Các kế hoạch hàng không mới nhất của Cộng hòa Nhân dân Ba Lan
MiG-21 là loại máy bay chiến đấu phổ biến nhất của hàng không quân sự Ba Lan trong những năm 70, 80 và 90. Ảnh chụp MiG-21MF trong một cuộc tập trận trên đoạn đường của sân bay. Ảnh của R. Rohovich
Năm 1969, một kế hoạch được vạch ra cho sự phát triển của hàng không quân sự Ba Lan cho đến năm 1985. Một thập kỷ sau, vào đầu những năm XNUMX và XNUMX, một khái niệm về cơ cấu tổ chức và thay thế thiết bị đã được chuẩn bị, nó sẽ được thực hiện dần dần cho đến khi giữa những năm chín mươi.
Trong thập kỷ của những năm 80, hàng không của Lực lượng vũ trang Cộng hòa Nhân dân Ba Lan, tức là Lực lượng Phòng không Quốc gia (NADF), Không quân và Hải quân, phải gánh chịu gánh nặng của những quyết định muộn màng trong việc thay thế thế hệ máy bay tấn công và trinh sát và bóng ma về việc giảm số lượng máy bay chiến đấu. Trên giấy tờ, mọi thứ đều ổn; tổ chức bộ máy khá ổn định, còn nhiều ô tô ở các đơn vị. Tuy nhiên, các đặc tính kỹ thuật của trang bị không hề nói dối, đáng tiếc là nó ngày càng cũ kỹ và ngày càng kém phù hợp với tiêu chuẩn xác định tính hiện đại trong tác chiến hàng không.
Kế hoạch cũ - kế hoạch mới
Việc xem xét lại việc thực hiện kế hoạch phát triển năm 1969 từ quan điểm của mười năm qua có vẻ không tệ. Việc sắp xếp lại cơ cấu tổ chức cần thiết đã được thực hiện, hàng không tấn công được củng cố với chi phí của máy bay chiến đấu. Hàng không phụ trợ được tổ chức lại do lực lượng Không quân của Lực lượng Mặt đất (trực thăng) được tăng cường đáng kể. Các thủy thủ lại trở thành những người thua cuộc nhiều nhất, vì hàng không hải quân của họ không được tái thiết cấu trúc cũng như tăng cường trang thiết bị. Những điều đầu tiên trước tiên.
Cùng với các lô máy bay Lim-2, Lim-5P và Lim-5 được rút ra sau đó (theo thứ tự thời gian), số lượng trung đoàn máy bay chiến đấu đã giảm. Thay vào đó, những sửa đổi tiếp theo của MiG-21 đã được mua, loại máy bay thống trị hàng không quân sự Ba Lan trong những năm 70. Thật không may, bất chấp những giả định được đưa ra trong thập kỷ đó, để loại bỏ hoàn toàn các đơn vị cận âm, không có radar cảnh giới và vũ khí tên lửa dẫn đường Lim-5, vào năm 1981 vẫn được trang bị cho cả Không quân (một phi đội trong PLM thứ 41) và VOK (cũng là một phi đội như một phần của PLM OPK 62). Chỉ việc bàn giao MiG-21bis cho trung đoàn thứ hai (34 PLM OPK) và hoàn thành việc trang bị một chiếc MiG-28MF khác (23 PLM OPK) mới cho phép chuyển giao thiết bị và chuyển giao cuối cùng Lim-5 cho các đơn vị huấn luyện và chiến đấu.
Hàng không tấn công và trinh sát của chúng tôi cũng dựa trên những sửa đổi tiếp theo của Lima của thập niên 70. Các máy bay đánh chặn Lim-6M và Lim-6P đã được bổ sung vào các máy bay chiến đấu tấn công mặt đất Lim-5bis đã bay sau khi tái cấu trúc tương ứng. Do chi phí mua sắm, máy bay chiến đấu-ném bom Su-7 chỉ được hoàn thành trong một trung đoàn (3rd plmb), và những người kế nhiệm của chúng, tức là. Những chiếc Su-20 được biên chế thành hai phi đội như một phần của Lữ đoàn máy bay ném bom và trinh sát số 7 thay cho những chiếc máy bay ném bom Il-28 đã rút lui.
Hóa ra, các sản phẩm nhập khẩu phức tạp hơn về mặt kỹ thuật và đắt tiền hơn nhiều có tầm bắn và khả năng mang vũ khí đi kèm lớn hơn, nhưng chúng vẫn không phải là phương tiện có khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không của đối phương, và chỉ huy của Lực lượng vũ trang chung của Hiệp ước Warsaw (ZSZ OV) chỉ ra lợi thế duy nhất của họ - khả năng mang bom hạt nhân. Bộ Tư lệnh Không quân quyết định rằng tốt hơn là nên có nhiều phương tiện hơn và rẻ hơn, bởi vì nhờ đó, chúng tôi đáp ứng các tiêu chuẩn lực lượng do "lãnh đạo" đồng minh xác định.
Tương tự với máy bay trinh sát, quân đồng minh tối thiểu là hai chiếc đã hoàn thành, nhưng trang bị không tốt lắm. Có đủ tâm huyết và tiền bạc để mua MiG-21R chỉ cho ba phi đội trinh sát chiến thuật. Vào giữa những năm 70, chỉ có các pallet KKR-1 được mua cho Su-20. Các nhiệm vụ còn lại do các phi đội trinh sát pháo binh SBLim-2Art thực hiện. Người ta hy vọng rằng trong những năm tiếp theo cũng có thể tiết kiệm chi phí mua hàng ở Liên Xô bằng cách đưa một thiết kế nội địa mới vào biên chế. Các nỗ lực đã được thực hiện để tạo ra các biến thể tấn công-trinh sát và pháo binh bằng cách hiện đại hóa máy bay huấn luyện phản lực TS-11 Iskra. Cũng có ý tưởng về một thiết kế hoàn toàn mới, ẩn dưới tên gọi M-16, nó được cho là một máy bay huấn luyện chiến đấu siêu thanh, hai động cơ. Sự phát triển của nó đã bị bỏ rơi để chuyển sang máy bay cận âm Iskra-22 (I-22 Irida).
Cũng trong lĩnh vực hàng không máy bay trực thăng, sự phát triển về số lượng không phải lúc nào cũng đi theo sự phát triển về chất. Trong những năm 70, số lượng rôto tăng từ +200 lên +350, nhưng điều này trở nên khả thi do việc sản xuất hàng loạt Mi-2 tại Svidnik, vốn thực hiện chủ yếu các nhiệm vụ phụ trợ. Khả năng chuyên chở nhỏ và thiết kế cabin khiến nó không phù hợp cho việc chuyển quân chiến thuật và vũ khí nặng hơn. Mặc dù các tùy chọn vũ khí đang được phát triển, bao gồm cả tên lửa dẫn đường chống tăng, chúng vẫn chưa hoàn hảo và không thể so sánh với khả năng chiến đấu của Mi-24D.
Dễ thở gấp, tức là sự khởi đầu của một cuộc khủng hoảng
Những nỗ lực nghiêm túc hơn đối với các kế hoạch mới nhằm phát triển hai kế hoạch 80 năm trong những năm 1978 bắt đầu vào năm XNUMX với việc xác định các mục tiêu chính của cuộc cải cách. Đối với tổ hợp công nghiệp - quân sự, dự kiến tăng cường khả năng đối phó hiệu quả với vũ khí tấn công đường không ở cự ly xa đối với các đối tượng phòng thủ, đồng thời tăng cường tự động hóa quy trình chỉ huy, điều khiển lực lượng, phương tiện. Đổi lại, Lực lượng Không quân đã lên kế hoạch tăng cường khả năng yểm trợ trên không cho quân đội, đặc biệt là máy bay chiến đấu-cường kích.
Tất cả các đề xuất thay đổi nhân sự và trang bị lại kỹ thuật đều được xem xét trên quan điểm đáp ứng các yêu cầu về lực lượng được phân bổ cho SPZ HC. Chỉ huy các binh sĩ này ở Moscow đã nhận được các báo cáo hàng năm về việc hoàn thành nghĩa vụ của họ và trên cơ sở đó, họ đã gửi các khuyến nghị về việc thay đổi cơ cấu hoặc mua các loại vũ khí mới.
Vào tháng 1978 năm 1981, các khuyến nghị như vậy đã được thu thập cho Quân đội Ba Lan cho kế hoạch 85 năm XNUMX-XNUMX. và so sánh với các kế hoạch do Bộ Tổng Tham mưu Quân đội Ba Lan (GSh VP) chuẩn bị. Lúc đầu, cả hai đều có vẻ không quá yêu cầu phải hoàn thành, mặc dù cần nhớ rằng, trước hết, chúng chỉ là những bài kiểm tra cho chương trình chính xác và được tạo ra trong thời kỳ kinh tế không tồi tệ nhất trong nước.
Nhìn chung, các khuyến nghị được gửi từ Matxcơva đề xuất mua trong giai đoạn 1981-85: 8 máy bay đánh chặn MiG-25P, 96 máy bay đánh chặn MiG-23MF (bất kể 12 máy bay loại này đã đặt hàng trước đó), 82 máy bay chiến đấu ném bom với thiết bị trinh sát -22, 36 cường kích Su-25, 4 trinh sát MiG-25RB, 32 trực thăng tấn công Mi-24D và 12 tàu quét mìn trên biển Mi-14BT.
