Lỗi P0016 không khớp giữa các tín hiệu của cảm biến KV và RV - nguyên nhân và cách khắc phục

Lỗi p0016 báo hiệu cho người lái rằng có sự khác biệt về vị trí của các trục. Mã như vậy bật lên khi dữ liệu từ trục khuỷu và cảm biến trục cam (DPKV và DPRV) không khớp, tức là vị trí góc của trục cam và trục khuỷu so với nhau đã lệch khỏi quy chuẩn.

Mã lỗi P0016: Tại sao nó xuất hiện?

Thời gian của van - thời điểm đóng và mở của van nạp và van xả, thường được biểu thị bằng độ quay của trục khuỷu và được ghi nhận liên quan đến thời điểm ban đầu hoặc cuối cùng của các hành trình tương ứng.

Tỷ số trục được sử dụng bởi bộ điều khiển để xác định xem các xi lanh đã sẵn sàng trước khi phun nhiên liệu từ các kim phun tương ứng hay chưa. Dữ liệu từ cảm biến trục cam cũng được ECM sử dụng để xác định khoảng trống. Và nếu ECU không nhận được thông tin đó, nó sẽ tạo ra mã chẩn đoán sự cố và tạo ra nhiên liệu bằng cách sử dụng phương pháp đánh lửa kép đồng bộ biến thiên.

Lỗi như vậy chủ yếu xảy ra ở những ô tô có bộ truyền động xích định thời, nhưng trên những ô tô có bộ truyền động xích định thời, đôi khi nó cũng có thể bật lên. Đồng thời, hành vi của xe có thể không thay đổi đáng kể, trên một số máy nếu xảy ra lỗi p 016 thì xe mất lực kéo và sợ động cơ đốt trong. Hơn nữa, một lỗi như vậy có thể xuất hiện ở các chế độ hoạt động khác nhau (khi khởi động, khi không tải, dưới tải), tất cả phụ thuộc vào lý do xảy ra.

Điều kiện báo hiệu sự cố

Mã lỗi được báo hiệu khi không thể xác định được xung điều khiển DPRV tại các khoảng thời gian cần thiết trên mỗi 4 xi lanh. Đồng thời, đèn điều khiển trên bảng điều khiển báo hiệu sự cố (“kiểm tra”) bắt đầu cháy sau 3 chu kỳ đánh lửa bị hỏng và tắt nếu không phát hiện thấy sự cố như vậy trong 4 chu kỳ liên tiếp. Do đó, nếu có sự đánh lửa định kỳ của chỉ thị điều khiển, điều này có thể là do tiếp xúc không chắc chắn, cách điện bị hỏng và / hoặc hệ thống dây bị hỏng.

Lý do gây ra lỗi

Trong bối cảnh này, cần nhớ rằng cảm biến trục khuỷu CKP (vị trí trục khuỷu) là một loại máy phát nam châm vĩnh cửu, còn được gọi là cảm biến biến trở. Từ trường của cảm biến này chịu ảnh hưởng của bánh xe chuyển tiếp gắn trên trục động cơ, có 7 rãnh (hoặc rãnh), 6 trong số đó cách đều nhau 60 độ và rãnh thứ 10 chỉ cách nhau 10 độ. Cảm biến này tạo ra bảy xung trên mỗi vòng quay của trục khuỷu, xung cuối cùng, liên quan đến rãnh XNUMX độ, được gọi là xung đồng bộ. Xung này được sử dụng để đồng bộ hóa trình tự đánh lửa của cuộn dây với vị trí của trục khuỷu. Đến lượt mình, cảm biến CKP được kết nối với cảm biến động cơ trung tâm (PCM) thông qua mạch tín hiệu.

Cảm biến vị trí trục cam (CMP) được kích hoạt bằng một đĩa xích được lắp vào đĩa xích của trục cam xả. Cảm biến này tạo ra 6 xung tín hiệu với mỗi vòng quay của trục cam. Các tín hiệu CMP và CKP được mã hóa theo độ rộng xung, cho phép PCM liên tục theo dõi mối quan hệ của chúng, từ đó cho phép xác định vị trí chính xác của bộ truyền động trục cam và kiểm tra thời gian của nó. Cảm biến CMP sau đó được kết nối với PCM thông qua mạch 12 volt.

Để xác định tại sao lỗi P0016 xuất hiện, bạn cần dựa vào năm lý do cơ bản:

1. Liên hệ không tốt.
2. Nhiễm bẩn dầu hoặc các đường dẫn dầu bị tắc.
3. Cảm biến CKPS, CMPS (cảm biến vị trí đến / trong r / in).
4. Van OCV (van điều khiển dầu).
5. CVVT (Ly hợp thời gian van biến thiên).

Hệ thống VVT-i

Trong 90% trường hợp, lỗi không khớp trục xuất hiện khi có vấn đề với hệ thống VVT-i, cụ thể là:

• Sự cố ly hợp.
• Sự suy giảm chất lượng của van điều khiển vvt-i.
• Sự luyện hóa các kênh dẫn dầu.
• Bộ lọc van bị tắc.
• Các vấn đề phát sinh với bộ truyền động thời gian, chẳng hạn như xích bị kéo căng, bộ căng và van điều tiết bị mòn.

Rò rỉ dây đai / xích chỉ do 1 răng khi thay thế thường có thể dẫn đến mã P0016.

Phương pháp loại bỏ

Thông thường, có thể xảy ra đoản mạch, hở mạch cảm biến pha, hoặc hỏng hóc (mòn, luyện cốc, hư hỏng cơ học). Trong một số trường hợp, vấn đề về mối quan hệ của vị trí các trục có thể xảy ra do sự cố của bộ điều khiển tốc độ không tải hoặc rôto hội trường.

Các trường hợp chính giải quyết thành công sự cố với sự đồng bộ hóa của các cảm biến và loại bỏ lỗi P0016 xảy ra sau khi thay thế dây xích bị kéo căng và bộ căng của nó.

Trong các trường hợp nâng cao, quy trình này không bị giới hạn, vì xích kéo dài sẽ ăn các răng của bánh răng!

Khi chủ xe lơ là việc thay dầu kịp thời cho động cơ đốt trong, thì ngoài tất cả các vấn đề khác, nó cũng có thể xảy ra với hoạt động của ly hợp VVT, do sự nhiễm bẩn của các kênh dẫn dầu có dạng hình học của ly hợp điều khiển trục, nó góp phần vào hoạt động không chính xác, và kết quả là lỗi đồng bộ hóa xuất hiện. Và nếu có một sự mài mòn ở đĩa trong, thì ly hợp CVVT bắt đầu hoạt động.

Các bước để tìm sự xuất hiện của phần có lỗi nên bắt đầu bằng việc kiểm tra hệ thống dây điện của cảm biến PKV và PRV, sau đó tuần tự, có tính đến các yếu tố trên ảnh hưởng đến sự đồng bộ của các trục.

Nếu lỗi xuất hiện sau bất kỳ quy trình sơ bộ nào với trục, thì yếu tố con người thường đóng một vai trò ở đây (một cái gì đó ở đâu đó đã được đặt sai, bỏ sót hoặc không bị xoắn).

Mẹo sửa chữa

Để chẩn đoán chính xác mã sự cố P0016, thợ máy thường sẽ làm như sau:

• Kiểm tra trực quan các kết nối động cơ, hệ thống dây điện, cảm biến OCV, trục cam và trục khuỷu.
• Kiểm tra dầu máy xem có đủ định lượng, không lẫn tạp chất và đúng độ nhớt không.
• Bật và tắt OCV để kiểm tra xem cảm biến trục cam có đang đăng ký các thay đổi về thời gian cho trục cam của cụm 1 hay không.
• Thực hiện các kiểm tra của nhà sản xuất đối với mã P0016 để tìm ra nguyên nhân của mã.

Một số sửa chữa thường được thực hiện nhất để chấm dứt DTC này bao gồm:

• Đặt lại mã sự cố sau đó lái thử.
• Thay thế cảm biến trục cam trên ngân hàng 1.
• Sửa chữa hệ thống dây điện và kết nối với trục cam OCV.
• Thay thế trục cam OCV.
• Thời gian thay thế dây chuyền.

Trước khi thay thế hoặc sửa chữa trong mọi trường hợp, bạn nên thực hiện tất cả các kiểm tra điểm chuẩn ở trên để ngăn mã xuất hiện lại ngay cả sau khi thay thế một thành phần hoạt động thay thế.

DTC P0016, mặc dù được biểu thị bằng các triệu chứng khá chung chung, nhưng không được đánh giá thấp. Mặc dù xe có thể đi được trên đường, nhưng việc sử dụng xe có DTC này trong thời gian dài có thể khiến động cơ bị hư hại thêm, khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Cũng có thể xảy ra sự cố ở bộ căng và trong một số trường hợp cũng có thể xảy ra trường hợp các van va vào các pít-tông có thể gây ra các hư hỏng khác.

Do sự phức tạp của các hoạt động chẩn đoán và sửa chữa, nên giao chiếc xe cho một thợ máy giỏi.

Rất khó để ước tính các chi phí sắp tới, vì phần lớn phụ thuộc vào kết quả chẩn đoán do thợ máy thực hiện. Thông thường, chi phí thay thế cảm biến trong xưởng là khoảng 200 euro.

Cách sửa mã động cơ P0016 trong 6 phút [4 phương pháp tự làm / chỉ $ 6.94]

Часто задаваемые вопросы (Câu hỏi thường gặp)

Mã P0016 có nghĩa là gì?

DTC P0016 báo hiệu rằng hệ thống của xe đã ghi nhận sai lệch về thời gian của trục cam và trục khuỷu của xe. Sự đồng bộ của hai bộ phận này được sử dụng để điều chỉnh hệ thống phun và xả của xe.

Nguyên nhân gây ra mã P0016?

Nguyên nhân của DTC P0016 có thể được kích hoạt theo nhiều cách khác nhau và có thể liên quan đến cảm biến vị trí, xích cam hoặc dây đai hoặc các bộ phận khác của động cơ.

Làm cách nào để sửa mã P0016?

Sử dụng thiết bị phù hợp, kiểm tra tình trạng của hệ thống dây điện và cảm biến vị trí trục cam trên băng 1.

Mã P0016 có tự khỏi không?

Có, mã lỗi này có thể tự biến mất.

Tôi có thể lái xe với mã P0016 không?

Mặc dù xe có thể đi được trên đường, nhưng việc sử dụng xe có DTC này trong thời gian dài có thể khiến động cơ bị hư hại thêm, khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Cũng có thể xảy ra sự cố ở bộ căng và trong một số trường hợp cũng có thể xảy ra trường hợp các van va vào các pít-tông có thể gây ra các hư hỏng khác.

Chi phí sửa mã P0016 là bao nhiêu?

Trung bình, chi phí thay thế các cảm biến trong xưởng là khoảng 200 euro và việc thay thế hệ thống dây điện bị hỏng không nên tốn quá vài chục euro.