Chất chống đông dính vào dầu động cơ

Trong số các sự cố thường xuyên xảy ra đối với động cơ đốt trong có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, người lái xe thường tìm thấy chất chống đông trong dầu động cơ. Nguyên nhân của sự cố là gì, chúng ta sẽ cùng nhau quyết định.

Nguyên nhân xâm nhập chất chống đông

Các nguyên nhân gây ra hỏng hóc có thể khác nhau, do đó, chẩn đoán kịp thời sẽ giúp xác định chính xác. Vì vậy, sự xâm nhập của chất chống đông vào dầu có thể là do:

• trục trặc đầu xi lanh (mòn miếng đệm, ăn mòn ống, vết nứt nhỏ);
• hư hỏng cơ học đối với hệ thống làm mát dầu;
• vết nứt trên bình giãn nở;
• sự mòn của miếng đệm trên bộ trao đổi nhiệt;
• hỏng hóc máy bơm;
• trục trặc của các đường ống tản nhiệt;
• biến dạng của đầu xi lanh;
• đầu ra của trạng thái hoạt động của hệ thống đường ống dẫn dầu.

Nguyên nhân khiến chất chống đông xâm nhập vào hệ thống bôi trơn có thể là do chất làm mát không phù hợp. Với lượng chất chống đông đã được lấp đầy ở mức thấp, người lái xe đổ chất lỏng đầu tiên mà anh ta tìm thấy trên đồng hồ.

Sự xâm nhập của chất chống đông vào động cơ có thể gây ra những hậu quả không thể khắc phục được. Nếu các sản phẩm không tương thích do các chất phụ gia khác nhau, phản ứng hóa học sẽ xảy ra, dẫn đến hỏng hóc các bộ phận của hệ thống làm mát.

Hậu quả có thể là gì

Vì chất chống đông là một chất cô đặc với nước cất, việc thêm nó vào dầu sẽ làm cho chất bôi trơn mất đi một số đặc tính của nó. Chạy bằng dầu loãng gây mòn nhanh và cần phải sửa lại động cơ đốt trong.

Chất chống đông dính vào động cơ

Trước khi bạn xác định xem chất chống đông có vào hệ thống bôi trơn hay không, hãy lắng nghe động cơ. Nếu nó nhanh chóng bắt đầu va vào các bộ phận của ống lót trục khuỷu, đây là dấu hiệu đầu tiên của sự cố. Các hậu quả khác của việc chất chống đông dính vào dầu bao gồm:

• động cơ quá nóng do quá trình trộn liên tục và hình thành các hợp chất mạnh của phốt pho, canxi và kẽm;
• mài mòn sớm lớp ma sát của lót động cơ và hình thành các vết mòn trên bề mặt kim loại.

Làm thế nào để xác định vấn đề kịp thời

Không chỉ những người mới lái xe, mà cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng nghĩ đến câu hỏi làm thế nào để xác định chất chống đông trong dầu. Nhờ một số dấu hiệu, bạn có thể dễ dàng đoán được xe cần ghé trạm dịch vụ.

1. Xuất hiện lớp nhũ dưới nắp, quanh cổ. Nó có thể có màu trắng hoặc vàng, trực quan gợi nhớ đến mayonnaise.
2. Tăng tốc tiêu thụ chất chống đông trong hệ thống làm mát. Dấu hiệu là gián tiếp, nhưng nếu nó hiện diện, chẩn đoán sẽ không thừa.
3. Giảm công suất của động cơ đốt trong. Triệu chứng này liên quan đến sự mài mòn của hệ thống bôi trơn và làm mát.
4. Sự hiện diện của một bóng sáng của bugi.
5. Khói trắng từ ống xả. Tín hiệu không chỉ dành cho động cơ xăng mà cả động cơ đốt trong chạy bằng dầu diesel.
6. Sự hình thành các vết ố nước làm mát dưới miếng đệm đầu xi lanh.

Phải làm gì

Chúng tôi đã quyết định liệu chất chống đông có thể xâm nhập vào dầu hay không. Phải làm gì nếu sự cố này xảy ra?

1. Nếu các miếng đệm bị lỗi, giải pháp duy nhất cho vấn đề là thay thế chúng. Quy trình được thực hiện bằng cách tháo rời đầu khối. Để siết chặt các bu lông, các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng cờ lê lực.
2. Nếu đầu khối bị biến dạng hình học ở phía dưới, thì nó phải được gia công trên máy đặc biệt và ép trong.
3. Nếu miếng đệm của bộ trao đổi nhiệt bị hỏng, phần tử phải được thay thế. Nếu vấn đề là trực tiếp với anh ta, thì bạn nên cố gắng hàn nó. Đúng, không phải lúc nào bạn cũng có thể nhận được một kết quả tích cực. Nếu việc sửa chữa không giải quyết được vấn đề, bộ trao đổi nhiệt sẽ phải được thay thế hoàn toàn.
4. Nếu đường dây hệ thống làm mát được kết nối không chính xác, hãy kiểm tra kỹ xem các đường ống đã được kết nối đúng cách và các kết nối có đồng đều không; đặc biệt là đối với các nhà sưu tập.
5. Nếu khối xi lanh bị hư hỏng, là sự cố kỹ thuật phức tạp nhất, nó sẽ phải được tháo rời. Để giải quyết vấn đề, bạn cần liên hệ với dịch vụ ô tô, nơi có một bộ phận bị lỗi được khoan và lắp ống bọc mới vào lỗ tạo ra.

Xả động cơ

Nó bắt đầu với sự thoát ra của dầu hư hỏng, trong các tạp chất có chất chống đông. Hệ thống sau đó được đổ đầy dầu xả nhiều lần. Vì sẽ cần một lượng kha khá, nên tốt hơn hết bạn nên lấy một vài lít là lựa chọn rẻ nhất. Sau khi hệ thống bôi trơn được làm sạch hoàn toàn chất chống đông tụ đã xâm nhập vào nó, dầu mới được đổ vào nó. Bạn nên hoàn thành việc vệ sinh bằng cách lắp một bộ lọc dầu tốt.

Hãy nhớ rằng: dầu động cơ có hỗn hợp chất chống đông có ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất của động cơ, đặc biệt là trong tương lai. Nếu bạn nhận thấy hiện tượng này, ngay lập tức xác định vấn đề và khắc phục nó.