cảm biến gõ hỏng
nội dung
cảm biến gõ hỏng dẫn đến hiện tượng bộ phận điều khiển ICE (ECU) không phát hiện được quá trình kích nổ trong quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh. Sự cố như vậy xuất hiện do tín hiệu đi quá yếu hoặc ngược lại, quá mạnh. Kết quả là đèn “kiểm tra ICE” trên bảng điều khiển sáng lên và hành vi của xe thay đổi do các điều kiện hoạt động của ICE.
Để xử lý vấn đề trục trặc cảm biến gõ, bạn cần hiểu nguyên lý hoạt động của nó và các chức năng mà nó thực hiện.
Cảm biến tiếng gõ hoạt động như thế nào?
Trong ô tô ICE, một trong hai loại cảm biến tiếng gõ có thể được sử dụng - cộng hưởng và băng thông rộng. Nhưng vì loại đầu tiên đã lỗi thời và hiếm nên chúng tôi sẽ mô tả hoạt động của cảm biến băng thông rộng (DD).
Thiết kế của DD băng thông rộng dựa trên một phần tử áp điện, dưới tác động cơ học lên nó (nghĩa là trong một vụ nổ, trên thực tế, là kích nổ), cung cấp một dòng điện với một điện áp nhất định cho thiết bị điều khiển điện tử. Cảm biến được điều chỉnh để cảm nhận sóng âm thanh trong dải từ 6 Hz đến 15 kHz. Thiết kế của cảm biến cũng bao gồm một tác nhân trọng lượng, giúp tăng cường tác động cơ học lên nó bằng cách tăng lực, tức là nó làm tăng biên độ âm thanh.
Điện áp được cung cấp bởi cảm biến đến ECU thông qua các chân kết nối được xử lý bởi thiết bị điện tử và sau đó kết luận xem có hiện tượng kích nổ trong động cơ đốt trong hay không, và theo đó, thời điểm đánh lửa có cần được điều chỉnh hay không, điều này sẽ giúp loại bỏ nó. . Có nghĩa là, cảm biến trong trường hợp này chỉ là một “micrô”.
Dấu hiệu của cảm biến tiếng gõ bị hỏng
Khi DD bị hỏng hoàn toàn hoặc một phần, sự cố của cảm biến tiếng nổ được biểu hiện bằng một trong các triệu chứng:
- ICE rung. Với một hệ thống điều khiển và cảm biến có thể sử dụng được trong động cơ đốt trong, hiện tượng này sẽ không xảy ra. Bằng tai, sự xuất hiện của kích nổ có thể được xác định gián tiếp bởi âm thanh kim loại phát ra từ động cơ đốt trong đang hoạt động (tiếng gõ ngón tay). Và hiện tượng rung, giật quá mức trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong là điều đầu tiên bạn có thể xác định được sự cố của cảm biến tiếng gõ.
- Giảm quyền lực hoặc "sự ngu ngốc" của động cơ đốt trong, biểu hiện bằng sự suy giảm khả năng tăng tốc hoặc tăng tốc quá mức ở tốc độ thấp. Điều này xảy ra khi, với một tín hiệu DD không chính xác, việc điều chỉnh góc đánh lửa tự phát được thực hiện.
- Khó khởi động động cơ, đặc biệt là "lạnh", nghĩa là ở nhiệt độ thấp sau một thời gian dài không hoạt động (ví dụ, vào buổi sáng). Mặc dù hoàn toàn có thể xảy ra hành vi này của xe và ở nhiệt độ môi trường ấm.
- Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Do góc đánh lửa bị hỏng nên hỗn hợp nhiên liệu không khí không đạt được các thông số tối ưu. Theo đó, một tình huống phát sinh khi động cơ đốt trong tiêu thụ nhiều xăng hơn mức cần thiết.
- Sửa lỗi cảm biến tiếng gõ. Thông thường, lý do cho sự xuất hiện của chúng là tín hiệu từ DD vượt quá giới hạn cho phép, đứt dây hoặc hỏng hoàn toàn cảm biến. Các lỗi sẽ được chỉ báo bằng đèn Check Engine trên bảng điều khiển.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các triệu chứng như vậy có thể cho thấy các sự cố khác của động cơ đốt trong, bao gồm cả các cảm biến khác. Bạn nên đọc thêm bộ nhớ ECU để biết các lỗi có thể xảy ra do hoạt động không chính xác của các cảm biến riêng lẻ.
gõ hỏng mạch cảm biến
Để xác định chính xác hơn hư hỏng của ĐD, nên sử dụng máy quét lỗi điện tử của bộ phận điều khiển điện tử. Đặc biệt nếu đèn điều khiển “kiểm tra” sáng lên trên bảng điều khiển.
Thiết bị tốt nhất cho nhiệm vụ này sẽ là Công cụ quét Phiên bản màu đen Pro - một thiết bị rẻ tiền do Hàn Quốc sản xuất với chức năng tuyệt vời hoạt động với giao thức truyền dữ liệu OBD2 và tương thích với hầu hết các loại ô tô hiện đại, cũng như các chương trình dành cho điện thoại thông minh và máy tính (có mô-đun Bluetooth hoặc Wi-Fi).
bạn cần phải xem xét liệu có một trong 4 lỗi cảm biến tiếng gõ và lỗi trong cảm biến nhiệt độ DMRV, lambda hoặc nước làm mát, sau đó xem các chỉ báo thời gian thực cho góc dẫn và thành phần hỗn hợp nhiên liệu (lỗi đối với cảm biến DD bật lên với sự suy giảm đáng kể).
Thông thường, lỗi p0325 “Hở mạch trong mạch cảm biến tiếng gõ” chỉ ra các vấn đề trong hệ thống dây điện. Đây có thể là dây bị đứt hoặc thường xuyên hơn là các tiếp điểm bị oxy hóa. Cần tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa các đầu nối trên cảm biến. Đôi khi lỗi p0325 xuất hiện do đai thời gian bị trượt 1 - 2 răng.
P0328 Tín hiệu cảm biến Knock Cao thường là dấu hiệu của sự cố với dây điện áp cao. cụ thể là, nếu lớp cách điện xuyên qua chúng hoặc phần tử áp điện. Tương tự, lỗi được chỉ định cũng có thể xảy ra do đai thời gian đã nhảy một vài răng. Để chẩn đoán, bạn cần kiểm tra các dấu trên đó và tình trạng của vòng đệm.
Lỗi p0327 hoặc p0326 thường được tạo ra trong bộ nhớ máy tính do tín hiệu thấp từ cảm biến gõ. Nguyên nhân có thể là tiếp xúc từ nó kém, hoặc tiếp xúc cơ học của cảm biến với khối xi lanh yếu. Để loại bỏ lỗi, bạn có thể thử xử lý cả các địa chỉ liên lạc được đề cập và chính cảm biến với WD-40. Việc kiểm tra mômen lắp cảm biến cũng rất quan trọng vì thông số này rất quan trọng đối với hoạt động của nó.
Nhìn chung, có thể lưu ý rằng các dấu hiệu của sự cố của cảm biến tiếng nổ rất giống với các triệu chứng đặc trưng của đánh lửa muộn, bởi vì ECU, vì lý do an toàn cho động cơ, cố gắng tự động tạo ra càng muộn càng tốt, vì điều này loại bỏ sự phá hủy động cơ (nếu góc quá sớm, thì bên cạnh việc kích nổ xuất hiện, không những giảm công suất mà còn có nguy cơ cháy van). Vì vậy, nhìn chung, chúng ta có thể kết luận rằng các dấu hiệu chính hoàn toàn giống như thời điểm đánh lửa không chính xác.
Nguyên nhân hỏng cảm biến tiếng gõ
Đối với lý do tại sao có vấn đề với cảm biến gõ, chúng bao gồm các sự cố sau:
- Vi phạm tiếp xúc cơ học giữa vỏ cảm biến và khối động cơ. Như thực tế cho thấy, đây là lý do phổ biến nhất. Thông thường, bản thân cảm biến có hình dạng tròn với một lỗ lắp ở giữa, qua đó nó được gắn vào chỗ ngồi của nó bằng cách sử dụng bu lông hoặc đinh tán. Theo đó, nếu mô-men xoắn giảm trong kết nối ren (lực ép của DD vào ICE bị yếu đi), thì sau đó cảm biến không nhận được các rung động cơ học âm thanh từ khối xi lanh. Để loại bỏ sự cố như vậy, chỉ cần siết chặt kết nối ren đã đề cập hoặc thay thế chốt cố định bằng chốt cố định, vì nó đáng tin cậy hơn và cung cấp kết nối cơ học chặt chẽ.
- Các vấn đề về dây cảm biến. Trong trường hợp này, có thể xảy ra nhiều vấn đề khác nhau, ví dụ như chập nguồn cung cấp hoặc dây tín hiệu xuống đất, hư hỏng cơ học đối với dây (đặc biệt ở những nơi nó bị uốn cong), hư hỏng lớp cách điện bên trong hoặc bên ngoài, đứt toàn bộ dây. hoặc các lõi riêng lẻ của nó (nguồn cung cấp, tín hiệu), lỗi che chắn. Trong trường hợp sự cố được giải quyết bằng cách khôi phục hoặc thay thế hệ thống dây của nó.
- Liên hệ không hợp lệ tại điểm kết nối. Tình huống này đôi khi xảy ra nếu, ví dụ, chốt nhựa bị hỏng ở điểm kết nối các điểm tiếp xúc của cảm biến. Đôi khi, do rung lắc, tiếp điểm chỉ đơn giản là bị hỏng và do đó, tín hiệu từ cảm biến hoặc nguồn điện đến nó chỉ đơn giản là không đến được người nhận. Để sửa chữa, bạn có thể thử thay chip, sửa tiếp điểm hoặc bằng phương pháp cơ học khác thử kết nối hai miếng đệm với tiếp điểm.
- Hoàn toàn hỏng cảm biến. Bản thân cảm biến tiếng gõ là một thiết bị khá đơn giản nên không có gì đặc biệt để phá vỡ tương ứng và nó hiếm khi hỏng hóc nhưng lại xảy ra. Cảm biến không thể sửa chữa được, do đó, trong trường hợp hỏng hoàn toàn, nó phải được thay thế bằng một cảm biến mới.
- Sự cố với bộ điều khiển điện tử. Trong ECU, cũng như bất kỳ thiết bị điện tử nào khác, lỗi phần mềm có thể xảy ra, dẫn đến nhận thức sai về thông tin từ DD, và do đó, đơn vị áp dụng các quyết định không chính xác.
Lỗi cảm biến tiếng gõ là gì?
Tôi có thể lái xe với cảm biến tiếng gõ bị lỗi không? Câu hỏi này được quan tâm đối với những người lần đầu tiên gặp vấn đề này. Nói chung, câu trả lời cho câu hỏi này có thể được hình thành như sau - trước mắt, bạn có thể sử dụng xe, nhưng trong thời gian sớm nhất, bạn cần tiến hành chẩn đoán thích hợp và khắc phục sự cố.
Thật vậy, theo nguyên lý hoạt động của máy tính, khi xảy ra sự cố cảm biến tiếng nổ nhiên liệu, nó sẽ tự động đánh lửa chậm được cài đặt để loại trừ hư hỏng các bộ phận của nhóm pít-tông trong trường hợp phát nổ thực sự trong quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Kết quả là - tiêu thụ nhiên liệu tăng lên và đáng kể động lực rơi điều này trở nên đặc biệt đáng chú ý khi vòng tua máy tăng lên.
Điều gì xảy ra nếu bạn vô hiệu hóa hoàn toàn cảm biến tiếng gõ?
Một số chủ xe thậm chí còn cố gắng vô hiệu hóa cảm biến tiếng gõ, vì trong điều kiện hoạt động bình thường và tiếp nhiên liệu tốt, điều này có vẻ không cần thiết. Tuy nhiên, nó không phải là! Bởi vì việc kích nổ không chỉ do nhiên liệu không tốt và các vấn đề về bugi, nén và đánh lửa sai. Do đó, nếu bạn vô hiệu hóa cảm biến tiếng gõ, hậu quả có thể như sau:
- hỏng nhanh (sự cố) của miếng đệm đầu xi lanh với tất cả các hậu quả sau đó;
- gia tốc mài mòn của các phần tử của nhóm xilanh-piston;
- đầu xi lanh bị nứt;
- đốt cháy (toàn bộ hoặc một phần) của một hoặc nhiều piston;
- sự thất bại của jumper giữa các vòng;
- uốn cong thanh kết nối;
- sự cháy của các tấm van.
Đó là do khi xảy ra hiện tượng này, bộ phận điều khiển điện tử sẽ không có biện pháp loại bỏ. Vì vậy, trong mọi trường hợp, bạn không nên tắt nó đi và đặt một dây nối từ điện trở, bởi vì việc này sẽ tốn kém nhiều chi phí sửa chữa.
Làm thế nào để xác định xem cảm biến tiếng gõ có bị hỏng hay không
Khi các dấu hiệu đầu tiên của sự cố DD xuất hiện, câu hỏi hợp lý là làm thế nào để kiểm tra và xác định xem cảm biến tiếng nổ có bị hỏng hay không. Trước hết, phải nói rằng kiểm tra cảm biến tiếng gõ là có thể không cần tháo nó ra khỏi khối xi lanh, vì vậy sau khi tháo nó ra khỏi yên xe. Và lúc đầu, tốt hơn là thực hiện một số thử nghiệm khi cảm biến được vặn vào khối. Tóm lại, quy trình trông như thế này:
- đặt tốc độ không tải khoảng 2000 vòng / phút;
- với một số vật kim loại (búa nhỏ, cờ lê) đánh một hoặc hai nhát Yếu (!!!) trên thân của khối xi lanh trong vùng lân cận danh nghĩa của cảm biến (bạn có thể đập nhẹ vào cảm biến);
- nếu tốc độ động cơ giảm xuống sau đó (điều này sẽ nghe thấy), điều đó có nghĩa là cảm biến đang hoạt động;
- tốc độ vẫn ở mức cũ - bạn cần phải kiểm tra thêm.
Để kiểm tra cảm biến tiếng gõ, người lái xe sẽ cần một đồng hồ vạn năng điện tử có khả năng đo giá trị của điện trở, cũng như điện áp một chiều. Cách tốt nhất để kiểm tra là sử dụng máy hiện sóng. Sơ đồ hoạt động của cảm biến được chụp cùng với nó sẽ cho thấy rõ ràng nó có hoạt động hay không.
Nhưng vì chỉ một người lái xe bình thường mới có một máy thử, nên việc kiểm tra các chỉ số điện trở mà cảm biến đưa ra khi chạm vào là đủ. Phạm vi kháng cự trong khoảng 400 ... 1000 Ohm. cũng bắt buộc phải thực hiện kiểm tra sơ cấp về tính toàn vẹn của hệ thống dây điện - xem có đứt, hư hỏng cách điện hoặc đoản mạch hay không. Bạn không thể làm được nếu không có sự trợ giúp của đồng hồ vạn năng.
Nếu quá trình kiểm tra cho thấy cảm biến tiếng gõ nhiên liệu đang hoạt động và lỗi về tín hiệu cảm biến nằm ngoài phạm vi, thì có thể cần tìm nguyên nhân không phải ở cảm biến mà là do hoạt động của động cơ đốt trong hoặc hộp số. . Tại sao? Âm thanh và độ rung là nguyên nhân gây ra tất cả mọi thứ, DD có thể coi là nhiên liệu kích nổ và điều chỉnh góc đánh lửa không chính xác!
