Bộ điều chỉnh áp suất MAZ

Hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống phanh của ô tô là chìa khóa cho hoạt động an toàn của ô tô. Vì vậy, các phụ tùng thay thế được sử dụng trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng phải có chất lượng cao. Khi vận hành xe tải MAZ, chỉ nên lắp đặt các phụ tùng thay thế chính hãng được mua từ các nhà cung cấp đáng tin cậy.

Bất kỳ chiếc xe MAZ nào ban đầu đều có một số hệ thống phanh: làm việc, đỗ xe, phụ tùng, phụ trợ. Ngoài ra, hệ thống phanh lắp trên sơ mi rơ moóc có thể được kích hoạt bổ sung.

Trước khi mua một chiếc xe tải mới ở Khabarovsk hoặc Lãnh thổ Khabarovsk, hãy tham khảo ý kiến của các nhà quản lý của công ty Transservice, những người sẽ giúp bạn chọn một mẫu thiết bị theo sở thích và nhiệm vụ của bạn!

Trong số các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của hệ thống phanh là bộ điều áp, giúp duy trì áp suất tối ưu trong hệ thống khí nén của ô tô. Tại MAZ, bộ điều chỉnh cũng thực hiện chức năng của máy hút ẩm, loại bỏ hơi ẩm từ không khí được máy nén đưa vào hệ thống. Có thể có một số phiên bản của thiết bị, ví dụ, với đầu ra nhiệt. Trong số các tùy chọn khác, sự hiện diện hoặc không có chất hấp phụ, điện áp cung cấp của hệ thống sưởi điện, v.v.

Việc sử dụng bộ điều chỉnh với bộ hấp phụ là cần thiết đối với các loại xe trong đó hệ thống phanh hoạt động ở giá trị áp suất trong khoảng 6,5-8 kgf / cm2. Trong quá trình hoạt động, nó định kỳ thải không khí vào bầu khí quyển, ngăn ngừa sự xuất hiện của áp suất dư thừa. Khi thiết bị được bật, áp suất trong hệ thống nằm trong khoảng 0,65 MPa và khi nó tắt, giá trị của nó giảm xuống 0,8 MPa.

Có thể bạn quan tâm: chức năng và các loại máy sưởi nội thất MAZ

Trong trường hợp áp suất tăng lên đến 1,0-1,35 MPa, không khí thừa được loại bỏ qua van an toàn. Nguyên lý hoạt động của bộ điều áp như vậy cực kỳ đơn giản. Trong điều kiện tiêu chuẩn, máy nén hút không khí vào vỏ, từ đó nó được dẫn qua van một chiều đến các bình khí.

Bộ điều chỉnh ban đầu được thiết kế để hoạt động trong các điều kiện khắc nghiệt, vì vậy nó có thể duy trì hoạt động ở nhiệt độ thấp đến -45 độ và ở nhiệt độ 80 độ. Công suất định mức của thiết bị là 125 watt. Hầu hết các mô hình hoạt động trên 24 V, nhưng cũng có các phiên bản được thiết kế cho 12 V. Máy sưởi (nếu có) được kết nối với hoạt động ở nhiệt độ dưới +7 độ và được tắt khi nhiệt độ đạt đến +35 độ.

Nguyên nhân hỏng van điều áp?

Nếu một phần tử nào đó đi chệch khỏi chế độ hoạt động tối ưu, thì cần phải kiểm tra nó với việc sửa chữa hoặc thay thế tiếp theo.

Hoạt động của bộ phận gắn liền với sự cần thiết phải điều chỉnh định kỳ. Điều này là cần thiết không chỉ để thay đổi bộ điều chỉnh hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó, mà còn cho bất kỳ hoạt động nào liên quan đến việc thay thế phụ tùng cho hệ thống khí nén của ô tô. Cũng nên tiến hành kiểm tra một cách thường xuyên để cho phép phát hiện sớm các vấn đề.

Bạn có thể làm như thế này:

Đưa bu lông điều chỉnh để giảm áp suất đến mức tối thiểu. Một số bộ điều chỉnh yêu cầu sử dụng nắp điều chỉnh trên lò xo. Khi một bu lông được vặn vào, áp suất liên tục tăng do giảm thể tích bên trong.
Việc tăng áp suất đến giá trị lớn nhất đạt được bằng cách tăng số lượng vòng đệm được sử dụng. Chúng nằm dưới lò xo van.

Khi thực hiện điều chỉnh, cần dựa vào khuyến cáo của nhà sản xuất, đồng thời liên tục theo dõi sự thay đổi của các chỉ số áp suất trên bảng đồng hồ của máy, nơi có đồng hồ đo áp suất phù hợp.

Thật thú vị - so sánh xe MAZ và KAMAZ

Trong quá trình kiểm tra và điều chỉnh cũng cần tính đến cường độ liên kết với hoạt động của máy nén. Trong hầu hết các trường hợp, việc họ ngừng làm việc có thể được nhận thấy bằng một âm thanh rít đặc trưng.

Bộ điều chỉnh áp suất MAZ

Mặc dù thực tế là các bộ điều chỉnh áp suất rất đáng tin cậy với tuổi thọ dài được lắp đặt trên xe MAZ, chúng không được bảo vệ 100% khỏi sự cố nhất định. Thông thường chúng được kết hợp với:

Các ống dẫn khí bị tắc.
Mặc của các yếu tố riêng lẻ.
Gãy lò xo.
Làm mòn bộ lọc.

Bất kỳ sự cố nào ở trên đều gây ra hỏng hóc đi kèm với hoạt động của bộ điều chỉnh với bộ hấp phụ. Trong một số trường hợp, có thể quan sát thấy sự sụt giảm áp suất đáng kể trong hệ thống khí nén mà thực tế không thể điều chỉnh được. Theo thời gian, điều này dẫn đến hỏng hóc không chỉ bộ điều chỉnh mà toàn bộ hệ thống khí nén, chịu tác động của áp suất cao.