Xe đầu kéo MAZ-504 thông dụng
Xe đầu kéo MAZ-504 dựa trên khung gầm của dòng xe tải mới của Nhà máy ô tô Minsk bắt đầu được sản xuất vào năm 1965. Sau 5 năm, xe được hiện đại hóa, đến năm 1977 mới tiến hành lắp ráp. Những chiếc xe này đã được vận chuyển cho khách hàng theo chỉ số 504A.
Thiết bị và thông số kỹ thuật
Máy kéo được trang bị khung gầm với hệ thống treo lò xo phụ thuộc. Giảm xóc thủy lực được đưa vào thiết kế của hệ thống treo dầm trước, lò xo bổ sung được sử dụng ở phía sau. Một khung kéo được lắp trên thành phần chéo phía sau của khung, được thiết kế để di tản xe. Phía trên trục lái là ghế 2 trụ có khóa tự động. Điểm khác biệt của xe đầu kéo là 2 bình xăng dung tích 350 lít, mỗi bình nằm trên các thành viên bên khung.
Sửa đổi cơ bản được trang bị động cơ diesel YaMZ-180 236 mã lực với hệ thống làm mát cưỡng bức bằng chất lỏng. Máy kéo MAZ-504V được phân biệt bằng việc sử dụng động cơ YaMZ-240 8 xi-lanh 238 mã lực. Công suất động cơ tăng lên có ảnh hưởng tích cực đến tính năng động của tàu đường bộ, vốn được sử dụng cho vận tải quốc tế. Việc hiện đại hóa được thực hiện vào năm 1977 không ảnh hưởng đến chỉ số của mô hình, được sản xuất theo lô nhỏ cho đến năm 1990.
Xe được trang bị hộp số 5 cấp và ly hợp ma sát khô 2 đĩa. Trục sau nhận được một cặp chính hình nón và các bánh răng hành tinh 3 trục bổ sung nằm trong các trục bánh xe. Tổng tỷ số truyền là 7,73. Để dừng tàu đường bộ, người ta sử dụng phanh tang trống dẫn động khí nén.
Trên những đoạn đường dài hoặc đường trơn trượt, phanh động cơ được sử dụng, là một van điều tiết quay trong ống xả.
Xe được trang bị tay lái trợ lực, góc quay hai bánh trước là 38 °. Để chứa tài xế và 2 hành khách, một cabin bằng kim loại có bến riêng đã được sử dụng. Để cung cấp quyền truy cập vào thiết bị điện, ca bin nghiêng về phía trước, có một cơ chế an toàn ngăn thiết bị tự động hạ thấp. Một ổ khóa cũng được lắp đặt để cố định xe taxi ở vị trí bình thường.
Ghế lái và ghế phụ của hành khách được gắn trên bộ giảm xóc và có thể điều chỉnh theo nhiều hướng. Tiêu chuẩn bao gồm một lò sưởi kết nối với hệ thống làm mát động cơ. Không khí được lưu thông nhờ quạt và qua cửa kính hạ thấp hoặc lưới thông gió.
Kích thước tổng thể và đặc tính kỹ thuật của MAZ-504A:
- chiều dài - 5630mm;
- chiều rộng - 2600 mm;
- chiều cao (không tải) - 2650 mm;
- cơ sở - 3400mm;
- khoảng sáng gầm xe - 290mm;
- khối lượng cho phép của tàu đường bộ - 24375 kg;
- tốc độ (khi đầy tải trên đường ngang) - 85 km / h;
- khoảng cách dừng (ở tốc độ 40 km / h) - 24 m;
- tiêu thụ nhiên liệu - 32 lít trên 100 km.
Tại Nhà máy ô tô Minsk, 2 cải tiến thử nghiệm đã được tạo ra với cách bố trí bánh xe là 6x2 (515, với trục lăn) và 6x4 (520, với bánh sau cân bằng). Các máy đã được thử nghiệm, nhưng không đạt được sản xuất hàng loạt. Nhà máy sản xuất nối tiếp phiên bản 508B, được trang bị hộp số trên cả hai trục, trong khi thiết kế không cung cấp việc lắp hộp chuyển số với hàng giảm. Thiết bị được sử dụng như máy kéo cho xe tải chở gỗ.
Để làm việc với các sơ mi rơ mooc ben, cải tiến 504B đã được sản xuất, được phân biệt bằng cách lắp đặt một bơm dầu bánh răng và một bộ phân phối thủy lực. Sau khi hiện đại hóa vào năm 1970, chỉ số mô hình đã thay đổi thành 504G.
Giá cả và các điểm tương tự của xe
Chi phí của máy kéo MAZ-504 V đã trải qua một cuộc đại tu là 250-300 nghìn rúp. Thiết bị không ở trong tình trạng ban đầu. Không thể tìm thấy máy móc hoặc máy kéo của các dòng đầu tiên được thiết kế để làm việc với sơ mi rơ mooc ben. Đội ngũ này đã làm việc trong vài năm và bị thanh lý; thay thế nó từ nhà máy bằng một cái mới. Tương tự là máy kéo MAZ-5432, được trang bị động cơ diesel tăng áp 280 mã lực, hoặc xe tải MAZ-5429, được trang bị động cơ khí quyển YaMZ 180 236 mã lực.
