Sự cố xe hơi trong thời tiết nắng nóng. Làm thế nào để đối phó?

Năm nay, nắng nóng cực kỳ khó chịu, và mặc dù các nhà dự báo thời tiết nhấn mạnh rằng nhiệt độ trên 30 ° C là tiêu chuẩn cho các vĩ độ của chúng ta, nhưng nó hiếm khi kéo dài như vậy. “Nhiệt độ cao có thể gây hỏng hệ thống phanh, động cơ và ắc quy. Marek Stempen, Giám đốc Phòng chuyên gia PZM, chuyên gia SOS PZMOT, cho biết điều đáng được chuẩn bị và biết cách phản ứng.

Quá nhiệt động cơ

Trong thời tiết nắng nóng, đặc biệt là trong thành phố, khi chúng ta thường xuyên chạy xe với tốc độ cao hoặc bị tắc đường, động cơ rất dễ bị nóng quá mức. Nhiệt độ chất làm mát có thể đạt tới 100°C, trên giá trị này, tình hình trở nên nguy hiểm. Ở các mẫu ô tô cũ, chỉ báo nhiệt độ thường được tạo ở dạng mũi tên và khi vượt quá, chỉ báo sẽ chuyển sang trường màu đỏ), ở các mẫu mới hơn, các giá trị được hiển thị trên buồng lái hoặc máy tính trên xe chỉ thông báo cho chúng tôi khi đã xảy ra hiện tượng quá nhiệt.

Các bộ phận của động cơ có thể bị hỏng do nhiệt độ quá cao bao gồm các vòng, piston và đầu xi lanh. Phải làm gì nếu động cơ quá nóng? Dừng xe càng sớm càng tốt, nhưng không tắt máy. Cẩn thận mở mui xe, máy có thể rất nóng (cũng coi chừng có hơi nước), hãy bật hệ thống sưởi với hệ thống thông gió tối đa và đợi cho đến khi nhiệt độ giảm xuống. Sau đó, chúng tôi có thể tắt động cơ và làm mát nó bằng cách mở mui xe.

Có thể có một số lý do khiến máy quá nóng, bao gồm rò rỉ chất làm mát, quạt hoặc bộ điều nhiệt bị trục trặc. “Đừng đùa về động cơ quá nóng. Chuyên gia nhấn mạnh, ngay cả khi bạn phát hiện ra rằng nguyên nhân của sự cố là do rò rỉ chất lỏng tản nhiệt, thì bạn cũng không chắc rằng một số bộ phận của động cơ không bị hỏng. Trong những trường hợp như vậy, tốt hơn là không nên mạo hiểm và gọi trợ giúp. Nếu chúng tôi có bảo hiểm hỗ trợ, chúng tôi không gặp vấn đề gì, nếu không, bạn luôn có thể gọi để được hỗ trợ thông qua ứng dụng PZM Driver Assistant miễn phí.

Xả pin

Trong thời tiết nóng, cũng như trong thời tiết lạnh, pin được xả thường xuyên hơn. Điều này cần được ghi nhớ, đặc biệt nếu chiếc xe đã không được sử dụng trong một thời gian dài vào mùa hè, ví dụ, trong kỳ nghỉ. Một lượng nhỏ điện năng liên tục được lấy từ pin, càng làm nóng, các giá trị này càng tăng. Ngoài ra, pin bị phá hủy nhanh hơn nhiều. Các chất điện phân chỉ đơn giản là bay hơi, do đó nồng độ của các chất có tính xâm thực tăng lên và pin xuống cấp. Nếu chúng ta đã sử dụng ắc quy hơn hai năm và chúng ta biết rằng chiếc xe sẽ không được sử dụng trong một thời gian dài, hãy cân nhắc thay thế nó để tránh những bất ngờ khó chịu.

Lốp hỏng

Ngay cả lốp xe mùa hè cũng không thích nghi với nhiệt độ 60 ° C của nhựa đường. Cao su mềm, dễ biến dạng và tất nhiên, mòn nhanh hơn. Thật không may, nhựa đường mềm và lốp xe cũng đồng nghĩa với việc tăng khoảng cách dừng xe. Điều này đáng ghi nhớ, bởi vì hầu hết người lái xe trong điều kiện thời tiết tốt đều nhầm lẫn cho phép mình có ít thời gian hơn để di chuyển trên đường, cho rằng điều kiện đường là rất thuận lợi.

Bạn nên kiểm tra tình trạng của gai lốp và áp suất lốp thường xuyên hơn - nó phải tương ứng với khuyến nghị của nhà sản xuất, các giá trị này \ uXNUMXb \ uXNUMXb có thể khác nhau đối với mỗi xe. Áp suất quá thấp khiến lốp xe chạy không đều, đồng nghĩa với việc mòn nhiều hơn và nhanh nóng hơn rất nhiều. Trong trường hợp nghiêm trọng, điều này có nghĩa là lốp xe bị hỏng. Vì vậy, chúng ta hãy ghi nhớ không chỉ tình trạng của lốp chúng ta đi xe, mà còn cả lốp dự phòng.

Chuyên gia Marek Stepen của SOS PZMOT kể lại: “Trong thời gian nắng nóng và sự thay đổi đột ngột của khí quyển, tình trạng và sự tập trung của người lái xe và người đi bộ sẽ yếu đi. Ở một số quốc gia, chẳng hạn như Đức và Áo, đặc biệt chú ý đến nhiệt độ tăng cao, cảnh sát và người lái xe nhận được cảnh báo đặc biệt.

Nồng độ của người lái xe trong một chiếc xe rất nóng được so sánh với trạng thái có nồng độ cồn 0,5 ppm trong máu. Trong thời tiết nắng nóng, hãy dành cho mình nhiều thời gian trên đường và trên một lộ trình dài hơn, đừng quên nghỉ ngơi và uống nhiều nước.