Bạn có nên mua BMW i3 60 Ah đã qua sử dụng tại Đức? Bạn nên chú ý điều gì? [ĐÁP ÁN] • XE

Nhiều độc giả của chúng tôi yêu thích BMW i3. Một trong số họ yêu cầu chúng tôi tìm hiểu lý do mua BMW i3 ở Đức, đặc biệt là ở phiên bản đầu tiên, cũ nhất với pin 60 Ah. Chúng ta hãy cố gắng giải quyết vấn đề, có tính đến các khía cạnh quan trọng nhất của mô hình này.

BMW i3 60 Ah – đáng hay không?

Mục lục

• BMW i3 60 Ah – đáng hay không?
  • Pin và phạm vi
  • xuất hiện
  • Điểm chính: suy giảm pin
  • Có đáng mua không: BMW i3 60 Ah – đánh giá bởi các biên tập viên của www.elektrowoz.pl
  • Sơ lược: ưu và nhược điểm của BMW i3 60 Ah

Pin và phạm vi

Pin BMW i3 60 Ah mới là Tổng công suất 21,6 kWh i Công suất ròng 18,8-19,4 kW. Giá trị cuối cùng có thể khác nhau tùy thuộc vào phương pháp đo lường và thời gian đã trôi qua kể từ khi mua hàng, vì những tuần/tháng đầu tiên trong mỗi pin Li-ion là giai đoạn hình thành lớp thụ động. Sự sụt giảm sức mạnh trong khoảng thời gian ban đầu ngắn ngủi này sẽ nghiêm trọng hơn - nhưng điều đó là bình thường..

Khi chúng ta có khoảng 19 kWh pin, thật khó để mong đợi một phạm vi khổng lồ. Và thực sự, mới BMW i3 đã đi quãng đường 130 km trong một lần sạc ở chế độ hỗn hợp... Giả sử pin được sử dụng trong phạm vi 20-80 phần trăm để hạn chế sự xuống cấp của pin, 130 km tương đương với khoảng 78 km. Vừa kịp để lái xe quanh thị trấn và đến nơi làm việc, nhưng hãy nhớ rằng xe sẽ phải được sạc ít nhất 2-3 ngày một lần.

Chúng ta sẽ quay lại chủ đề này sau.

xuất hiện

Tất cả các thế hệ xe đều rất giống nhau từ trong ra ngoài. Bạn có thể dễ dàng kiểm chứng điều này bằng cách xem phần trình bày của các mẫu xe được chuẩn bị trong buổi ra mắt mẫu BMW i3s 94 Ah năm (2018). Thay đổi nổi bật nhất là việc thay đổi hình dạng của đèn sương mù trên cản trước, từ tròn sang hẹp và thuôn:

So sánh BMW i3 trước và sau khi facelift. Mẫu xe được mô tả là "Người tiền nhiệm" thực chất là một phiên bản 94 Ah, nhưng về thiết kế thì không khác hoàn toàn so với 60 Ah (c) của BMW.

Điểm chính: suy giảm pin

Xét rằng ngoại hình của các mẫu xe không có nhiều thay đổi, và những chiếc xe này, do quãng đường đi được ngắn, hiện đã có phạm vi hoạt động lên tới 100-150 nghìn km, Sự xuống cấp của pin nên là một yếu tố quan trọng cần cân nhắc khi mua một mô hình đã qua sử dụng.

Và ở đây chúng tôi được giúp đỡ bởi Bjorn Nyland, người đã có cơ hội lái thử một chiếc BMW i3 60 Ah với phạm vi hoạt động khoảng 103 km. Chiếc xe đã 6 năm tuổi, được sạc khoảng một lần một tuần tại một trạm sạc nhanh.

Trong quá trình thử nghiệm tại Bjorn Nyland, hóa ra ở chế độ Eco Pro + trong điều kiện thời tiết tốt nhưng trên đồng hồ chỉ là 5 độ C và 93 km / h (tốc độ thực: 90 km / h), xe tiêu thụ 15,3 kWh / 100 km. . (153 Wh / km) và tĩnh có thể đi gần 110 km mà không cần sạc lại.

Khi sạc, Nyland đã tính toán điều đó với quãng đường chạy 103 km trên xe lắp một bộ pin công suất 16,8 kWh.. Nếu lấy 19,4 kWh làm cơ sở thì tổn thất điện năng là 2,6 kWh/13,4%. Nếu 18,8 kWh - Nyland đã làm - mức suy giảm là 2 kWh / 10,6 phần trăm.

> BMW i3. Làm thế nào để kiểm tra dung lượng của một chiếc xe ô tô? [CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI]

Do đó, trong một phiên bản bi quan, tức là giảm 2,6 kWh sau mỗi 100 km, chúng ta sẽ có:

• 16,8 kWh sau 100 nghìn km chạy,
• 14,2 kWh sau 200 nghìn km chạy,
• 11,6 kWh sau 300 km.

11,6 kWh là khoảng 60 phần trăm công suất có thể sử dụng ban đầu và là ngưỡng mà người lái xe có thể cân nhắc thay thế ắc quy máy kéo.. Hơn 40% xuống cấp có nghĩa là tổng phạm vi hoạt động của ô tô khi đầy pin là dưới 78 km và khi lái xe trong phạm vi 20-80% là dưới 47 km. Dung lượng pin thấp hơn cũng hạn chế công suất tối đa của xe.

Nếu chúng ta lái xe 30 km mỗi ngày, chúng ta sẽ đạt được 300 km trong 27 năm.... Chiếc BMW được Nyland thử nghiệm đã đi được 103 km 6 trong 12 năm, vì vậy nó cần thêm 300 km nữa để phủ hết quãng đường XNUMX XNUMX.

Có đáng mua không: BMW i3 60 Ah – đánh giá bởi các biên tập viên của www.elektrowoz.pl

BMW i3 mới quá đắt so với giá trị đồng tiền bỏ ra. Được rồi, chúng ta có thân xe bằng carbon tổng hợp, vị trí lái cao, nội thất rộng rãi và một chiếc xe thực sự sống động - nhưng cái giá 170-180 nghìn zloty cho một bản sao mới thật khó nuốt. Vì vậy, hãy vui mừng vì người khác đã quyết định trả tiền 🙂

Tuy nhiên, nếu chúng tôi có cơ hội mua một chiếc BMW i3 60 Ah đã qua sử dụng với giá tương đương với một chiếc Nissan Leaf 24 kWh, chúng tôi sẽ rất khó để phá vỡ. Leaf là một chiếc xe lớn hơn (phân khúc C) và có 100 chỗ ngồi, nhưng công bằng mà nói một chiếc xe có tầm hoạt động 130-3 km không phù hợp cho những chuyến du lịch dài ngày của gia đình. BMW i2 theo kịp tầm với của nó, nó cũng mang lại vị trí lái cao hơn và khá rộng rãi trong cabin, mặc dù chỉ có XNUMX chỗ ngồi ở hàng ghế sau.

Vì vậy, nếu chỉ nói về chiếc xe đi trong thành phố và khu vực lân cận, có lẽ chúng tôi sẽ chọn BMW i3.không phải trên Lá. Tất nhiên, miễn là xe còn sử dụng được, bất kỳ công việc sửa chữa i3 nào cũng có thể đắt gấp 2-3 lần một chiếc Nissan. Mặt khác, chi phí thay thế pin bằng một mô hình lớn hơn, có thể chấp nhận được:

> Thay pin xe BMW i3 60 Ah giá bao nhiêu? 7 euro ở Đức để nhảy lên 000 Ah

Sơ lược: ưu và nhược điểm của BMW i3 60 Ah

Nhược điểm:

• dự trữ điện năng kém so với các thợ điện hiện đại,
• sửa chữa đắt tiền và lốp xe bất thường, đắt tiền hơn,
• cửa sau mở theo một cách nhất định (khi cửa trước được mở),
• chỉ có 4 chỗ ngồi trong cabin.

ưu điểm:

• pin kém xuống cấp,
• một bộ đệm lớn cho phép bạn phục hồi sức mạnh ngay cả khi đã sạc đầy pin,
• động lực lái xe tuyệt vời,
• nội thất rộng rãi, hiện đại,
• kích thước nhỏ,
• cái nhìn tiên phong,
• Bộ sạc trên bo mạch 11 kW,
• composite-carbon (không có vấn đề với gỉ),
• khá nhiều không gian hàng ghế sau và dễ dàng tiếp cận nó.

Và đây là bộ phim của Bjorn Nyland được đề cập trong nội dung. Nó đáng xem xét vì có một bài kiểm tra tốc độ cao hơn mà chúng tôi đã không đề cập đến:

Ghi chú của biên tập viên www.elektrowoz.pl: chúng tôi đã so sánh chiếc xe này với chiếc Leaf vì chiếc xe được nhắc đến như một sự lựa chọn hàng đầu. Bạn đọc gợi ý chủ đề trực tiếp hỏi: Lá từ Mỹ hay BMW i3 từ Đức. Về lý thuyết, so sánh với Zoe sẽ tốt hơn, nhưng trong phân khúc giá này, chúng ta sẽ không tìm thấy một chiếc Renault Zoe có pin đã mua. Và chúng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên mua một chiếc xe nhập khẩu với tình trạng pin không rõ ràng.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: