Túi khí

Một số cảm biến siêu âm đặt tại các điểm khác nhau trong cabin xác định xem túi khí có được kích hoạt hay không và ở mức độ nào.

Hệ thống Công nghệ Hạn chế Thích ứng (ARTS) là hệ thống kiểm soát túi khí điện tử mới nhất.

Trong giá thứ nhất và thứ hai (trụ A và B) 4 cảm biến được lắp đặt. Họ xác định vị trí của đầu và ngực của hành khách. Nếu nghiêng quá về phía trước, túi khí sẽ tự động ngừng hoạt động và không nổ khi va chạm. Khi hành khách ngả người ra sau, túi khí sẽ kích hoạt trở lại. Một cảm biến riêng biệt cân hành khách phía trước. Trọng lượng của nó quyết định lực mà gối sẽ nổ.

Một cảm biến điện tử trên ray ghế lái đo khoảng cách đến vô lăng, trong khi cảm biến nằm trong khóa thắt lưng an toàn kiểm tra xem người lái và hành khách có thắt dây an toàn hay không. Đồng thời, các cảm biến xung kích đặt dưới mui xe, phía trước và hai bên hông xe sẽ đánh giá lực tác động.

Thông tin được truyền đến bộ phận xử lý trung tâm, bộ phận này quyết định có sử dụng bộ tạo khuôn và túi khí hay không. Túi khí phía trước có thể triển khai toàn bộ hoặc một phần lực. Hơn nửa triệu tình huống có thể xảy ra được mã hóa vào hệ thống, bao gồm nhiều loại dữ liệu về vị trí của hành khách và tài xế, việc sử dụng dây an toàn và các va chạm có thể xảy ra với xe.

Jaguar Cars đề xuất sử dụng ARTS. Jaguar XK là chiếc xe sản xuất đầu tiên trên thế giới trang bị tiêu chuẩn hệ thống này. ARTS thu thập dữ liệu về vị trí của hành khách, vị trí của người lái xe liên quan đến vô lăng, thắt dây an toàn. Trong trường hợp va chạm, nó sẽ đánh giá sức mạnh của tác động, cung cấp sự bảo vệ tối ưu. Do đó, nguy cơ bị thương cho một người từ một chiếc gối phát nổ được giảm bớt. Một lợi ích nữa là tránh được chi phí không cần thiết do túi khí phát nổ khi ghế hành khách trống.

Lên đầu bài viết