Lựa chọn dầu Tổng cộng

Chắc hẳn đã ít nhất một lần bạn băn khoăn không biết nên sử dụng loại dầu động cơ nào tốt nhất cho xe của mình. Rốt cuộc, khoảng thời gian hoạt động và quãng đường của xe trước lần đại tu đầu tiên sẽ phụ thuộc vào sự lựa chọn chính xác. Đương nhiên, mọi người đều muốn cuộc đua này càng dài càng tốt. Để giải quyết vấn đề này, cần phải hiểu rõ về thành phần và các đặc tính chính của hỗn hợp dầu nhờn.

Các thành phần chính của dầu nhớt động cơ

Hỗn hợp dầu bao gồm hai thành phần chính. Đầu tiên và quan trọng nhất trong số này là thành phần của dầu gốc, hay còn gọi là dầu nền. Thứ hai là một gói phụ gia, cần cải thiện nghiêm túc các đặc tính của cơ sở.

Dầu gốc

Có ba loại chất lỏng cơ bản: khoáng, bán tổng hợp và tổng hợp. Theo phân loại của Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ (API), những nguyên tắc cơ bản này không được chia thành 3 như người ta thường tin, mà thành 5 nhóm:

1. Chất lỏng cơ bản được làm sạch một cách có chọn lọc và khử trùng. Chúng là thành phần khoáng chất có chất lượng thấp nhất.
2. Các cơ sở mà quá trình xử lý nước đã được phát minh. Với sự trợ giúp của công nghệ này, hàm lượng các hợp chất thơm và parafin trong chế phẩm được giảm bớt. Chất lượng của chất lỏng thu được là bình thường, nhưng tốt hơn chất lượng của nhóm đầu tiên.
3. Để thu được dầu gốc nhóm 3, người ta sử dụng công nghệ hydrocracking xúc tác sâu. Đây được gọi là quá trình tổng hợp NS. Nhưng trước đó, dầu được chế biến theo cách tương tự như ở nhóm 1 và 2. Các thành phần dầu như vậy tốt hơn nhiều so với các chế phẩm trước về chất lượng của chúng. Chỉ số độ nhớt của nó cao hơn, điều này cho thấy sự duy trì chất lượng làm việc trong một phạm vi nhiệt độ rộng hơn. Công ty SK Lubricants của Hàn Quốc đã đạt được kết quả làm sạch tuyệt vời nhờ cải tiến công nghệ này. Sản phẩm của nó được sử dụng bởi các nhà sản xuất hàng đầu thế giới. Các công ty như Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell và những công ty khác sử dụng cơ sở này cho các loại dầu bán tổng hợp và thậm chí một số loại dầu tổng hợp rẻ tiền - chúng có các đặc tính chất lượng. Chất lỏng này được sử dụng để tạo ra Johnson Baby Oil nổi tiếng. Tiêu cực duy nhất là thành phần cơ bản của SC "già đi" nhanh hơn so với các bazơ tổng hợp của nhóm thứ 4.
4. Đến nay, nhóm nổi tiếng nhất là nhóm thứ tư. Đây là những hợp chất cơ bản được tổng hợp hoàn toàn, thành phần chính của chúng là polyalphaolefin (sau đây gọi là - PAO). Chúng thu được bằng cách kết hợp các chuỗi hydrocacbon ngắn sử dụng etylen và butylen. Những chất này có chỉ số độ nhớt thậm chí còn cao hơn, vẫn giữ được đặc tính làm việc của chúng ở cả nhiệt độ rất thấp (đến -50 ° C) và cao (lên đến 300 ° C).
5. Nhóm cuối cùng bao gồm các chất không được liệt kê trong tất cả các chất trên. Ví dụ, este là công thức cơ bản có nguồn gốc từ dầu tự nhiên. Ví dụ, đối với điều này, dầu dừa hoặc dầu hạt cải được sử dụng. Do đó, các cơ sở có chất lượng cao nhất từ ​​tất cả những gì được biết đến cho đến ngày nay lần lượt ra đời. Nhưng chúng cũng đắt hơn nhiều lần so với công thức của dầu gốc từ dầu nhóm 3 và 4.

Trong các bức tranh sơn dầu của gia đình Total, công ty TotalFinaElf của Pháp sử dụng các tác phẩm cơ bản của nhóm 3 và 4.

Phụ gia hiện đại

Trong các loại dầu ô tô hiện đại, gói phụ gia khá ấn tượng và có thể lên tới 20% tổng thể tích của hỗn hợp dầu nhớt. Chúng có thể được phân chia theo mục đích:

• Phụ gia làm tăng chỉ số độ nhớt (chất làm đặc-nhớt). Việc sử dụng nó cho phép bạn duy trì chất lượng làm việc trong một phạm vi nhiệt độ rộng hơn.
• Các chất làm sạch và rửa động cơ là chất tẩy rửa và chất phân tán. Chất tẩy rửa trung hòa các axit hình thành trong dầu, ngăn chặn sự ăn mòn các bộ phận và cũng có thể làm sạch động cơ.
• Các chất phụ gia làm giảm mài mòn các bộ phận động cơ và kéo dài tuổi thọ của chúng ở những vị trí có khe hở giữa các bộ phận quá nhỏ để tạo màng dầu. Chúng được hấp thụ trên bề mặt kim loại của các bộ phận này và sau đó tạo thành một lớp kim loại rất mỏng với hệ số ma sát thấp.
• Hợp chất bảo vệ chất lỏng nhờn khỏi bị oxy hóa do nhiệt độ cao, oxit nitơ và oxy trong không khí. Các chất phụ gia này phản ứng hóa học với các chất gây ra quá trình oxy hóa.
• Phụ gia chống ăn mòn. Chúng bảo vệ bề mặt của các bộ phận khỏi các chất tạo thành axit. Kết quả là, một lớp màng bảo vệ mỏng được hình thành trên các bề mặt này, ngăn cản quá trình oxy hóa và ăn mòn kim loại sau này.
• Bộ điều chỉnh ma sát để giảm giá trị của chúng giữa các bộ phận khi chúng tiếp xúc trong động cơ đang chạy. Cho đến nay, các vật liệu hiệu quả nhất là molypden disulfide và graphite. Nhưng chúng rất khó sử dụng trong các loại dầu hiện đại, vì chúng không thể hòa tan ở đó, còn lại ở dạng các hạt rắn nhỏ. Thay vào đó, người ta thường sử dụng các este axit béo, có thể hòa tan trong chất bôi trơn.
• Các chất ngăn cản sự hình thành bọt. Quay với vận tốc góc lớn, trục khuỷu trộn lẫn chất lỏng làm việc của động cơ, dẫn đến sự hình thành bọt, đôi khi với số lượng lớn, khi hỗn hợp dầu nhờn bị nhiễm bẩn. Điều này có nghĩa là làm giảm hiệu quả bôi trơn của các thành phần động cơ chính và vi phạm tản nhiệt. Các chất phụ gia này phá vỡ các bọt khí tạo thành bọt.

Mỗi nhãn hiệu Dầu tổng hợp Total đều chứa tất cả các loại phụ gia được liệt kê ở trên. Chỉ việc lựa chọn chúng được thực hiện theo các tỷ lệ định lượng khác nhau tùy thuộc vào nhãn hiệu cụ thể của một thành phần dầu cụ thể.

Bộ phân loại nhiệt độ và độ nhớt

Có bốn cách phân loại chính đặc trưng cho chất lượng của chất bôi trơn. Trước hết, đó là cơ quan phân loại SAE, Hiệp hội Kỹ sư Ô tô. Các thông số quan trọng như dải nhiệt độ hoạt động và độ nhớt của dầu động cơ phụ thuộc vào nó. Theo tiêu chuẩn này, chất bôi trơn là mùa đông, mùa hè và trong mọi thời tiết. Dưới đây là biểu đồ thể hiện rõ ràng phạm vi nhiệt độ mà chất lỏng dầu hoạt động trong mùa đông và trong mọi thời tiết. Các giống mùa đông với ký hiệu độ nhớt mùa đông: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Phần còn lại là tất cả các mùa.

Mỡ SAE 0W-50 có dải nhiệt độ hoạt động rộng nhất. Số sau chữ W (ghi đông - đông) cho biết độ nhớt của dầu nhớt. Con số này càng thấp thì độ nhớt của dầu động cơ càng giảm. Nó nằm trong khoảng từ 20 đến 60. Đừng nhầm lẫn giữa các chỉ số như "độ nhớt" và "chỉ số độ nhớt" - đây là những đặc điểm khác nhau.

Công thức có độ nhớt thấp như 5W20 giúp xe khởi động nhanh trong thời tiết lạnh bằng cách giảm ma sát giữa các bộ phận động cơ. Đồng thời, màng dầu mỏng mà chúng tạo thành có thể bị phá vỡ ở nhiệt độ cao (100-150 ° C), dẫn đến một số bộ phận động cơ bị khô. Điều này xảy ra ở những động cơ mà khe hở giữa các bộ phận không cho phép sử dụng hỗn hợp dầu có độ nhớt thấp. Do đó, trong thực tế, các nhà sản xuất động cơ ô tô đang tìm kiếm các phương án thỏa hiệp. Việc lựa chọn dầu nhớt phải được thực hiện trên cơ sở tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất xe.

Độ nhớt được khuyến nghị nhiều nhất cho các động cơ hiện đại tương đối mới là 30. Sau một quãng đường nhất định, bạn có thể chuyển sang các hợp chất nhớt hơn, ví dụ: 5W40. Cần nhớ rằng dầu nhớt có giá trị 50, 60 càng nhớt càng dẫn đến tăng ma sát ở nhóm pít-tông động cơ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Với chúng, động cơ khó khởi động hơn trong điều kiện băng giá. Đồng thời, các hợp chất này tạo ra một lớp màng dầu dày đặc và ổn định.

Các phân loại chính của các chỉ số định tính

API

Bộ phân loại lớn thứ hai của Hoa Kỳ là API, đứa con tinh thần của Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ. Ông chia động cơ ô tô thành ba loại. Nếu chữ cái đầu tiên của danh mục là S, thì chỉ số này dành cho đơn vị xăng. Nếu chữ cái đầu tiên là C, thì chỉ số này đặc trưng cho động cơ diesel. Viết tắt của EU là viết tắt của Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Ngoài ra (bằng tiếng Latinh), chúng theo các chữ cái cho biết chỉ số tuổi của động cơ mà loại dầu động cơ này được sử dụng. Đối với động cơ xăng, ngày nay có một số danh mục có liên quan:

• SG, SH - Các danh mục này đề cập đến các đơn vị điện cũ hơn được sản xuất từ ​​năm 1989 đến năm 1996. Hiện tại không còn áp dụng.
• SJ - Chất bôi trơn có API này có thể được tìm thấy trên thị trường, nó được sử dụng cho các động cơ được sản xuất từ ​​năm 1996 đến 2001. Chất bôi trơn này có đặc điểm tốt. Có khả năng tương thích ngược với loại SH.
• SL - danh mục đã có hiệu lực từ đầu năm 2004. Được thiết kế cho các đơn vị điện sản xuất năm 2001-2003. Hỗn hợp chất bôi trơn tiên tiến này có thể được sử dụng trong các động cơ tăng áp nhiều van và đốt cháy. Tương thích với các phiên bản trước của SJ.
• CM - Loại chất bôi trơn này đã được thông qua vào cuối năm 2004 và áp dụng cho các động cơ được sản xuất từ ​​cùng năm đó. So với loại trước, các chất lỏng nhờn này có khả năng chống oxy hóa cao hơn và chống lại sự tích tụ của cặn bẩn và cặn bẩn tốt hơn. Ngoài ra, mức độ chống mài mòn của các bộ phận và an toàn với môi trường đã được tăng lên.
• SN là tiêu chuẩn cho các chất bôi trơn chất lượng cao nhất tương thích với các hệ thống truyền lực mới nhất. Chúng làm giảm đáng kể mức phốt pho, vì vậy những loại dầu này được sử dụng trong các hệ thống có xử lý khí thải sau xử lý. Được thiết kế cho động cơ sản xuất từ ​​năm 2010.

Đối với các nhà máy điện diesel, áp dụng phân loại API riêng:

• CF - dành cho xe từ năm 1990 với động cơ diesel phun gián tiếp.
• CG-4: Dành cho xe tải và xe buýt được sản xuất sau năm 1994 với động cơ diesel tăng áp.
• CH-4: Loại dầu nhớt này thích hợp cho động cơ tốc độ cao.
• SI-4 - loại chất bôi trơn này đáp ứng các yêu cầu chất lượng cao hơn, cũng như hàm lượng muội than và quá trình oxy hóa ở nhiệt độ cao. Những chất lỏng động cơ như vậy đã được sản xuất cho các đơn vị diesel hiện đại có tuần hoàn khí thải được sản xuất từ ​​năm 2002.
• CJ-4 là lớp động cơ diesel hạng nặng hiện đại nhất được sản xuất từ ​​năm 2007.

Số 4 ở cuối ký hiệu chỉ ra rằng dầu động cơ dành cho động cơ diesel bốn kỳ. Nếu số là 2 thì đây là chất dành cho động cơ hai kỳ. Hiện nay, nhiều loại dầu nhớt phổ thông được bán, tức là dùng cho các động cơ xăng và dầu diesel. Ví dụ, nhiều nhãn hiệu dầu Total của Pháp có ký hiệu API SN / CF trên hộp. Nếu sự kết hợp đầu tiên bắt đầu bằng chữ S, thì loại mỡ này được dùng chủ yếu cho các nhà máy điện chạy xăng, nhưng nó cũng có thể được đổ vào động cơ diesel chạy bằng dầu loại CF.

ACEA

Dầu nhớt tổng hợp và bán tổng hợp phù hợp hơn với tiêu chuẩn ACEA, Hiệp hội các nhà sản xuất châu Âu, bao gồm các nhà lãnh đạo thế giới trong ngành công nghiệp ô tô, chẳng hạn như BMW, Mercedes-Benz, Audi và những người khác. Sự phân loại này đặt ra các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về các đặc tính của dầu động cơ. Tất cả các hỗn hợp chất bôi trơn được chia thành 3 nhóm lớn:

• A / B - nhóm này bao gồm chất bôi trơn cho động cơ xăng (A) và diesel (B) của các loại ô tô nhỏ: ô tô con, xe tải và xe buýt nhỏ.
• C - ký hiệu của chất lỏng bôi trơn động cơ của cả hai loại, với chất xúc tác làm sạch khí thải.
• E - đánh dấu của chất bôi trơn cho động cơ diesel hoạt động trong điều kiện tải nặng. Chúng được lắp đặt trên xe tải.

Ví dụ, A5 / B5 là loại chất bôi trơn hiện đại nhất với chỉ số độ nhớt cao và tính chất ổn định trong một phạm vi nhiệt độ rộng. Các loại dầu này có khoảng thời gian xả dài và được sử dụng trong hầu hết các động cơ hiện đại. Trong một số thông số, chúng thậm chí còn vượt qua hỗn hợp API SN và CJ-4.

Ngày nay, chất bôi trơn được sử dụng rộng rãi nhất thuộc loại A3 / B4. Chúng cũng có tính ổn định tốt trong một phạm vi nhiệt độ rộng. Chúng được sử dụng trong các nhà máy điện hiệu suất cao, nơi sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.

A3 / B3 - các đặc điểm gần như giống nhau, chỉ có động cơ diesel mới có thể sử dụng các chất lỏng động cơ này trong suốt cả năm. Chúng cũng có khoảng thời gian thoát nước kéo dài.

A1 / B1: Các hỗn hợp dầu này có thể chịu được sự giảm độ nhớt ở nhiệt độ cao. Nếu một loại chất bôi trơn rẻ tiền như vậy được cung cấp bởi một nhà máy điện ô tô, chúng có thể được sử dụng.

Nhóm C gồm 4 loại:

• C1 - trong thành phần của các hỗn hợp này có ít phốt pho, chúng có hàm lượng tro thấp. Thích hợp cho các loại xe có bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều và bộ lọc hạt động cơ diesel, kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này.
• C2: Chúng có tính chất giống như mối ghép C1, ngoài ra còn có khả năng giảm ma sát giữa các bộ phận của nhà máy điện.
• C3 - Những chất bôi trơn này được thiết kế cho các đơn vị đáp ứng các yêu cầu cao về môi trường.
• C4 - Đối với động cơ đáp ứng các yêu cầu tăng lên của Euro về nồng độ phốt pho, tro và lưu huỳnh trong khí thải.

Các con số thường được nhìn thấy ở cuối các chỉ định danh mục ACEA. Đây là năm danh mục được thông qua hoặc năm những thay đổi cuối cùng được thực hiện.

Đối với dầu động cơ Total, ba yếu tố phân loại trước đó là nhiệt độ, độ nhớt và hiệu suất là những yếu tố chính. Dựa trên giá trị của bạn, bạn có thể chọn hỗn hợp chất bôi trơn cho bất kỳ chế tạo và kiểu máy nào.

Dòng sản phẩm TotalFinaElf

Công ty Pháp sản xuất dầu động cơ ô tô với thương hiệu Elf và Total. Phổ biến và linh hoạt nhất hiện nay là dòng dầu bôi trơn Total Quartz. Lần lượt, nó bao gồm các loạt như 9000, 7000, Ineo, Racing. Dòng Total Classic cũng được sản xuất.

Dòng 9000

Dòng chất bôi trơn Quartz 9000 có một số nhánh:

• TOTAL QUARTZ 9000 có sẵn các cấp độ nhớt 5W40 và 0W. Dầu được chấp thuận sử dụng cho các loại xe của các nhà sản xuất như BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot và Sitroen (PSA). Được sản xuất bằng công nghệ tổng hợp. Nó có đặc tính chống mài mòn và chống oxy hóa cao. Chỉ số độ nhớt cao giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn trong thời tiết lạnh, đồng thời vẫn giữ được các phẩm chất cơ bản ở nhiệt độ cao bên trong động cơ. Bảo vệ động cơ khỏi mài mòn và cặn bẩn có hại. Nó hoạt động tốt trong các điều kiện khó khăn, chẳng hạn như lái xe trong thành phố với các điểm dừng thường xuyên, lái xe thể thao. Chất lỏng dầu - phổ quát, đặc điểm kỹ thuật SAE - SN / CF. Phân loại ACEA - A3 / B4. Dùng cho động cơ xăng và diesel sản xuất từ ​​năm 2000.
• 9000 ENERGY có sẵn trong các thông số kỹ thuật SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Dầu đã được phê duyệt chính thức cho Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Chất tổng hợp này phù hợp với tất cả các động cơ xăng hiện đại, kể cả những động cơ được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác, bộ tăng áp và thiết kế đầu xi lanh nhiều van. Theo cách tương tự, nó có thể phục vụ động cơ diesel, cả hút khí tự nhiên và tăng áp. Không chỉ thích hợp cho các thiết bị có bộ lọc hạt. Hỗn hợp bôi trơn thích nghi với điều kiện tải trọng và nhiệt độ cao. Xử lý mạnh mẽ, lái xe tốc độ cao rất tốt. Khoảng thời gian thay đổi đã được kéo dài. Theo đặc điểm kỹ thuật của ACEA, chúng thuộc loại A3 / B4. Chất lượng API là SN / CF. Tương thích ngược với SM và SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 là dầu tổng hợp được Total phát triển cho các dòng xe Hyundai và Kia từ Hàn Quốc. Được nhà sản xuất sử dụng như một chất bôi trơn đầu tiên. Có thể được sử dụng trong tất cả các đơn vị năng lượng xăng của các loại xe này. Nó có đặc tính chống mài mòn tuyệt vời. Chỉ tiêu chất lượng: theo ACEA - A5, theo API - SM. Độ ổn định rất tốt và khả năng chống lại các quá trình oxy hóa cho phép kéo dài khoảng thời gian thoát nước lên đến 30 km. Cần nhớ rằng đối với điều kiện hoạt động của Nga, giá trị này nhỏ hơn 000 lần. Sự lựa chọn loại dầu này cho các xe ô tô mới của Hàn Quốc đã được phê duyệt vào năm 2.
• 9000 FUTURE - Dòng sản phẩm này có ba cấp độ nhớt SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 được người Pháp phát triển cho động cơ xăng của các dòng xe Mitsubishi, Honda, Toyota của Nhật Bản. Do đó, ngoài đặc điểm kỹ thuật API - SN, loại mỡ này còn đáp ứng các yêu cầu hiện đại nghiêm ngặt của tiêu chuẩn ILSAC Mỹ-Nhật, với loại GF-5. Chế phẩm được làm sạch phốt pho, đảm bảo an toàn cho hệ thống xử lý khí thải sau xử lý.
2. Thành phần của FUTURE ECOB 5W-20 có chất lượng tương tự như GF-5 0W-20. Có tương đồng với các dòng xe Ford, trừ các dòng xe Ford Ka, Focus ST, Focus. Theo phân loại quốc tế ACEA loại A1 / B1, theo đặc điểm kỹ thuật API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 đáp ứng những yêu cầu khắt khe nhất của các nhà sản xuất xe hơi. Có sự chấp thuận của Ford đối với dịch vụ bảo hành cho xe ô tô của nhà sản xuất này. Cũng được khuyến nghị cho xe KIA, nhưng không phải cho tất cả các kiểu xe. Mỡ dùng chung cho cả hai loại động cơ. Thích hợp cho động cơ đốt trong tăng áp nhiều van và động cơ phun xăng trực tiếp. Nó có thể được đổ vào các nhà máy điện với quá trình đốt cháy khí thải có xúc tác, cũng như các nhà máy chạy bằng khí đốt hóa lỏng và xăng không chì. Theo bộ phân loại API - SL / CF, theo ACEA - A5 / B5 và A1 / B1.

Ineo-series

Dòng sản phẩm này bao gồm các sản phẩm tổng hợp chất lượng cao, bao gồm dầu động cơ LOW SAPS với hàm lượng sunfat, phốt pho và tro lưu huỳnh thấp. Các chất phụ gia trong các loại dầu này dựa trên công nghệ LOW SAPS. Khí thải khi sử dụng các loại dầu này tuân theo các yêu cầu về môi trường của Euro 4, cũng như Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 và 5W-40 là chất lỏng làm việc tổng hợp cho động cơ xăng và diesel. Áp dụng công nghệ LOW SAPS. Các hãng ô tô BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) khuyến nghị đổ hỗn hợp này vào ô tô của họ trong quá trình bảo hành và dịch vụ sau bảo hành. Nó được sử dụng trên ô tô với bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều cho khí thải sau khi đốt cháy, cũng như trong các bộ lọc hạt giúp giảm lượng khí thải CO2, CO và muội than. Các chất lỏng tổng hợp này tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường và hiệu suất Euro 5. Phân loại ACEA C3, API SN / CF.
• INEO ECS 5W-30 là chất lỏng tổng hợp dùng được trong mọi thời tiết với hàm lượng phốt pho và lưu huỳnh thấp. Được các nhà sản xuất như Toyota, Peugeot, Citroen khuyên dùng. Nó có hàm lượng tro sunfat thấp. Phần trăm khối lượng kim loại phụ gia trong hỗn hợp giảm dần. Dầu nhớt tiết kiệm năng lượng, tiết kiệm đến 3,5% nhiên liệu. Giúp giảm lượng khí thải CO2 và bồ hóng bằng cách kiểm soát lượng khí thải. Cải thiện hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác. Tuân thủ ACEA C Không có thông tin API.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: được phát triển đặc biệt cho động cơ BMW, đáp ứng các thông số kỹ thuật ACEA C2, C3. Các đặc tính chống mài mòn, tẩy rửa và phân tán của chất lỏng động cơ này ở mức cao nhất. Tính lưu động ở nhiệt độ thấp rất tốt. Nó được sử dụng cùng với các hệ thống xử lý khí thải, chẳng hạn như bộ xúc tác 3 chiều, bộ lọc hạt.
• INEO LONG LIFE 5W-30 là thế hệ mới của chất tổng hợp tro thấp. Loại mỡ phổ thông này đã được phát triển đặc biệt cho các nhà sản xuất xe hơi của Đức: BMW, MB, VW, Porsche. Kéo dài tuổi thọ của hệ thống xử lý khí thải và bộ lọc hạt. Thành phần của hỗn hợp chứa ít hợp chất kim loại hơn 2 lần so với dầu truyền thống. Do đó, nó có một khoảng thời gian dài giữa các lần thay thế. Theo đặc điểm kỹ thuật của ACEA, nó có loại C3. Thành phần của dầu được chế tạo theo công nghệ LOW SAPS, có khả năng chống oxi hóa cao.

• INEO FIRST 0W-30 là chất tổng hợp phổ biến được phát triển cho PSA (Peugeot, Citroen) làm chất lỏng động cơ cho lần đổ xăng đầu tiên. Được sử dụng trong động cơ mới, e-HDI và động cơ hybrid do PSA sản xuất. Cũng phù hợp với động cơ Ford. Công thức tro thấp với hàm lượng lưu huỳnh, phốt pho và các thành phần kim loại thấp cho phép chất bôi trơn được sử dụng trong các động cơ mới nhất được trang bị hệ thống xử lý sau khí thải, cũng như bộ lọc hạt. Theo đặc điểm kỹ thuật của ACEA, nó có cấp độ C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 cũng được thiết kế như một chất lỏng chiết rót đầu tiên cho xe KIA và Hyundai. Nó đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường và chất lượng nghiêm ngặt nhất được các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc áp dụng. Lý tưởng cho động cơ diesel, bao gồm các bộ lọc hạt mới nhất. Theo ACEA, chất lượng đạt CẤP ĐỘ C2.

Loạt phim đua xe

Dòng sản phẩm này bao gồm các loại dầu động cơ tổng hợp dùng trong mọi thời tiết cho động cơ xăng và diesel: RACING 10W-50 và 10W-60. Các loại dầu được thiết kế cho xe BMW M-series.

Chúng cũng sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với ô tô của các nhà sản xuất khác nếu tuân thủ tài liệu kỹ thuật cho các mẫu xe này. Bảo vệ tốt động cơ khỏi mài mòn, loại bỏ cặn carbon và các cặn bẩn khác. Chúng chứa các chất phụ gia tẩy rửa và phân tán hiện đại. Thích hợp cho các ứng dụng nặng: đi xe thể thao hung hãn và tắc đường kéo dài. Chúng tương ứng với các lớp API SL / CF.

Dòng 7000

Dòng sản phẩm này bao gồm dầu nhớt tổng hợp và bán tổng hợp, phổ thông, cũng như cho động cơ đốt trong diesel.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 là dầu động cơ tổng hợp. Cho phép các từ đồng nhất cho các nhãn hiệu PSA, MB và VW. Nó có thể được sử dụng trên ô tô được trang bị chất xúc tác đốt cháy sau, cũng như khi tiếp nhiên liệu bằng xăng không chì hoặc khí đốt hóa lỏng. Thích hợp cho động cơ diesel, nhiên liệu diesel sinh học. Phù hợp với động cơ đốt trong tăng áp cũng như động cơ nhiều van. Chất lỏng động cơ này chỉ nên được sử dụng trong điều kiện lái xe bình thường. Lái xe thể thao và tắc đường liên tục trong thành phố không dành cho cô. Thông số kỹ thuật ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Hỗn hợp động cơ diesel này được pha chế theo công thức mới. Được bổ sung các chất phụ gia hiệu quả hiện đại. Có sự chấp thuận chính thức của PSA, MB. Khả năng chống lại các quá trình oxy hóa cao, tính năng chống mài mòn và tẩy rửa tốt giúp dầu có thể sử dụng trong các động cơ đốt trong diesel hiện đại - khí quyển, tăng áp. Nó không được thiết kế cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt với điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt. Tuân theo ACEA A3 / B4 và API SL / CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - được tạo ra trên cơ sở bán tổng hợp, phổ quát. Sản phẩm được chấp thuận sử dụng bởi các nhà sản xuất Đức: MB và VW. Dầu nhớt được thiết kế cho cả hai loại động cơ đốt trong phun nhiên liệu trực tiếp và gián tiếp. Động cơ tăng áp, van cao cũng được loại dầu này phục vụ tốt. Bạn thường nghĩ loại nhiên liệu này là LPG, xăng không chì. Các đặc điểm chính giống như các loại dầu trước đó của dòng 7000.

Dòng 5000

Điều này bao gồm các công thức kinh tế của dầu gốc khoáng. Mặc dù vậy, chúng đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của các tiêu chuẩn hiện hành.

• 5000 DIESEL 15W-40 là sự pha trộn tất cả các mùa của dầu nhớt khoáng cho động cơ diesel. Được PSA (trên xe Peugeot, Citroen) cũng như Volkswagen và Isuzu chấp thuận sử dụng. Mỡ có các chất phụ gia hiện đại đảm bảo chống mài mòn, tẩy rửa và chống oxy hóa tốt. Nó có thể được sử dụng cho động cơ tăng áp và hút khí tự nhiên, cũng như động cơ phun nhiên liệu gián tiếp. Thích hợp cho động cơ diesel không có bộ lọc hạt. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 là dầu khoáng cho cả hai loại động cơ. Sản phẩm được phê duyệt bởi PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Nó có tất cả các phẩm chất vốn có trong thành phần chất bôi trơn trước đây của dòng sản phẩm này. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng trong các loại xe có bộ chuyển đổi xúc tác đốt cháy khí thải. Bạn có thể sử dụng xăng không chì hoặc LPG làm nhiên liệu. Bộ phân loại ACEA đã chỉ định cho anh ta loại A3 / B4, API - SL / CF.

Sê-ri cổ điển

Những chất bôi trơn này không thuộc họ Thạch anh. Có 3 chất bôi trơn thuộc dòng này được cung cấp trên thị trường Nga. Họ vẫn chưa có giấy phép chính thức từ các nhà sản xuất ô tô.

• CLASSIC 5W-30 là chất bôi trơn đa năng chất lượng cao đáp ứng các cấp hiệu suất ACEA cao nhất - A5 / B5. Theo tiêu chuẩn API, nó tương ứng với API SL / CF. Nó có tính lưu động tốt, đảm bảo động cơ khởi động dễ dàng ở mọi nhiệt độ và tiết kiệm nhiên liệu. Thích hợp cho động cơ tăng áp nhiều van cũng như động cơ diesel phun xăng trực tiếp.
• CLASSIC 5W-40 và 10W-40 là loại dầu tổng hợp thông dụng cho xe du lịch. Các đặc tính tẩy rửa, chống oxy hóa và chống ăn mòn của các chất lỏng động cơ này đáp ứng các yêu cầu cao nhất của các thông số kỹ thuật quốc tế. Ở ACEA, đội hình nhận được loại A3 / B4. Theo tiêu chuẩn SAE, chúng có các lớp SL / CF. Khuyến nghị sử dụng cho tất cả các loại hệ thống truyền lực: đa van, tăng áp, có trang bị bộ chuyển đổi xúc tác. Nó cũng thích hợp cho động cơ diesel tăng áp hoặc hút khí tự nhiên.

Có thể thấy ở trên, nhà máy lọc dầu TotalFinaElf của Pháp sản xuất dầu nhớt chất lượng cho động cơ ô tô. Chúng được chính thức phê duyệt và xác nhận bởi các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới. Những chất bôi trơn này có thể được sử dụng thành công trong các mô hình xe hơi của các thương hiệu khác.