Opel Astra GTC – Bạn sẽ ngạc nhiên…
Về mặt lý thuyết, đây chỉ là một phiên bản ba cửa của một chiếc hatchback gia đình, nhưng trên thực tế, chiếc xe đã thay đổi rất nhiều và điều này không chỉ áp dụng cho phần thân xe.
Thoạt nhìn, rõ ràng ba và năm cửa là anh em, nhưng không phải sinh đôi. Bề ngoài giống nhau, nhưng Astra GTC có đường nét vẽ và điêu khắc thân xe khác. Tổng cộng, chỉ có vỏ ăng-ten và gương ngoại thất được giữ nguyên. Với kích thước bên ngoài tương tự, GTC có chiều dài cơ sở dài hơn 10 mm và đường chạy rộng hơn. Tổng cộng, chiều cao của xe cũng giảm 10-15 mm, nhưng nhiều khả năng đây là kết quả của việc sử dụng hệ thống treo thể thao cứng hơn và hạ thấp. Ở phía trước, một biến thể của giải pháp HiPerStrut, được biết đến từ Insignia OPC, được sử dụng, đặc biệt, giúp cải thiện hành vi vào cua.
Nhiều nhà sản xuất nói về việc tạo ra "cảm giác động lượng" ngay cả khi xe đứng yên. Tôi có ấn tượng rằng Opel đã thành công, đặc biệt là với việc bổ sung màu vàng axit vào các đường nét năng động của Astra GTC, điều này thực sự khiến chiếc xe có cảm giác như chỉ dừng lại trong giây lát để đón người lái và không thể chờ đợi. để có thể di chuyển. Tôi không để anh đợi lâu.
Trên thực tế, từ ghế lái, nội thất mang lại cảm giác quen thuộc - những đường nét đẹp mắt kết hợp với công thái học hợp lý và nhiều ngăn chứa đồ thực dụng. Tôi thực sự thích lớp lót của bảng điều khiển trung tâm - nhựa sáng bóng màu trắng ngọc trai được đánh dấu bằng hoa văn màu xám tinh tế. Yêu thích ít nhất của tôi là đồ họa bản đồ điều hướng, nhưng miễn là hệ thống chạy trơn tru, bằng cách nào đó tôi có thể tha thứ cho điều đó.
Những chiếc ghế chắc chắn mang lại sự thoải mái trong khi các đường nét thể thao với các thanh đỡ bên rõ rệt. Tôi dự đoán rằng sẽ rất đông trong phòng chờ thể thao, vì vậy điều đầu tiên tôi làm là đẩy ghế ra xa nhất có thể và ... tôi không thể với tới bàn đạp. “Chắc nó chật ở phía sau,” tôi nói. “Bạn sẽ ngạc nhiên đấy,” nhân viên của nhà máy Opel ở Gliwice, người đi cùng tôi, đảm bảo. Tôi rất ngạc nhiên. Có rất nhiều chỗ để đầu gối ở hàng ghế sau phía sau người lái xe 180cm. Tuy nhiên, hóa ra chân của tôi không vừa với ghế lái nên tôi cảm thấy niềm tự hào nghề nghiệp của mình không bị ảnh hưởng - ở một khía cạnh nào đó, tôi đã đúng.
Ngay khi chúng tôi rời khỏi bãi đậu xe, tôi đã cảm thấy có sự thay đổi ở hệ thống treo, giờ đây “cảm thấy” có sự khác biệt nhỏ ở các khớp nối của hai bề mặt nhựa đường. May mắn thay, nhờ ghế lái vững chắc, nó không bị thương.
Dưới mui xe là động cơ diesel CDTI hai lít với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail. Công suất động cơ đã được tăng lên 165 mã lực và chức năng overboost cho phép bạn đạt được mô-men xoắn cực đại 380 Nm. Tốc độ tối đa của xe là 210 km/h, tăng tốc lên 100 km/h mất 8,9 giây. Tôi biết nó nghe có vẻ không thể thao cho lắm, nhưng chiếc xe khá năng động khi chuyển động. Hộp số tay sáu cấp giúp nó có thể đạt được khả năng tăng tốc vừa ý. Tuy nhiên, ở trạm xăng, phiên bản này thắng đáng kể - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 4,9 l / 100 km. Ngoài những thứ khác, điều này được đảm bảo bởi hệ thống Start/Stop hiệu quả và nhanh chóng, cũng như chế độ lái Eco tiết kiệm hơn, được kích hoạt bằng một nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm. Có những nút khác thay đổi một chút tính chất của chiếc xe.
Các nút Sport và Tour thay đổi chế độ treo chủ động FlexRide, cũng như độ nhạy của phản ứng động cơ khi nhấn bàn đạp ga. Chế độ Tour là hệ thống treo tiêu chuẩn mang lại sự thoải mái hơn, trong khi kích hoạt chế độ Thể thao giúp cải thiện độ ổn định khi lái xe nhanh và phản ứng của xe khi vào cua. Bộ phụ kiện này còn bao gồm hệ thống trợ lái điện EPS thay đổi mức độ hỗ trợ tùy thuộc vào tốc độ. Khi lái xe chậm, trợ lực trở nên mạnh hơn và giảm dần theo tốc độ để người lái có cảm giác điều khiển trực tiếp và chính xác hơn.
Что касается компакта, то цены начинаются с довольно высокого уровня — базовая версия стоит 76,8 тыс. злотых. Однако речь идет об автомобиле с 2,0-сильным бензиновым двигателем. Та же версия комплектации, но с двигателем 91 CDTI стоит тысячу злотых. При этом двухзонный кондиционер и навигация, которые вы можете видеть на фотографиях тестируемой машины, являются дополнительным оборудованием.
