lão hóa sớm của các bộ phận phụ trợ khác.
