Porsche Cayenne S E-Hybrid - thành công về kỹ thuật
Liệu có thể kết hợp một chiếc SUV với một chiếc xe thể thao và một chiếc hybrid siêu tiết kiệm năng lượng? Porsche quyết định đưa ra câu trả lời bằng việc tạo ra mẫu xe hơi Cayman S E-Hybrid. Đây thực sự là một người đa tài. Thật đáng tiếc khi nó có giá hơn 400 zloty.
Một vài năm trước, thật khó để tưởng tượng một chiếc SUV của Porsche ổn định. Các rào cản tâm lý khác đã được vượt qua khi công ty có trụ sở tại Zuffenhausen giới thiệu động cơ diesel và xe hybrid. Những cải tiến này giúp việc thu hút khách hàng trở nên dễ dàng hơn và nâng tầm tài chính của Porsche. Cayenne đã chứng tỏ là thành công lớn nhất - kể từ khi được giới thiệu vào năm 2002, nó đã được coi như một chiếc Porsche gia đình, cũng như một sự thay thế cho một chiếc limousine, vốn không được thương hiệu cung cấp cho đến khi Panamera được giới thiệu. Động cơ diesel đã giải quyết được vấn đề về phạm vi hoạt động hạn chế và số lần ghé thăm nhà ga thường xuyên, trong khi động cơ hybrid khiến việc thu thuế cắt cổ dễ dàng hơn.
Kể từ khi ra mắt lần đầu, Cayenne đã là mẫu xe phổ biến nhất của Porsche. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi thương hiệu nỗ lực hết sức để đảm bảo rằng phạm vi động cơ được hoàn thiện nhất có thể. Phí vào cửa - SUV 300 V3.6 công suất 6 mã lực. Khi có nhiều tiền, không có gì ngăn cản bạn đặt mua một chiếc Cayenne Turbo S. 4.8 V8, 570 mã lực đắt hơn gần ba lần. và 800 Nm là minh chứng tốt nhất của mô hình. Cayenne S E-Hybrid chính xác là một nửa của phạm vi. Chữ S trong ký hiệu báo hiệu rằng chúng tôi đang đối phó với một chiếc xe có khát vọng thể thao hơn phiên bản cơ bản.
Chỉ một con mắt được đào tạo mới có thể nhận ra rằng có một chiếc xe lai ở làn đường liền kề. Nó được tiết lộ bởi các điểm nhấn màu xanh lá cây tươi sáng - kẹp phanh và chữ trên cánh và cửa sau. Sự khác biệt trong nội thất cũng mang tính biểu tượng. Phiên bản hybrid có kim chỉ thị màu xanh lá cây hoặc đường khâu bọc vải có sẵn với một khoản phụ phí. Đồng hồ tốc độ tương tự đã được thay thế bằng một màn hình năng lượng cung cấp thông tin về tốc độ sạc pin hoặc phần trăm năng lượng đang được sử dụng trong ổ đĩa. Với một lực nhấn mạnh vào bàn đạp ga, mũi tên sẽ đi vào vùng màu đỏ. Từ Boost trên đó mô tả tốt sự phát triển của các sự kiện - động cơ điện trở thành bộ đốt sau hỗ trợ bộ đốt. Trên bảng điều khiển trung tâm, ngoài các nút bấm có thương hiệu để kích hoạt chế độ lái Sport và Sport Plus, còn có chương trình E-Power (chế độ chạy hoàn toàn bằng điện) và E-Charge (sạc cưỡng bức pin đầu kéo với động cơ đốt trong). các công tắc.
Các chế độ lái thể thao và hệ thống treo hiệu suất có thể điều chỉnh cố gắng che giấu sự thật rằng phiên bản S E-Hybrid nặng tới 2350 kg. Cảm nhận được thêm 265kg dằn cho Cayenne S khi phanh gấp, chuyển hướng chặt chẽ và thay đổi hướng rõ rệt. Bất cứ ai chưa từng lái một chiếc SUV của Porsche trước đây đều sẽ bị ấn tượng bởi khả năng lái xe dài 4,9 mét. Điều quan trọng không chỉ là hiệu chỉnh hệ thống treo hoặc hệ thống lái. Kiến trúc bên trong cũng vô cùng quan trọng. Chúng tôi ngồi trên cao, nhưng chỉ liên quan đến con đường. Giống như một chiếc xe thể thao, Cayenne bao quanh người lái bằng bảng điều khiển, các tấm cửa và một đường hầm trung tâm rộng lớn. Chúng tôi đang ngồi ở phía sau và thực tế khi lái một chiếc SUV thậm chí không cảm thấy như góc của cột lái.
Bạn có thể phàn nàn về phản ứng không tuyến tính với phanh. Đây là một tính năng của hầu hết các xe hybrid, sau khi nhấn nhẹ bàn đạp phanh, chúng sẽ cố gắng phục hồi năng lượng và chỉ sau khi nỗ lực nhiều hơn, chúng mới bắt đầu sử dụng phanh điện. Bằng cách nhấn bàn đạp trái, Cayenne gần như ngược lại. Bộ kẹp phanh 6 pít-tông phía trước và đĩa 360mm và bộ kẹp phanh 330 pít-tông phía sau với đĩa 43mm cung cấp công suất dừng cao. Những ai muốn có thời gian trễ lâu hơn và đồng thời phanh không sợ quá nóng thì nên đầu tư PLN 765 vào hệ thống phanh gốm, cho đến nay mới chỉ được biết đến từ chiếc Porsche nhanh nhất. Tuy nhiên, nhóm chịu trách nhiệm về đặc điểm kỹ thuật của chiếc xe đã cố gắng hết sức để đảm bảo rằng khách hàng không cố gắng biến một chiếc xe hybrid sinh thái thành một vận động viên không khoan nhượng bằng cách chọn các mặt hàng tiếp theo từ danh sách phụ kiện. Ngoài những thứ khác, không thể mua Cayenne S E-Hybrid, hệ thống ống xả thể thao hoặc Hệ thống kiểm soát khung gầm năng động của Porsche và Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn của Porsche được cung cấp ở các phiên bản khác.
Động cơ tăng áp 3.0 V6 có công suất 333 mã lực. tại 5500-6500 vòng / phút và 440 Nm tại 3000-5250 vòng / phút. Động cơ điện tăng thêm 95 mã lực. và 310 Nm. Do dải tốc độ hữu ích khác nhau, 416 mã lực. và 590 Nm có thể truyền đến các bánh xe khi bạn nhấn ga xuống sàn.
Giữa động cơ đốt trong và động cơ điện có một khớp nối giúp sử dụng được hết khả năng của cả hai động cơ. Với khởi động mềm, chỉ có động cơ điện đang chạy. Ngay khi tốc độ ổn định, tiếng động cơ đốt trong có thể xuất hiện. Ngay sau khi người lái bỏ chân khỏi bàn đạp ga, Cayenne S E-Hybrid sẽ chuyển sang chế độ lái. Nó tắt, và dưới 140 km / h cũng tắt động cơ đốt trong, khi đó động năng của xe được sử dụng tối đa. Sau khi nhấn phanh, tổ máy phát điện bắt đầu khôi phục dòng điện dẫn đến giảm tốc độ. Việc khởi động động cơ xăng và lựa chọn hộp số diễn ra trơn tru nhờ một bơm điện bổ sung giúp duy trì áp suất vận hành bên trong hộp số Tiptronic S 8 cấp.
Cayenne hybrid thế hệ đầu tiên có pin niken-hyđrua 1,7 kWh cho phép nó đi được quãng đường 10,9 km ở chế độ chạy điện. Sự đổi mới của mẫu xe là cơ hội để nâng cấp hệ dẫn động hybrid. Một pin lithium-ion có công suất 18 kWh được lắp đặt. Nó không chỉ cho phép bạn đi được 36-100 km ở chế độ chạy điện mà còn có thể sạc bằng điện từ mạng. Quá nhiều cho lý thuyết. Trên thực tế, trong những đoạn đường dài 150-6 km, và không chắc ai sẽ lái những đoạn đường dài hơn, một chiếc Cayenne hybrid có thể hài lòng với 8-100 lít / 120 km mỗi ngày. Giả sử rằng chúng ta nhấn chân ga một cách nhạy bén và bắt đầu hành trình với pin đã được sạc đầy. Ở chế độ chạy điện, Cayenne tăng tốc lên hơn XNUMX km / h, vì vậy đây không phải là tính năng chỉ dành cho thành phố.
Khi không sạc pin đầu kéo, bạn cần chuẩn bị cho mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 10-12 l / 100 km. Việc bổ sung năng lượng dự trữ không phải là một vấn đề lớn. Gần đây bạn đã bao giờ nhìn thấy một chiếc Cayenne đậu trên đường phố chưa? Một cách chính xác. Đây là một cảnh tượng khá hiếm và cho thấy những chiếc SUV độc quyền thường qua đêm trong nhà để xe, nơi thường không có nguồn điện. Ngay cả khi đó là ổ cắm 230V, nó đủ để sạc pin kéo trong vòng chưa đầy ba giờ.
Mặc dù công nghệ đằng sau Cayenne S E-Hybrid rất thú vị, nhưng động lực lái còn ấn tượng hơn. 5,9 giây sau khi xuất phát, đồng hồ tốc độ hiển thị "trăm" và gia tốc dừng ở khoảng 243 km / h. Sự kết hợp của hai động cơ đảm bảo rằng công suất và mô-men xoắn không bao giờ thiếu. Không. Bộ tăng áp cơ học và mô-tơ điện của động cơ xăng V6 đảm bảo phản ứng khí tức thời và sắc nét. Không có biến động hoặc sóng gió. Nếu không phải vì tiếng động cơ đang chạy, những người chưa quen thậm chí có thể thắc mắc rằng động cơ V8 hút khí tự nhiên không nên chạy dưới mui xe.
Giá Porsche Cayenne S E-Hybrid bắt đầu từ 408 PLN. Xe được trang bị tốt nhưng khách hàng nào cũng chọn ít nhất một vài phụ kiện trong danh sách phụ kiện cực dài. Vành, sơn, đường ray mái, vải bọc, đèn pha và các thiết bị điện tử bổ sung có thể tăng số tiền cuối cùng lên vài chục hoặc thậm chí vài trăm nghìn zloty. Giới hạn trên chỉ được đặt bởi trí tưởng tượng và sự giàu có trong ví của khách hàng. Chỉ cần đề cập đến màu sơn theo yêu cầu – Porsche sẽ đáp ứng yêu cầu của khách hàng, với điều kiện nó có giá 286 PLN.
Cayenne hybrid có nhiều đối thủ cạnh tranh mạnh - BMW X5 xDrive40e (313 mã lực, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 mã lực, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 mã lực, 700 Nm), Lexus RX 450h (299 mã lực) và VolvoXC90 T8 Twin Engine (400 mã lực, 640 Nm). Các nhân vật đa dạng của các mẫu xe riêng biệt giúp bạn dễ dàng tùy chỉnh chiếc xe theo sở thích của từng cá nhân.
Hệ dẫn động diesel-điện hoạt động hiệu quả trên mọi ô tô. Nếu nó được tôn vinh với sự tôn kính xứng đáng của các kỹ sư Porsche và trang trí bằng khung xe cải tiến, thì hiệu quả chỉ có thể là tuyệt vời. Cayenne S E-Hybrid chứng minh rằng bạn có thể thoải mái lái xe mà không cần tiếp xúc với môi trường.
