Porsche Taycan 4S - Ấn tượng đầu tiên của Bjorn Nayland [video]

Bjorn Nyland đã có cơ hội lái thử chiếc Porsche Taycan 4S và rất ngạc nhiên về độ tốt của chiếc xe này. Khi tăng tốc trong Sport Plus, anh ấy đã liên kết nó với Tesla Model S "Raven" với Chế độ Ludicrous đang bật, nhưng không thấy Tesla nào tương đương khi nói đến cảm giác lái năng động. Và chúng ta đang nói về phiên bản rẻ nhất và yếu nhất của chiếc xe:

Thông số kỹ thuật Porsche Taycan 4S:

bộ phận: E / xe thể thao,
trọng lượng: 2,215 tấn,
sức mạnh: 320 kW (435 km), z Kiểm soát khởi động lên đến 390 kW (530 km),
mô-men xoắn: thực hiện điều khiển khởi động 640 Nm z,
tăng tốc lên 100 km / h: 4,0 giây với điều khiển khởi động
pin: 71 kWh (tổng: 79,2 kWh)
thu nhận: 407 đơn vị WLTP, khoảng 350 km trong phạm vi thực,
sạc điện: lên đến 225 kW,
giá bán: từ khoảng PLN 460 XNUMX,
cạnh tranh: Tesla Model 3 Performance (ít hơn, rẻ hơn), Tesla Model S Performance (nhiều hơn, rẻ hơn).

Porsche Taycan 4S - nhanh chóng, thoải mái, lý tưởng cho thành phố

Thông tin quan trọng xuất hiện ngay từ đầu: Nyland là một người lái xe khác cảm thấy sang số ở tốc độ khoảng 100 km/h ở chế độ bình thường. Ở chế độ Sport Plus, nó không báo hiệu điều này, phù hợp với những đảm bảo trước đó của Porsche rằng thời gian sang số (và tải trọng động cơ) sẽ phụ thuộc vào chế độ lái đã chọn.

> Porsche Taycan Turbo S: tăng tốc giống như một cú đấm vào bụng, và trong cuộc chiến chống lại Tesla Model S ... một chiến binh cừ khôi! [băng hình]

Khi youtuber đang trong quá trình tăng tốc ô tô, các đồng hồ đo là điều đáng chú ý. Khi anh ta lái xe ra khỏi trạm sạc, chiếc xe hiển thị phạm vi 300 km. Sau một số lần tăng tốc mạnh hơn và sau khi lái xe 4 km, xe chỉ chạy khoảng 278 (?) km, tức là ít hơn 20 km!

Sau đó, phạm vi giảm chậm hơn, sau hơn 18 km, 6% pin biến mất, mức tiêu thụ là 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), phạm vi dự đoán là 262 km. Điều này cho thấy rằng phạm vi được tính toán theo quy trình EPA đề cập đến chế độ Sport Plus với công suất tối đa dưới chân - do người lái xe không dự phòng, và năng lượng giảm tương đối chậm.

Khả năng tăng tốc gợi nhớ Nyland về chiếc Tesla mạnh mẽ nhất, nhưng độ ổn định khi lái không thể có chiếc xe nào của nhà sản xuất California sánh kịp. Theo ý kiến của ông, vấn đề nằm ở khung xe được sửa đổi, và hệ thống treo của Porsche, loại bỏ thành công mọi va chạm, vừa thoải mái vừa thể thao.

> Phạm vi kỷ lục của Porsche Taycan 4S khi lái xe sinh thái: 604 km với pin đã xả hoàn toàn [video]

Porsche không có hệ thống Supercharger, vì vậy anh ấy nghĩ rằng anh ấy sẽ đi xe Tesla, nhưng anh ấy thích Taycan hơn để lái xe trong thành phố, điều mà anh ấy rất thích. Điểm trừ? Mỗi tên nhà sản xuất được phát âm chính xác ("Porsz") bao gồm một trợ lý giọng nói đang chờ lệnh. Ngoài ra, trên xe không có chế độ lái tự động và các bản cập nhật phần mềm vẫn yêu cầu "kết nối với máy tính".

> Porsche Taycan đã được cập nhật phần mềm. Thông tin đến được chủ sở hữu qua đường bưu điện. Truyên thông

Toàn bộ mục nhập:

Va thi co the cho biet dung tich lon, co 6 chiec xe co the do chuối:

Porsche Taycan 4S - Ấn tượng đầu tiên của Bjorn Nayland [video]