cảm biến bướm ga thất bại

cảm biến bướm ga thất bại dẫn đến động cơ đốt trong của xe hoạt động không ổn định. Việc TPS không hoạt động chính xác có thể được hiểu bởi các dấu hiệu sau: không tải không ổn định, giảm động lực của ô tô, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và các vấn đề tương tự khác. Dấu hiệu cơ bản cho thấy cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi là vòng tua máy. Và nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng này là do mòn rãnh tiếp xúc của cảm biến van tiết lưu. Tuy nhiên, có một số người khác.

Việc kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga khá đơn giản và ngay cả người mới tập lái xe máy cũng có thể làm được. Tất cả những gì bạn cần là một đồng hồ vạn năng điện tử có khả năng đo điện áp DC. Nếu cảm biến bị lỗi, thường không thể sửa chữa được, và thiết bị này chỉ cần được thay thế bằng một thiết bị mới.

Dấu hiệu của cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng

Trước khi tiếp tục mô tả các triệu chứng của sự cố TPS, bạn nên tìm hiểu ngắn gọn về câu hỏi cảm biến vị trí bướm ga ảnh hưởng đến những gì. bạn cần hiểu rằng chức năng cơ bản của cảm biến này là xác định góc mà van điều tiết được quay. Thời điểm đánh lửa, mức tiêu hao nhiên liệu, công suất động cơ đốt trong và đặc tính động lực học của ô tô phụ thuộc vào điều này. Thông tin từ cảm biến đi vào bộ điều khiển điện tử ICE, và trên cơ sở đó, máy tính sẽ gửi các lệnh về lượng nhiên liệu cung cấp, thời điểm đánh lửa, góp phần hình thành hỗn hợp nhiên liệu không khí tối ưu.

Theo đó, sự cố của cảm biến vị trí bướm ga được thể hiện qua các dấu hiệu bên ngoài sau:

• Tốc độ không ổn định, "thả nổi", không tải.
• Động cơ đốt trong ngừng hoạt động khi chuyển số hoặc sau khi chuyển từ bất kỳ số nào sang tốc độ trung tính.
• Động cơ có thể dừng ngẫu nhiên khi chạy không tải.
• Trong khi lái xe, có hiện tượng "sụt" và giật, cụ thể là trong quá trình tăng tốc.
• Công suất của động cơ đốt trong giảm rõ rệt, đặc tính động lực học của ô tô giảm sút. Điều này rất đáng chú ý về động lực tăng tốc, các vấn đề khi điều khiển xe lên dốc, và / hoặc khi tải nặng hoặc kéo theo rơ moóc.
• Đèn cảnh báo Check Engine trên bảng điều khiển bật sáng (sáng lên). Khi quét tìm lỗi từ bộ nhớ ECU, công cụ chẩn đoán hiển thị lỗi p0120 hoặc lỗi khác liên quan đến cảm biến vị trí bướm ga và làm hỏng nó.
• Trong một số trường hợp, có sự gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.

Ở đây cũng cần lưu ý rằng các dấu hiệu nêu trên cũng có thể cho thấy các bộ phận khác của động cơ đốt trong có vấn đề, cụ thể là hỏng van tiết lưu. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện chẩn đoán, cũng nên kiểm tra cảm biến TPS.

Lý do thất bại của TPS

Có hai loại cảm biến vị trí bướm ga - tiếp xúc (điện trở màng) và không tiếp xúc (điện trở từ). Thông thường, cảm biến tiếp xúc bị lỗi. Công việc của họ dựa trên chuyển động của một thanh trượt đặc biệt dọc theo các rãnh điện trở. Theo thời gian, chúng bị hao mòn, đó là lý do tại sao cảm biến bắt đầu cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính. Vì thế, lý do hỏng hóc của cảm biến điện trở phim có lẽ:

• Mất tiếp xúc trên thanh trượt. Điều này có thể được gây ra bởi cả sự hao mòn vật lý của nó hoặc do một mảnh vỡ của đầu mút. Lớp điện trở có thể bị mòn, do đó tiếp xúc điện cũng biến mất.
• Điện áp dòng ở đầu ra của cảm biến không tăng. Tình trạng này có thể do lớp phủ của đế đã bị xóa gần hết phần đế ở nơi thanh trượt bắt đầu di chuyển.
• Bánh răng dẫn động trượt.
• Đứt dây cảm biến. Nó có thể là cả dây nguồn và dây tín hiệu.
• Sự cố ngắn mạch trong mạch điện và / hoặc tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga.

đối với cảm biến từ tính, sau đó chúng không có lắng đọng từ các đường ray điện trở, do đó, sự cố của nó được giảm chủ yếu xuống đứt dây hoặc xảy ra ngắn mạch trong mạch của chúng. Và các phương pháp xác minh cho một và loại cảm biến khác là tương tự.

Tuy nhiên, việc sửa chữa một cảm biến bị hỏng là rất khó có thể xảy ra, vì vậy sau khi thực hiện chẩn đoán, bạn chỉ cần thay thế nó bằng một cảm biến mới. Trong trường hợp này, bạn nên sử dụng cảm biến vị trí bướm ga không tiếp xúc, vì việc lắp ráp như vậy có tuổi thọ lâu hơn nhiều, mặc dù nó đắt hơn.

Cách nhận biết cảm biến bướm ga bị hỏng

Bản thân việc kiểm tra TPS rất đơn giản và tất cả những gì bạn cần là một đồng hồ vạn năng điện tử có khả năng đo điện áp DC. Vì vậy, để kiểm tra sự cố của TPS, bạn cần làm theo thuật toán dưới đây:

• Bật điện xe.
• Ngắt kết nối chip khỏi các điểm tiếp xúc của cảm biến và sử dụng đồng hồ vạn năng để đảm bảo rằng nguồn điện đang cấp cho cảm biến. Nếu có điện, hãy tiếp tục kiểm tra. Nếu không, bạn cần phải "tháo" dây cung cấp để tìm vị trí đứt hoặc một lý do khác khiến điện áp vào cảm biến không phù hợp.
• Đặt đầu dò âm của đồng hồ vạn năng xuống đất và đầu dò dương vào tiếp điểm đầu ra của cảm biến, từ đó thông tin sẽ được chuyển đến bộ điều khiển điện tử.
• Khi van điều tiết được đóng (tương ứng với bàn đạp ga được nhấn hoàn toàn), điện áp tại tiếp điểm đầu ra của cảm biến không được vượt quá 0,7 Vôn. Nếu bạn mở hoàn toàn van điều tiết (bóp hoàn toàn bàn đạp ga), thì giá trị tương ứng ít nhất phải là 4 vôn.
• sau đó bạn cần phải mở van điều tiết bằng tay (xoay khu vực) và song song theo dõi các kết quả đọc của đồng hồ vạn năng. Họ nên từ từ tăng lên. Nếu giá trị tương ứng tăng đột ngột, thì điều này cho thấy rằng có những chỗ bị sờn trong rãnh điện trở và phải thay một cảm biến như vậy bằng một cảm biến mới.

Chủ sở hữu của các xe VAZ trong nước thường phải đối mặt với sự cố đứt TPS do chất lượng dây kém (cụ thể là cách điện) được trang bị tiêu chuẩn trên những chiếc xe này từ nhà máy. Do đó, nên thay thế chúng bằng những loại tốt hơn, ví dụ, do CJSC PES / SKK sản xuất.

Và tất nhiên, bạn cần kiểm tra bằng công cụ chẩn đoán OBDII. Một máy quét phổ biến hỗ trợ hầu hết các ô tô là Công cụ quét Phiên bản màu đen Pro. Nó sẽ giúp bạn tìm ra chính xác số lỗi và xem các thông số của bướm ga, đồng thời xác định xem xe còn có vấn đề gì không, có thể là ở các hệ thống khác.

Mã lỗi 2135 và 0223

Lỗi phổ biến nhất liên quan đến cảm biến vị trí bướm ga có mã P0120 và là viết tắt của "break of the sensor / switch" A "vị trí / bàn đạp ga". Một lỗi khác có thể xảy ra với p2135 được gọi là "Không khớp trong kết quả đọc của cảm biến số 1 và số 2 của vị trí bướm ga." Các mã sau cũng có thể chỉ ra hoạt động không chính xác của DZ hoặc cảm biến của nó: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Sau khi thay cảm biến mới, bắt buộc phải xóa thông tin lỗi khỏi bộ nhớ máy tính.

Công cụ quét Pro hoạt động với các chương trình chẩn đoán chính cho hệ thống Windows, iOS và Android qua Bluetooth hoặc Wi-Fi. Bộ điều hợp chẩn đoán của Hàn Quốc với chip 32 bit v 1.5 như vậy, chứ không phải chip 8 bit của Trung Quốc, cũng sẽ không chỉ cho phép đọc và đặt lại các lỗi từ bộ nhớ máy tính mà còn theo dõi hiệu suất của cả TPS và các cảm biến khác trong hộp số, hệ thống truyền động hoặc hệ thống phụ trợ ABS, ESP, v.v.

Trong ứng dụng chẩn đoán, máy quét sẽ cung cấp cơ hội để xem dữ liệu đến từ cảm biến trong rô bốt thời gian thực. Khi di chuyển van điều tiết, bạn cần xem số đọc tính bằng vôn và phần trăm độ mở của van điều tiết. Nếu van điều tiết ở tình trạng tốt, cảm biến sẽ cung cấp các giá trị trơn tru (không có bất kỳ bước nhảy nào) từ 03 đến 4,7V hoặc 0 - 100% với van điều tiết đóng hoặc mở hoàn toàn. Nó là thuận tiện nhất để xem công việc của TPS ở dạng đồ họa. Các vết lõm sắc nét sẽ cho biết độ mòn của lớp điện trở trên các rãnh của cảm biến.

Đầu ra

hỏng cảm biến vị trí bướm ga - hư hỏng không phải là nghiêm trọng, nhưng nó cần được chẩn đoán và khắc phục càng sớm càng tốt. Nếu không, động cơ đốt trong sẽ hoạt động dưới tải trọng đáng kể, dẫn đến giảm tổng tài nguyên của nó. Thông thường, TPS bị lỗi chỉ đơn giản là do hao mòn bình thường và không thể phục hồi. Do đó, nó chỉ cần được thay thế bằng một cái mới.