Nửa thế kỷ Liên minh phần 2
Nửa thế kỷ thành lập Liên minh
Một phân tích về các chuyến bay của tàu vũ trụ Soyuz-2 và -3 cho thấy rằng cả hai tàu đều biện minh cho những hy vọng đặt vào chúng. Nếu yếu tố con người không thất bại, thì điểm quan trọng nhất của kế hoạch bay - sự kết nối của họ - đã hoàn thành. Trong tình huống này, có thể thử lặp lại nhiệm vụ mà tàu vũ trụ 7K-OK đã được chế tạo - một thử nghiệm tương hỗ, kết nối trong quỹ đạo và sự chuyển đổi của các phi hành gia từ tàu này sang tàu khác dọc theo bề mặt của họ.
7K-OK - với sự may mắn khác nhau
Tại sao các phi hành gia đi bộ trên bề mặt? Trước hết, bởi vì theo cách này, nhà du hành mặt trăng của Liên Xô trên quỹ đạo quanh Mặt trăng phải đi từ tàu quỹ đạo đến tàu thám hiểm và quay trở lại, và hoạt động này phải được diễn tập cẩn thận gần Trái đất. Chuyến bay của Soyuz-4 và Soyuz-5 trong phần lớn các bộ phận của nó đã được thực hiện chính xác - các tàu đã gặp nhau và kết nối ngay từ lần hạ cánh đầu tiên. Trong quá trình chuyển đổi, Eliseev bị mất máy ảnh và Khrunov bị vướng vào dây cáp điện của bộ đồ, nhưng điều này không ảnh hưởng đến kết quả chung của thí nghiệm.
Một tình huống nguy hiểm hơn nhiều đã nảy sinh khi Soyuz-5 quay trở lại Trái đất. Khoang POO không tách khỏi tàu đổ bộ và con tàu bắt đầu đi vào bầu khí quyển với mũi trần. Khung thép-titan của cửa sập bắt đầu nóng chảy, miếng đệm cao su bên trong hoàn toàn vỡ vụn và khí từ quá trình đốt cháy tấm chắn bắt đầu xâm nhập vào tàu đổ bộ. Vào thời điểm cuối cùng, hệ thống phân tách dự phòng đã được kích hoạt do nhiệt độ tăng cao, và sau khi PAO bị bỏ rơi, tàu đổ bộ đã ở đúng vị trí cho cuộc xâm lược và hạ cánh đạn đạo.
Volynov chỉ còn vài giây nữa là đến cái chết. Cuối cùng của chuyến bay cũng khác xa so với những gì thường được gọi là hạ cánh nhẹ. Chiếc dù gặp vấn đề với sự ổn định của chiếc xe lao xuống khi nó quay dọc theo trục dọc của nó, điều này gần như dẫn đến sự sụp đổ của vòm dù. Một cú va chạm mạnh lên bề mặt Trái đất đã gây ra nhiều vết nứt gãy chân răng ở hàm trên của phi hành gia. Điều này hoàn thành giai đoạn đầu tiên của quá trình nghiên cứu chuyến bay 7K-OK.
Phải mất mười ba con tàu, hay, như người ta gọi lúc đó là máy móc, để thực hiện nó, thay vì bốn con theo kế hoạch. Thời hạn hoàn thành nhiệm vụ cũng nhiều lần được kéo dài, thay vì mùa xuân năm 1967, chúng chỉ hoàn thành gần hai năm sau đó. Vào thời điểm này, rõ ràng là cuộc chạy đua với người Mỹ lên mặt trăng cuối cùng đã thất bại, các đối thủ đã thực hiện thành công chuyến bay như vậy và đã thực hiện nhiều lần cho đến cuối năm 1966. Ngay cả vụ cháy Apollo, đã cướp đi sinh mạng của toàn bộ phi hành đoàn, khiến chương trình bị trì hoãn chỉ một năm rưỡi.
Trong tình huống này, mọi người bắt đầu băn khoăn không biết phải làm gì với những con tàu OK còn lại. Vào mùa thu (có nghĩa là sau cuộc hạ cánh thành công của phi hành đoàn Apollo 11 lên Mặt trăng), ba tàu vũ trụ Soyuz đã được phóng cách nhau một ngày. Hai trong số chúng (7 và 8) được cho là sẽ kết nối, và chiếc thứ ba (6) sẽ thực hiện cơ động từ khoảng cách 300 đến 50 m. Thật không may, hóa ra hệ thống tiếp cận Igla trên Soyuz-8 không hoạt động . . Lúc đầu, hai con tàu cách nhau vài km, sau đó khoảng cách giảm xuống còn 1700 m, nhưng con số này gấp 7 lần so với việc một con tàu có thể cố gắng tiếp cận bằng tay. Mặt khác, thí nghiệm quang học của phi hành đoàn Soyuz-6 "Lead" (phát hiện các vụ phóng tên lửa đạn đạo), cũng như thí nghiệm luyện kim "Núi lửa" (thử nghiệm hàn điện các kim loại trong khoang sống giảm áp của Soyuz- XNUMX tàu vũ trụ) hóa ra đã thành công.
