sự cố bộ giảm xóc: dấu hiệu và những gì ảnh hưởng

sự cố giảm xóc ảnh hưởng lớn đến hành vi của xe trên đường. Cụ thể là thân xe "lặn" trong quá trình tăng tốc và phanh, quãng đường phanh tăng lên, lăn bánh nhiều trong quá trình di chuyển và lắc lư khi lái xe qua các đoạn đường xóc.

Có những dấu hiệu rõ ràng và tiềm ẩn của bộ giảm xóc bị lỗi. Những điều rõ ràng bao gồm sự xuất hiện của rò rỉ dầu (mòn hộp nhồi và / hoặc thanh truyền), nhưng nhiều hơn nữa vẫn còn ẩn, ví dụ, lão hóa dầu, biến dạng của các tấm cơ cấu van, mòn của phốt pít-tông và các thành bên trong của xi lanh làm việc. Để tránh những hậu quả khó chịu xảy ra, cần xác định kịp thời sự cố hỏng hóc của giảm xóc.

Dấu hiệu của giảm xóc bị hỏng

Có hai loại dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc bị hỏng hoàn toàn hoặc một phần. Loại đầu tiên là trực quan. cụ thể là, chúng có thể được xác định bằng cách kiểm tra trực quan bộ giảm xóc. Loại biển báo thứ hai nên bao gồm những thay đổi trong hành vi của xe đang chuyển động. Đầu tiên chúng ta hãy liệt kê các dấu hiệu liên quan đến loại thứ hai, vì trước hết bạn cần chú ý đến hành vi của xe đã thay đổi như thế nào, cụ thể là:

• Đung đưa trong quá trình phanh và tăng tốc. Nếu bộ giảm xóc ở tình trạng tốt, thì ngay cả khi phanh gấp, ô tô cũng không được lắc lư lùi lại quá một lần, sau đó bộ giảm xóc sẽ giảm hẳn các chuyển động dao động. Nếu có hai hoặc nhiều lần xoay - một triệu chứng của sự thất bại một phần hoặc hoàn toàn.
• Lăn trong khi di chuyển. Ở đây tình huống cũng tương tự, sau khi thoát ra khỏi một cuộn gấp khi vào một ngã rẽ, cơ thể không được lắc lư theo mặt phẳng ngang. Nếu đúng như vậy thì bộ giảm xóc đã bị lỗi.
• Tăng khoảng cách dừng. Yếu tố này là do sự tích tụ giống nhau trong quá trình phanh. Tức là trong quá trình phanh kéo dài, bộ giảm xóc không làm giảm độ rung, xe định kỳ hạ thấp và nâng thân xe lên phía trước. Do đó, tải trọng lên bánh trước giảm đi, làm giảm hiệu quả phanh. Đặc biệt là quãng đường phanh tăng lên ở những xe được trang bị chống bó cứng phanh. Điều này là do phần sau tăng lên, và ABS làm giảm áp suất trong đường phanh. khoảng cách phanh cũng tăng lên khi phanh trên đường gồ ghề.
• xe không giữ đường. cụ thể là, khi tay lái được đặt ở vị trí thẳng, xe liên tục dẫn đường. Theo đó, tài xế phải liên tục taxi để căn chỉnh quỹ đạo di chuyển.
• Khó chịu khi lái xe. Nó có thể tự biểu hiện theo những cách khác nhau. cụ thể là, từ việc rung chuyển chiếc xe, một số tài xế và / hoặc hành khách cảm thấy khó chịu khi lái xe đường dài, bị “say sóng” (tên chính thức là kinetosis hoặc say tàu xe), người ta có thể bị say tàu xe. Hiệu ứng này là một triệu chứng điển hình của một giảm xóc sau bị hỏng.

Xin lưu ý rằng các dấu hiệu như tăng khoảng cách dừng, lốp mòn không đều và liên tục phải bẻ lái có thể cho thấy các vấn đề khác của xe, chẳng hạn như má phanh mòn, dầu phanh thấp, áp suất lốp không đều, trục trặc với khớp bi hoặc các bộ phận khác. . Vì vậy, nó là mong muốn để thực hiện một chẩn đoán toàn diện. Các triệu chứng trực quan của hao mòn bộ giảm xóc bao gồm:

• Xuất hiện các vệt trên thân và gốc. cụ thể là, điều này là do mòn hộp nhồi (con dấu) và / hoặc thanh giảm xóc. Mức dầu giảm dẫn đến giảm biên độ hoạt động của thiết bị, cũng như làm tăng độ mòn của các bộ phận có trong thiết kế của nó.
• Mặc các khối im lặng. Như bạn đã biết, trong bản lề cao su-kim loại này, tính di động được đảm bảo bởi tính đàn hồi của cao su (hoặc polyurethane, tùy thuộc vào thiết kế). Đương nhiên, nếu bộ giảm xóc hoạt động mạnh, thì những nỗ lực gia tăng sẽ được chuyển sang khối im lặng, điều này sẽ dẫn đến sự hao mòn và hỏng hóc nghiêm trọng của nó. Vì vậy, khi chẩn đoán giảm xóc, điều luôn luôn có giá trị kiểm tra tình trạng của các khối im lặng.
• Hư hỏng đối với vỏ bộ giảm xóc và / hoặc các chốt của nó. Điều này có thể được thể hiện theo nhiều cách khác nhau. Ví dụ, sự xuất hiện của rỉ sét trên thanh (giá đỡ, giá đỡ), cong của thân, hư hỏng các bu lông gắn kết, v.v. Dù là trường hợp nào thì bộ phận giảm xóc cũng phải được kiểm tra cẩn thận.
• Lốp mòn không đều. Thông thường họ mặc nhiều hơn ở bên trong và ít mặc ở bên ngoài.

Có nghĩa là, nếu có sự cố của bộ giảm xóc, thì hãy đợi sự cố của các bộ phận giảm xóc khác, vì chúng đều liên kết với nhau và có thể ảnh hưởng lẫn nhau.

Nguyên nhân gây ra hỏng bộ giảm xóc

Việc sử dụng giảm xóc bị mòn không chỉ gây khó chịu khi lái xe mà còn gây nguy hiểm thực sự khi điều khiển xe. Vì vậy, các vấn đề có thể xảy ra liên quan đến sự cố của bộ giảm xóc:

• Giảm độ bám đường. cụ thể là, khi xe đang chuyển động, ly hợp sẽ có một giá trị thay đổi.
• Tăng khoảng cách dừng xe, đặc biệt trên những xe có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS).
• Một số hệ thống điện tử của xe có thể hoạt động sai, chẳng hạn như ABS, ESP (hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái) và những hệ thống khác.
• Suy giảm khả năng điều khiển của xe, đặc biệt khi lái xe ở tốc độ cao.
• Xuất hiện hiện tượng "hydroplaning" khi lái xe trên đường ướt ở tốc độ thấp.
• Khi lái xe vào ban đêm, phần đầu xe lắc lư liên tục có thể làm chói mắt những người lái xe đang đi tới.
• Khó chịu khi di chuyển. Điều này đặc biệt đúng khi lái xe đường dài. Đối với người lái xe, điều này đe dọa đến sự mệt mỏi gia tăng, và đối với những người dễ bị "say sóng", nó là nguy hiểm với chứng say tàu xe.
• Tăng độ mòn của lốp, ống lót cao su, khối im lặng, bộ cản và lò xo. và các thành phần hệ thống treo khác của xe.

Nguyên nhân hỏng giảm xóc

Nguyên nhân của sự cố thường là những nguyên nhân tự nhiên, bao gồm:

• Sự lão hóa của chất lỏng hấp thụ sốc (dầu). Giống như các chất lỏng công nghệ khác trên xe hơi, dầu trong bộ giảm xóc dần dần bị ẩm và mất đi các đặc tính hoạt động của nó. Đương nhiên, điều này dẫn đến thực tế là bộ giảm xóc bắt đầu hoạt động khó khăn hơn so với trước đây. Tuy nhiên, cần phải hiểu rằng quá trình lão hóa chất lỏng không xảy ra trong một sớm một chiều, ngoại trừ trường hợp vòng đệm trên thân bộ giảm xóc bị vỡ.
• Con dấu bị hỏng. cụ thể là sự làm kín của piston và các thành bên trong của xi lanh làm việc. Phớt dầu có thể bị vỡ do các yếu tố bên ngoài hoặc đơn giản là trong quá trình lão hóa. Nó, giống như bất kỳ con dấu cao su nào, căng dần theo thời gian và bắt đầu rò rỉ chất lỏng. Do đó, dầu rò rỉ từ bộ giảm xóc, cũng như hơi ẩm từ bên ngoài xâm nhập vào dầu, dẫn đến giảm hiệu suất của nó.
• Biến dạng của các tấm van. Quá trình này cũng diễn ra tự nhiên và diễn ra liên tục, mặc dù ở các tốc độ khác nhau. Do đó, tốc độ biến dạng phụ thuộc vào hai yếu tố cơ bản - chất lượng của bộ giảm xóc (chất lượng của kim loại của các tấm) và điều kiện vận hành của ô tô (tự nhiên, một tải trọng va đập đáng kể dẫn đến biến dạng sớm).
• Rò rỉ gas. Điều này đúng đối với giảm xóc đầy khí. Bản chất ở đây cũng giống như đối với các thiết bị có dầu. Khí ở đây thực hiện chức năng giảm xóc, và nếu nó không có ở đó, thì bộ giảm xóc cũng sẽ không hoạt động.
• Sự thất bại của các khối im lặng. Chúng bị hao mòn vì những lý do tự nhiên, mất tính đàn hồi và hiệu suất của chúng. Những thành phần này thực tế không phải sửa chữa, do đó, nếu chúng bị hỏng, chúng chỉ cần được thay thế (nếu có thể, hoặc thay đổi hoàn toàn bộ giảm xóc).

Cách xác định sự cố của bộ giảm xóc

Các chủ xe đang quan tâm đến câu hỏi cách kiểm tra dầu hay nhớt giảm xóc là do đâu. Điều này là do thực tế là các thiết bị hấp thụ xung kích hiện đại thường có thiết kế phức tạp hơn so với các mô hình cũ, điều này làm cho các biện pháp chẩn đoán phức tạp hơn. Vì vậy, lý tưởng nhất là bạn cần kiểm tra chúng trong dịch vụ xe hơi tại một quầy đặc biệt. Tuy nhiên, có một số phương pháp xác minh của “nhà xe”.

xoay người

Phương pháp “cổ lỗ sĩ” đơn giản nhất là đung đưa thùng xe. cụ thể là xoay phần trước hoặc phần sau của nó, hoặc bộ phận giảm xóc riêng biệt. Bạn cần phải xoay người mạnh mẽ, nhưng đồng thời không uốn cong các yếu tố của cơ thể (trong thực tế, trường hợp như vậy xảy ra!). Về lý thuyết, bạn cần đạt được biên độ dao động tối đa có thể, sau đó thả lỏng cơ thể và xem xét các dao động tiếp theo của nó.

Nếu bộ giảm xóc đang hoạt động, thì cơ thể sẽ thực hiện một cú lắc lư (hoặc một cú rưỡi), sau đó nó sẽ dịu lại và giữ nguyên vị trí ban đầu. Trong trường hợp bộ giảm xóc có sự cố, thì cơ thể sẽ tạo ra hai hoặc nhiều rung động. Trong trường hợp này, nó phải được thay thế.

Đúng, điều đáng chú ý là phương pháp lắp ráp phù hợp với những ô tô có hệ thống treo đơn giản, ví dụ như VAZ- "cổ điển" (các mẫu từ VAZ-2101 đến VAZ-2107). Những chiếc xe hiện đại thường sử dụng một hệ thống treo phức tạp (thường là nhiều liên kết), vì vậy nó sẽ làm giảm các rung động dẫn đến ngay cả với các bộ giảm xóc bị lỗi. Do đó, với sự trợ giúp của sự tích tụ của cơ thể, nói chung, có thể xác định hai điều kiện biên - van điều tiết hoàn toàn không hoạt động, hoặc nó bị chêm vào trong quá trình hoạt động. Không dễ dàng để xác định các trạng thái “trung bình” của bộ giảm xóc với sự trợ giúp của sự tích tụ.

Kiểm tra trực quan

Khi chẩn đoán bộ giảm xóc có vấn đề, bắt buộc phải kiểm tra bằng mắt thường. Để làm được điều này, bạn cần lái xe vào lỗ quan sát hoặc nâng xe lên bằng thang máy. Tất nhiên, bạn có thể tháo dỡ bộ giảm xóc, nhưng điều này có thể mất rất nhiều thời gian và công sức. Trong quá trình kiểm tra, bắt buộc phải kiểm tra vết dầu trên vỏ giảm xóc. Bạn có thể dùng giẻ lau vết dầu và để như vậy trong vài ngày. Sau khoảng thời gian này, thử nghiệm nên được lặp lại.

Nếu xe bị nâng lên thì nên kiểm tra tình trạng của các thanh giảm xóc. Chúng phải không bị rỉ sét và hư hỏng. Nếu đúng như vậy, thì thiết bị ít nhất đã bị lỗi một phần và cần phải thực hiện chẩn đoán bổ sung.

Khi kiểm tra phải chú ý đến tính chất mòn của lốp. Thông thường, khi giảm xóc bị hỏng, chúng bị mòn không đều, thông thường, độ mòn cơ sở đi vào bên trong của lốp. cũng có thể có những mảng mòn hói bị cô lập trên cao su. Tuy nhiên, độ mòn của gai lốp cũng có thể chỉ ra các hư hỏng khác trong các bộ phận của hệ thống treo, vì vậy cũng cần chẩn đoán thêm ở đây.

Nếu hỏng giảm xóc trước (thanh chống) thì phải kiểm tra lò xo và các gối đỡ phía trên. Lò xo giảm chấn phải còn nguyên vẹn, không có vết nứt và hư hỏng cơ học.

Thông thường, ngay cả một bộ giảm xóc bị lỗi một phần cũng có thể không có dấu vết trực quan của sự cố. Vì vậy, mong muốn được thực hiện một chẩn đoán toàn diện, tốt nhất là trong một dịch vụ xe hơi.

Kiểm tra kiểm soát phương tiện

Nếu bộ giảm xóc / giảm xóc bị lỗi, khi lái xe, người lái sẽ cảm thấy xe đang “rình rập” trên đường, tức là phải đánh lái liên tục để giữ cho xe đi đường. Khi tăng tốc và phanh, xe sẽ lắc lư. Tình trạng tương tự xảy ra với các độ nghiêng về bên của cơ thể. Đồng thời, không cần tăng tốc quá đáng kể, chế độ tốc độ trong thành phố khá phù hợp để kiểm tra. cụ thể là ở tốc độ 50 ... 60 km / h, bạn có thể tăng tốc gấp, phanh gấp, phanh gấp.

Xin lưu ý rằng nếu bộ giảm xóc gần như "chết", thì việc vào cua gấp ở tốc độ cao sẽ rất nguy hiểm, vì nó sẽ bị lật nghiêng! Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe có động cơ đốt trong mạnh mẽ.

Khi nào cần thay giảm xóc

bạn cần hiểu rằng bất kể chất lượng của bộ giảm xóc, cũng như điều kiện vận hành của ô tô, sự hao mòn của bộ phận này xảy ra liên tục. Với tốc độ nhiều hơn hoặc ít hơn, nhưng liên tục! Theo đó, cũng cần phải kiểm tra tình trạng của chúng liên tục. Hầu hết các nhà sản xuất giá sốc tầm trung đều khuyến nghị thực hiện kiểm tra sau mỗi 20 ... 30 nghìn km. Đối với thay thế, giảm xóc thường là đáng kể hao mòn sau khoảng 80 ... 100 nghìn km. Ở giai đoạn này, bạn cần kiểm tra kỹ lưỡng hơn và nếu cần thì thay mới.

Và để bộ giảm xóc hoạt động lâu nhất có thể, hãy hướng dẫn các khuyến nghị sau:

• Không làm quá tải máy. Hướng dẫn sử dụng cho bất kỳ chiếc ô tô nào trực tiếp chỉ ra khả năng chịu tải tối đa của nó. Không được chở quá tải vì xe có hại cho các bộ phận khác nhau của xe - bao gồm động cơ đốt trong và các bộ phận của hệ thống treo, cụ thể là bộ giảm xóc.
• Hãy để nó hoạt động. Khi lái xe trong mùa lạnh (đặc biệt là trong những đợt sương giá nghiêm trọng), hãy cố gắng lái xe 500 ... 1000 mét đầu tiên ở tốc độ thấp và tránh va chạm mạnh. Điều này sẽ làm ấm và lan rộng dầu.

vì vậy, nếu có vấn đề với bộ giảm xóc, tốt hơn là không nên thắt chặt nó, và thay thế các nút có vấn đề bằng các nút mới. Còn việc mua bán, tốt hơn hết bạn nên mua các loại đồ xóc đĩa đã được cấp phép của các “quan chức”. Hoặc lựa chọn hàng hóa ở các cửa hàng đáng tin cậy, dựa trên đánh giá của những người lái xe.