Máy bay trực thăng Mi-2 trong hàng không quân sự Ba Lan (phần 2)

Máy bay trực thăng Mi-2 của hàng không quân sự Ba Lan. Hai vụ phóng do thám của Mi-2R. Một hộp có thể nhìn thấy rõ ràng bên dưới cần phía sau đuôi, nơi chứa camera của máy bay. Ảnh của Adam Golombek

Đồng thời, số lượng lớn nhất của Mi-2 phục vụ vào năm 1985 - 270 chiếc. Năm 43, 2006 chiếc vẫn hoạt động. Kể từ ngày 82 tháng 31 năm 2016, tình trạng của Mi-2 trong ngành hàng không của Lực lượng Vũ trang Ba Lan như sau ...

Trong các bộ phận của Lực lượng Mặt đất

Trực thăng Mi-2 được sử dụng trong một số phiên bản: chiến đấu (trong ba phiên bản), trinh sát, chỉ huy, hóa học, vận tải và huấn luyện. Nhiệm vụ của họ bao gồm hỗ trợ hỏa lực cho binh lính trên chiến trường, trinh sát và điều chỉnh hỏa lực pháo binh, trinh sát hình ảnh, hình ảnh và phóng xạ hóa học, bay khói và vận tải-liên lạc. Ngoài ra, chúng còn được sử dụng để đào tạo. Mi-2 là trang bị chính của Căn cứ Không quân số 49 (BL) ở Pruszcz-Gdanski và Căn cứ Không quân số 56 ở Inowroclaw (Lữ đoàn Hàng không số 1 của Lực lượng Mặt đất). Về mặt lý thuyết, những chiếc trực thăng đa năng này bổ sung cho máy bay chiến đấu Mi-24. Tuy nhiên, trên thực tế, do tên lửa chống tăng Falanga và Shturm phải rút khỏi vũ khí trang bị Mi-24 do mất nguồn, nên thực tế, tên lửa chống tăng này được bổ sung cho Mi-2. trang bị tên lửa dẫn đường Malyutka. Tình trạng này sẽ tiếp tục cho đến khi các máy bay trực thăng chiến đấu mới được mua trong chương trình Kruk đi vào hoạt động.

Cứu hộ trên cạn

Máy bay trực thăng Mi-2 cũng phục vụ như một phần của các đội tìm kiếm và cứu hộ ở Svidvin (PSO thứ nhất), Minsk-Mazovetsky (PSO thứ hai) và Krakow (PSO thứ ba). Đây là các đơn vị quân đội không quân độc lập được thiết kế cho các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn trên bộ tại Cộng hòa Ba Lan và ở khu vực biên giới của các nước láng giềng. Họ thực hiện nhiệm vụ cứu hộ trong hệ thống cứu hộ hàng không quốc gia. Tất cả đều có trực thăng W-1 Sokół hiện đại hơn nhiều trong phiên bản cứu hộ trên không (W-2RL), vì vậy Mi-3 cũ hơn nhiều được sử dụng để tăng thời gian bay và duy trì các kỹ năng của chuyến bay và nhân viên chuyên trách. Việc ngừng hoạt động chỉ còn là vấn đề thời gian, vì một số đơn vị sẽ bước sang tuổi 3 trong năm nay! (3, 2, 40). Mặc dù vậy, Mi-554507115 vẫn đang được sửa chữa. Năm 554510125, tổ máy 554437115 đã trải qua một cuộc đại tu lớn, kéo dài thêm 2 năm hoạt động. Sau khi nguồn lực Mi-2015 cạn kiệt, người ta không có kế hoạch thay thế các phương tiện đã ngừng hoạt động loại này bằng các loại trực thăng khác. Các phi công của các đơn vị này sẽ chỉ thực hiện nhiệm vụ của họ trên W-554437115RL Sokół cho đến khi họ có được thiết bị mới về chất lượng, như được quy định trong "Kế hoạch hiện đại hóa kỹ thuật của Lực lượng vũ trang Ba Lan".

Đang phục vụ trên biển

Về cơ bản, dịch vụ cứu hộ hàng hải Mi-2RM đã kết thúc sau 3 năm với sự xuất hiện của trực thăng W-1992RM Anaconda (2002-2) cho Hàng không Hải quân. Tuy nhiên, 31 chiếc Mi-2010RM vẫn trong tình trạng hoạt động của hàng không hải quân. Máy bay trực thăng cuối cùng trong phiên bản này đã kết thúc hoạt động vào tháng XNUMX năm XNUMX, XNUMX.