Ô tô thể thao đã qua sử dụng - Renault Clio RS 197 - Ô tô thể thao

Người Pháp luôn giỏi trong việc chế tạo những chiếc xe thể thao nhỏ gọn, và Renault cũng không phải là ngoại lệ. Dấu ấn mà nhà sản xuất để lại trong lĩnh vực đua xe thể thao nói lên rất nhiều điều về chất lượng xe của họ, hãy nghĩ đến Jean Ragnotti và chặng đường dài chiến thắng với xe Renault.

La Renault Clio RS, trong trường hợp này nó là một trong những chiếc xe thành công nhất; bắt đầu bằng Clio Williams cho đến khi bạn đến RS 1.6 turbo hôm nay. Tuy nhiên, vẫn có những cơ hội thú vị trên thị trường xe đã qua sử dụng, đặc biệt là đối với phiên bản trước, Clio III, phiên bản mới nhất được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 2.0. Giá cả thực sự tốt và các mẫu vật, ngay cả khi chúng có nhiều km phía sau chúng, rất đáng tin cậy.

CLIO RS

La Renault Clio RS được xem xét dựa trên Renault XNUMX kể từ năm 2006. So với RS trước đó, III lớn hơn và nặng hơn nhiều (nặng hơn 200 kg với tổng trọng lượng 1.240 kg), nhưng cũng mạnh hơn một chút. Động cơ bốn xi-lanh 2.0 hút khí tự nhiên dựa trên RS 182 nó phát triển 197 mã lực. tại 7250 vòng / phút và 215 Nm tại 5550, con số này đủ để Clio tăng tốc từ 0 - 100 km / h trong 6,9 giây lên tốc độ tối đa 215 km / h (tỷ số truyền rất ngắn).

Nếu bạn là một cặp đôi đang yêu, chiếc xe này không dành cho bạn. Động cơ không hoạt động ở phía dưới và bạn cần giữ nó trên 6.000 vòng / phút để tận dụng tối đa. May mắn thay, hộp số tay sáu cấp là một đồng minh tuyệt vời, với hành trình ngắn, sang số chính xác và cảm giác cơ học dễ chịu. Đây là một chiếc xe đáp ứng nhu cầu nhưng được đền đáp bằng sự cam kết phát triển cùng với cam kết của bạn.

Ghế lái hơi kỳ và cao - bằng cả ghế ngồi. Recaro Nhưng một khi bạn đã quen với nó, nó không quá tệ. Hệ thống lái chính xác, trực tiếp và truyền cảm hứng cho sự tự tin ngay lập tức, cũng như khung gầm; trong khi bàn đạp được định vị theo cách đơn giản hóa phần đầu của gót chân. Phiên bản CUP cài đặt bộ giảm chấn chắc chắn hơn, nhưng nhìn chung Clio không bao giờ cảm thấy mềm mại. Mũi xe chính xác khi vào cua và chiếc xe thể hiện xu hướng xuống dốc tự nhiên – đó là một điều kỳ diệu.

Không có vi sai giới hạn trượt, nhưng điều này cũng không cần thiết. Độ bám rất tốt ngay cả ở những bánh răng thấp và Clio khuyến khích bạn mỗi lần đi trên cùng một đoạn đường khó hơn.

Kể từ năm 2009, các mẫu đã trải qua một lần cải tiến khá đáng chú ý và một số CV bổ sung (chính xác hơn là 7), trong khi có hai phiên bản có sẵn: cơ bản và nhẹ. Loại thứ hai có tay lái trực tiếp hơn, giảm trang bị (không có điều hòa không khí và gương điều chỉnh) và hạ thấp 7 mm.

Có một số ví dụ khác về các mô hình đặc biệt như Lệnh Clio R27 F1trang bị khung Cup, la-zăng anthracite và ghế Recaro, hoặc RS Gordini màu trắng xanh.

VÍ DỤ ĐÃ SỬ DỤNG

Với những con số từ 7.000 đến 15.000 euro, thực sự có rất nhiều khả năng, từ những mẫu xe có quãng đường đi được rất cao đến những chiếc xe có quãng đường đi được thấp. Sự lựa chọn thực sự rộng, chỉ cần đảm bảo, có lẽ với sự trợ giúp của chuyên gia, rằng các bộ phận cơ khí ở tình trạng tốt và không có dầu rò rỉ từ đầu xi lanh. Mặt khác, Clio RS là một chiếc xe đáng tin cậy và là một món đồ chơi tuyệt vời để giải trí trên đường và trên đường đua.