Chuẩn bị cho chuyến đi

Kiểm tra và kiểm tra kỹ thuật trước khi rời đi là gì?

những ngày nắng đang đến gần (vâng, vâng!) và bây giờ là lúc để trốn trên con ngựa kiêu hãnh của bạn. Nhưng để không làm hỏng bữa tiệc với một chi tiết ngớ ngẩn nhỏ, chúng ta hãy dành thời gian cho chuyến thăm kiểm tra để lấy lại bình tĩnh.

Bất kể bạn có thường xuyên sử dụng xe máy của mình hay không, những chuyến đi xa luôn đòi hỏi sự huấn luyện đặc biệt, vì điều kiện lái xe rất khác so với cuộc sống hàng ngày. Động cơ nóng lên hoặc tiêu thụ một ít dầu, bộ xích, hoặc lốp mòn hoặc thậm chí xẹp (lốp chứ không phải xích!) Có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng sau một ngày lái xe với vũ khí và hành lý. Sự an toàn cũng như sự thích thú của bạn sẽ được nâng cao chỉ với một vài thao tác điều khiển đơn giản này.

Bộ chuẩn bị du lịch: Dụng cụ nhỏ

Lốp xe

Mức mài mòn tối đa đạt được khi các tác phẩm điêu khắc có chiều sâu dưới 1 mm (so với 1,6 mm trên xe hơi). Nhìn chung, lốp xe mòn nhanh hơn dưới tác dụng tổng hợp của tải trọng và tốc độ cao. Vì vậy, đừng đánh giá quá cao số vốn còn lại. Tùy thuộc vào quãng đường bạn định đi và mức độ gần của các chỉ số mòn, hãy đánh giá xem bạn có cần thay phong bì trước khi rời đi hay không.

Các nhân chứng có thể nhìn thấy giữa các tác phẩm điêu khắc và được nhìn thấy trên hông của lốp xe với các chữ viết tắt "TWI". Làm việc đó tại đại lý của bạn luôn dễ dàng hơn (và thường tiết kiệm hơn), chứ không phải khi bạn bị dao kề cổ ... hay lệnh cấm của cảnh sát! Đặc biệt nếu bạn có một mô hình với kích thước nhất định (mô tô cũ, Ducati Diavel, 16 bánh, v.v.). Đối với hoạt động của lốp mòn có liên quan, trên đường khô, sự khác biệt hầu như không đáng chú ý, ngoại trừ độ mòn "vuông". Trên đường ướt (hoặc trên dây chuyền) nó còn nhiều hơn thế.

Kiểm tra chỉ báo độ mòn của lốp

BA BA, tất nhiên, bao gồm việc kiểm tra áp suất và điều chỉnh nó với tải trọng hiện tại trên xe máy (solo, đôi, hành lý) ... với một đồng hồ áp suất tốt! Thật không may, những người làm việc tại các trạm dịch vụ lại không phải là người giỏi nhất, khác xa với họ. Các kỹ thuật viên lốp ô tô chú ý hơn nhiều đến việc cân chỉnh, họ thường xuyên kiểm tra!

Theo dõi áp suất lốp: 2,5 trước, 2,9 sau?

Phát thanh

Kiểm tra tình trạng mòn của bộ xích bằng cách nắm xích giữa các chốt trên bit và kéo ra. Thông thường nó không nên để lộ quá nửa răng. Các răng không được nhọn và thậm chí ít "nói dối" hơn.

Làm sạch mạch và siêng năng bôi trơn các vùng thần kinh. (Xem “Bảo dưỡng Bộ dây chuyền.”) Sau đó, điều chỉnh điện áp theo chỉ dẫn của nhà sản xuất. Đặc biệt là không có dây quá chặt, đặc biệt là nếu bạn đang đi xe như một bộ đôi. Rủi ro là việc sử dụng quá sớm bộ xích và ổ trục (ổ cắm hộp số và bộ giảm xóc hộp số) hoặc thậm chí bị phá hủy.

Kiểm tra điện áp mạch

Mang theo thứ gì đó bên mình để bôi trơn kênh của bạn nếu bạn đang đi trên quãng đường cao. Đồng thời kiểm tra khe hở trong bộ giảm xóc hộp số bằng cách xoay nó quanh trục của nó (cao su mòn). Làm cho nó lắc lư từ một bên để bạn có thể tìm thấy các vòng bi không hoạt động.

Nếu xe máy của bạn có dây đai, hãy kiểm tra cẩn thận. Kẻ thù tồi tệ nhất của cô ấy là viên sỏi đi qua giữa cô ấy và vương miện. Loại bỏ bất kỳ vật lạ nào có bên trong thắt lưng. Cuối cùng, bắt buộc phải tôn trọng tần suất thay thế vì nếu không nó có thể bị hỏng mà không có cảnh báo.

Đối với xe máy có ổ trục, hãy kiểm tra mức dầu trên boong amna, bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào, tình trạng của ống thổi trên trục tay quay và ngày thay lần cuối cùng.

Bánh xe

Đảm bảo chúng chạy tự do và không chơi đùa. Vòng bi bánh xe là nạn nhân đầu tiên của máy tẩy rửa áp suất cao. Nếu xe máy của bạn được trang bị bánh xe có chấu, việc vặn chúng bằng cờ lê sẽ đảm bảo độ căng đều. Một lần nữa, tác động của tải trọng và tốc độ lên bánh xe tỏa nhiệt kém là rất lớn. Nó kết thúc trong một bức màn của một bánh xe hoặc thậm chí trong một bán kính bị vỡ và đi vào ống bên trong, với những hậu quả mà chúng ta tưởng tượng. Đồng thời đảm bảo rằng các con dấu cân bằng vẫn còn ở vị trí chắc chắn. Nếu không, một miếng băng keo của Mỹ phủ trên các con dấu tự dính là một chính sách bảo hiểm tốt, ngay cả khi nó không quá phiến diện.

Nói điều khiển bánh xe

Phanh

Hãy tiếp tục các khía cạnh an toàn với cái nhìn nhanh về độ mòn của đệm và độ dày của đĩa. Họ sẽ kéo dài toàn bộ chuyến đi? Hãy nghĩ rằng trong các cặp chúng ta thường sử dụng phanh sau và do đó nó sẽ nhanh mòn hơn bình thường.

Giám sát độ mòn má phanh

Làm thế nào về mức độ và tuổi của dầu phanh? Mức độ sẽ giảm khi các miếng đệm bị mòn, điều này là bình thường. Vì vậy, đừng lo lắng về việc lái xe thấp nếu các miếng đệm bị mòn. Nếu chất lỏng có màu đen, đó là vì nó chưa đến tuổi già, đầy nước và tốt cho chất độn chuồng. Hãy thay nó bằng một miếng chà kỹ để tránh bị sôi khi bạn đi làm với bạn bè, đi xuống cổ áo ...

Mức dầu phanh

hướng

Đảm bảo ghi đông xoay tự do và không bị chơi, vì khi có vấn đề, sự suy giảm hành vi xảy ra rất nhanh. Sự an toàn mà còn cả sự thoải mái khi lái xe cũng mất đi rất nhiều.

Đình chỉ

Đảm bảo không có rò rỉ vào các vòng đệm SPI (từ viết tắt của Industrial Development Company) của phích cắm bằng cách luồn tay xuống các áo khoác. Không có dấu vết trên giảm xóc sau. Nếu hoạt động của hệ thống treo sau kém, trước tiên hãy kiểm tra xem các thanh kết nối có hoạt động không và chúng có quay tự do hay không. Sau đó, nếu cần, hãy điều chỉnh các cài đặt cho phù hợp với bộ đôi. Nếu không đi sâu vào các lý thuyết cơ bản, hãy dựa vào các cài đặt được nhà sản xuất khuyến nghị trong hướng dẫn sử dụng.

Kiểm tra tạm dừng: điều chỉnh tải trước và khả năng rò rỉ

Bảng chỉ dẫn chiếu sáng

Một chiếc đèn nướng giữa màn đêm nhanh chóng biến thành một cơn ác mộng, không kể độ khó của việc thay đèn bên lề đường với những chiếc xe máy hiện đại, lạng lách. Hãy chỉ đưa ra một cái nhìn tổng quan chủ động về hoạt động bình thường của tất cả các loại đèn (đèn định vị, đèn xi nhan, đèn phanh sau và tất nhiên là mã / đèn pha). Thay thế các bóng đèn bị lỗi, và nếu bóng đèn bị thâm đen, tốt nhất nên thay thế nó một cách phòng ngừa. Đèn hậu đi-ốt và đèn hậu LED đáng tin cậy hơn nhiều, ít vấn đề hơn.

Kiểm tra đèn trước, sau và xi nhan

Pin

Kiểm tra mức chất điện phân nếu đó là pin thông thường và đổ đầy nước cất nếu cần. Kiểm tra mức tải của nó (điện áp trống phải lớn hơn 12,5 volt) khi bạn ở đó, khởi động động cơ và kiểm tra mạch tải, mạch này sẽ duy trì điện áp từ 14 đến 14,5 volt.

Việc lắp pin vào bộ sạc qua đêm, đặc biệt là với các mẫu xe thế hệ mới nhất trải qua nhiều giai đoạn phân tích và tái tạo, là một điểm cộng cần được đảm bảo khi di chuyển.

Kiểm tra mức sạc pin trên vôn kế

Ngoài ra, hãy chắc chắn rằng bạn có cầu chì dự phòng.

Điều khiển cầu chì

Động cơ

Mức dầu, ngày tháng và quãng đường đi thay nhớt lần cuối, nó cũng là BA BA, chẳng hạn như áp suất lốp. Sau đó, hãy nhìn vào bộ lọc không khí. Anh ấy là người bảo đảm mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn. Tuổi và tình trạng của những ngọn nến là gì? Họ cũng đóng một vai trò nhạy cảm trong tiêu dùng. Khe hở van đã được kiểm tra kịp thời chưa?

Giám sát niêm phong và phát hiện rò rỉ

Cuối cùng, kiểm tra rò rỉ trực quan. Một dấu hiệu đáng ngờ thường xuyên bị xóa bằng giẻ mà không chú ý đến nó có thể ẩn chứa một vấn đề trong quá trình tạo. Chúng ta nên cố gắng hiểu chuyện gì đang xảy ra, đừng sa đà vào lãnh đạo để rồi gặp rắc rối.

Kiểm soát mức dầu

Аксессуары

Đây là cách bật chìa khóa có hệ thống để không bị mất quân cờ trên hàng km. Khí thải, bệ để chân và gương là những vật dụng nhạy cảm. Cuối cùng, ngăn chứa bao bì, nửa thân trên, v.v., không nên quá tải vì sợ bị vỡ, điều này cũng có thể chạm vào bản lề phía sau của khung. Ngoài ra, hành vi trên đường thường bị suy giảm nghiêm trọng do chở quá tải.

Kẹp kiểm soát mô-men xoắn

Vậy là xong, chiếc xe đạp của bạn đã sẵn sàng để đi. Và bạn?

Một bộ đồ nhỏ chết tiệt!

Hãy kết thúc với việc xem xét trang phục của hiệp sĩ kiêu hãnh. Thời kỳ nắng nóng cao và cảm giác sảng khoái có xu hướng lệch khỏi việc tập trung vào việc bảo vệ cơ thể của bạn. Thật không may, trong trường hợp bị ngã, dù chỉ ở mức độ nhẹ và nhẹ, hậu quả có thể rất nghiêm trọng. Vì vậy, một số người có xu hướng coi găng tay là vật bảo vệ khỏi cái lạnh. Đây là một sai lầm chết người, vì trong trường hợp bị ngã, chúng ta sẽ đẩy cánh tay về phía trước theo phản xạ. Mặt trong của bàn tay đặc biệt là bên trong để cung cấp độ nhạy cao hơn khi chạm vào, tổn thương dây thần kinh nghiêm trọng xảy ra rất nhanh trong trường hợp mài mòn do ma sát. Hơn nữa, nó được sửa chữa rất kém. Về mặt đạo đức, hãy luôn đeo găng tay da, sáng màu bằng vỏ sò, bạn sẽ bảo vệ được vốn con người của mình. Đối với chân và mắt cá chân cũng vậy. Espadrilles và các loại dép tông khác rất tốt cho bãi biển, nhưng khi bạn thấy chân mình bị kẹt dưới gầm xe đạp, điều đó còn tồi tệ hơn nhiều! Các nàng, các nàng có một đôi chân đẹp, hãy tiết kiệm bằng cách mặc ít nhất quần jean (xe máy) và đợi đến khi lên biển hãy khoe chúng. Các quý ông, nếu thực sự muốn đi xe máy mặc quần đùi, hãy nhìn những người đi xe đạp, họ chủ động cạo lông chân khi bị ngã, lau sạch vết thương và cởi bỏ quần áo ... Với những nỗ lực của họ, chúng tôi hiểu họ, nhưng xe máy, nói thẳng ra, quần đùi Là sự điên rồ mềm mại. Có bao nhiêu người đi xe đạp bị bỏng nặng giữa ma sát của bitum và nhiệt khí thải?

Tương tự đối với áo khoác, giờ đây đã có những chiếc áo khoác nhẹ (thường là lưới) được “buộc chặt” với lớp bảo vệ lưng tích hợp, được trang bị lớp lót có thể tháo rời và khóa kéo thông gió. Chúng rất chịu được nhiệt độ cao. Không có xe máy trong áo phông !!!

Còn người đứng đầu thì sao?

Không có chuyện xe máy không đội mũ bảo hiểm, khỏi phải nói, và dù có nghĩa là phải đội nhưng cũng không phải chỉ chạy xe ga như một số bạn trẻ. Nó được đan bằng sợi chỉ và dệt kim với đức tin tốt. Nếu không, nó là vô ích và ngăn cách với bạn ở chướng ngại vật đầu tiên. Bài phát biểu có vẻ đạo đức đối với bạn, nhưng có bao nhiêu ngày nghỉ thậm chí đã hủy hoại cuộc đời chỉ trong vài phút bất cẩn ...

Đường đẹp, mọi thứ tốt đẹp và hơn hết là những ngày nghỉ vui vẻ !!!!