Porsche Cayman AutoCentrum.pl

Anh ta là một loài bò sát thực sự! Nó có một cái gì đó của Boxster và 911 mang tính biểu tượng, mặc dù nó không phải là một trong số họ. Đây được gọi là trung bình, và phiên bản S là sự lựa chọn hoàn hảo cho những ai muốn bắt đầu chuyến phiêu lưu cùng Porsche của mình.

Tên anh ta là Caiman, và tính cách của anh ta, anh ta có rất nhiều điểm chung với một con cá sấu. Ngay cả khi bạn đặt nó trong màu lạnh Speed ​​Yellow. Như trường hợp của chiếc Porsche, ngoài thân xe màu vàng độc, chúng ta gần như có thể tự do sơn các bộ phận khác của thân xe. Theo đường mòn này, trước hết, bạn nên trang bị cho mình những lớp chưa biết để hiểu về bảng giá của các tùy chọn bổ sung.

Sẵn sàng? Lưu ý: Dự kiến ​​€ 4157 nếu bạn muốn các lỗ thông gió bên và trung tâm, cửa hút gió, giá treo gương, tay nắm cửa và viền trang trí ở cả hai bên, cũng như các lỗ thông hơi và dải trang trí được sơn phù hợp với màu xe. Đồng ý rằng, với số tiền cao đến mức vô lý như vậy, việc trả khoản phụ phí euro cho dây an toàn màu vàng nghe có vẻ giống như một khoản tiền boa!

Porsche không thương tiếc, yêu cầu mình phải trả 88 euro ngay cả cho một chiếc hộp đựng chìa khóa bằng da có biểu tượng thương hiệu. Mặt khác, một chiếc xe cổ phiếu không có các phụ phí đắt tiền cũng nhanh chóng và cung cấp cho người lái một niềm vui lái xe niết bàn.

Người bảo đảm cho nó là một động cơ đặt ở vị trí trung tâm ngay sau lưng, phân bổ trọng lượng lý tưởng trên cả hai trục, chỉ dẫn động cầu sau và thậm chí là hệ thống lái trực quan. Hoạt động của nó dường như mâu thuẫn với lý thuyết cho rằng máy móc không thông minh. Người trong chiếc Porsche Cayman, ngoài cô ấy, còn có một linh hồn. Anh ta giao tiếp với người lái xe thông qua một phần tử "nhô ra" tròn nhỏ, tùy thuộc vào thị trường, ở bên trái hoặc bên phải của bảng điều khiển.

Đây là vô lăng ba chấu thể thao, vành xe, trong trường hợp này, được bọc bằng Alcantara chống trượt. Trong một chiếc xe như Cayman, bạn chỉ nên đưa nó vào đúng vị trí, với ngón tay cái của bạn ở bên ngoài. Với tiềm năng hoang dã của loài bò sát Đức, đây là một câu hỏi cực kỳ quan trọng. Giống như vào đúng vị trí trên một chiếc ghế êm ái có thể điều chỉnh bằng điện.

Trái tim sáu xi-lanh trung tâm của Cayman S, không có sự hỗ trợ của bất kỳ bộ đốt sau nào, có dung tích 3436 cc. cm phát triển sức mạnh 3 hp. Với trọng lượng lơ lửng trong vùng 320 kg và sử dụng "điều khiển khởi động" ở chế độ "Sport +", nó giúp chiếc coupe thể thao tăng tốc lên 1400 km / h trong vòng chưa đầy năm giây mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Sáu lần vuốt tay, sau đó trên máy đo tốc độ, họ nhấn đồng hồ báo thức ở phía bên phải, chúng tôi đã có 100 km / h. Vài giây tiếp theo, khi ga xuống sàn, làm mờ khung cảnh một cách vui vẻ và với tiếng gầm rú ngày càng lớn của ống xả, chiếc Cayman nhẹ nhàng “vòng quanh” đường đua, những chiếc xe Đức khác “chặn” tốc độ lên tới 160 km / h, đồng thời đưa chúng tôi đến gần hơn đến các vùng tốc độ đặc trưng của ô tô rất nhanh.

Việc phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt với áp suất lên đến 120 bar không chỉ đảm bảo thân thiện với môi trường mà hơn hết là sử dụng tối ưu mô-men xoắn. Để có nhiều động cơ ở dải tốc độ động cơ thấp hơn và để không ai phàn nàn về việc nó thiếu các thanh ghi phía trên, “franc màu vàng” cũng có hệ thống điều phối van biến thiên Vario Cam do Porsche cấp bằng sáng chế.

Cho dù bạn là một nha sĩ hay luật sư mặc một chiếc áo pull màu hồng của Ralph Laurent vào cuối tuần, hoặc có lẽ là một "tay đua đường phố" theo định hướng biểu diễn, thì bạn cũng nên chi 3610 € cho một chiếc vali ZF PDK sáng bóng. Sáu bánh răng đầu tiên của nó có tỷ số truyền thể thao. Cái thứ bảy, dài hơn, dùng để tiết kiệm nhiên liệu. Nghe có vẻ kỳ lạ đối với Porsche, chiếc xe chứng minh cho những hy vọng được đặt vào nó và với một chuyến đi êm ái, tiêu thụ trung bình XNUMX lít trên một trăm km!

Điều này không ảnh hưởng đến tốc độ và tính trực quan của PDK, hiện là cơ chế hiệu quả nhất thuộc loại này trên thị trường - hết thời gian! Ồ, và đừng quên mua gói Sport Chrono tùy chọn với giá 1502 euro. Chỉ sau đó, PDK mới cung cấp các tính năng bổ sung như "Kiểm soát khởi chạy" và hệ thống chiến lược thay đổi. Khi đó, hoạt động của hộp số tương tự như kỹ thuật chuyển số thể thao "ga trung bình", tạm thời tăng mô-men xoắn cực đại thêm 30 Nm ngay trước khi vào số tiếp theo.

Vị trí động cơ trung tâm giúp tăng tải trọng cầu sau, khiến Cayman trở thành một trong những xe có sức kéo tốt nhất hiện nay. Tên của mô hình này không có nghĩa là phóng đại. Con cá sấu nhanh nhẹn và tấn công nhanh nhất là Cayman trong thế giới của Porsche. Hệ thống PSM, phản ứng tuyệt vời với sự chậm trễ, không làm mất đi cảm giác thích thú khi vào cua, vì tín hiệu từ bánh xe về người dưới quyền sắp xảy ra vẫn còn trong trí nhớ của anh ta trong một thời gian dài. Cho đến khi bạn làm quá mức hoặc chỉ dám kiểm tra xem Porsche tuân theo lệnh của bạn trong bao lâu cho đến giây phút cuối cùng. Phương án cuối cùng, bạn có thể tin tưởng vào sự gián đoạn thô bạo của việc truyền tải điện bởi các thiết bị điện tử.

Tắt hoàn toàn Porsche Save Me và chơi trôi dạt trong bất cứ điều gì ít hơn một điểm dừng xe tải ở Caymans cũng an toàn như bước vào một vũng nước đầy quần đảo Cayman với hy vọng tất cả mọi người đều đang ngủ.

Những con trưởng thành của loài này có kích thước từ một mét rưỡi đến 4,5 mét. Cayman S, có chiều dài 4347 mm, có thể được gọi là một chiếc Porsche dành cho người lớn một cách an toàn. Tôi thấy ghê tởm khi nghe những ý kiến ​​cho rằng anh ấy và người anh em sinh đôi Boxster của mình là những chiếc xe dành cho những người không đủ tiền mua 911. Giống như nếu ai đó nói về Kylie Minogue, Madonna hoặc cô bạn gái lùn của bạn, rằng bạn chỉ đi cùng họ để biện minh cho những chỗ bị chiếm dụng (được cho là kém chất lượng) ở các hàng ghế đầu của rạp chiếu phim hoặc nhà hát.

Theo tôi, Cayman, với thân hình mỏng manh, là một chiếc xe gọn gàng đến mức ngay cả khi là một tín đồ cuồng nhiệt của những chiếc xe để ngực trần, tôi vẫn có thể yên tâm bỏ qua việc mua Boxster. Miễn là bạn không bị béo phì, lưng ghế tương đối hẹp của ghế tiêu chuẩn sẽ hỗ trợ hoàn hảo cho lưng của bạn. Cảm giác lái thoải mái đến mức, giống như 95% xe có biểu tượng Porsche, Cayman S có thể được coi như một chiếc xe để lái hàng ngày, không dựa vào may rủi trước khi lái xe qua gờ giảm tốc và tìm kiếm các bộ phận cơ thể bị mất. trong gương chiếu hậu sau khi vượt qua họ.

Không giống như những chiếc hatchback thông thường, Cayman không có một mà là hai cốp. Nếu bạn không chơi gôn, đừng lo lắng. Họ cũng sẽ đi cùng với các giao dịch mua của bạn, với tất cả áo phông và quần tây của bạn. Hơn nữa, bạn không cần phải nghiền nát chúng và đẩy chúng vào các góc nữa. Các ngăn lớn nhất của chiếc Porsche này có thể chứa hai hoặc thậm chí ba túi du lịch.

Chúng chắc chắn sẽ có ích, bởi vì Cayman S là một chiếc xe mà bạn càng lái nhiều, bạn càng không muốn rời khỏi nó. Có đáng để chi 77 hoặc thậm chí 983 euro cho một khối thử nghiệm không?

Chà, nếu tôi có số tiền này và tôi muốn tăng nó lên, thì tôi đã thua vào ngày thứ hai trên sàn chứng khoán, trong sòng bạc, hoặc đơn giản là thua, cho đến cuối đời, tôi sẽ nhổ râu rằng tôi đã không làm thế ' t mua Cayman S. Có lẽ có Porsche tốt hơn. Có lẽ một trong số đó là chiếc Carrera S.