Cuộc gọi cuối cùng - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado dựa trên Golf II. Bất chấp những năm qua, chiếc xe vẫn có thể gây bất ngờ với những đặc điểm cũng như hiệu suất lái. Những ai quan tâm đến việc mua hàng không nên chần chừ. Đây là cuộc gọi cuối cùng để mua một chiếc Corrado được bảo dưỡng tốt với mức giá hợp lý.

Năm 1974, Volkswagen Scirocco bắt đầu được sản xuất. Chiếc hatchback được thiết kế ngoạn mục trên nền tảng Golf thế hệ đầu tiên đã giành được sự công nhận của người mua, điều này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bởi giá cả phải chăng. Hơn nửa triệu chiếc Scirocco thế hệ đầu tiên đã gia nhập thị trường. Trên cơ sở đó, thế hệ thứ hai của chiếc xe đã được tạo ra - lớn hơn, nhanh hơn và được trang bị tốt hơn. Scirocco II đầu tiên xuất hiện trên đường vào năm 1982.

Vài năm sau, không ai trong Volkswagen còn nghi ngờ gì nữa - nếu mối quan tâm là sản xuất xe thể thao, hãng phải phát triển một người kế nhiệm xứng đáng cho Scirocco. Đó là Corrado, bắt đầu được sản xuất vào năm 1988.

Xe sử dụng các yếu tố khung gầm từ Golf II và Passat B3. Giống như Scirocco, Corrado không được Volkswagen chế tạo. Nhà máy Karmann ở Osnabrück tiếp quản gánh nặng sản xuất xe hơi. Cách tiếp cận phương pháp sản xuất này không giúp giảm chi phí, nhưng nó đã giúp sản xuất các phiên bản đặc biệt đã được sử dụng nhiều lần.

Đối với trang trí nội thất, vật liệu có chất lượng tốt đã được sử dụng. Không gian phía trước sẽ làm hài lòng ngay cả những người cao, và phía sau chỉ thuận tiện cho trẻ em. Bên cạnh đó, việc chỉ đứng ở hàng thứ hai không phải là nhiệm vụ dễ dàng.

Phạm vi điều chỉnh ghế và cột lái có thể điều chỉnh tùy chọn giúp bạn dễ dàng tìm được vị trí hoàn hảo. Trong khi lái xe, nó chỉ ra rằng một cơ thể không có cột mái quá cầu kỳ không hạn chế tầm nhìn. Cho đến năm 1991, thể tích thùng xe là 300 lít. Ở phiên bản nâng cấp Corrado, cốp xe đã được giảm xuống mức khiêm tốn 235 lít. Không gian thừa đã được sử dụng, cùng với những thứ khác, để mở rộng bình xăng.

Giugiaro nằm sau thiết kế thân xe đậm chất thể thao của Volkswagen. Theo năm tháng, thân hình vạm vỡ không già đi. Corrado được chăm chút kỹ lưỡng vẫn rất đẹp mắt. Chiếc xe cũng có thể gây ấn tượng với hiệu suất lái xe. Trên mặt bằng bằng phẳng, khung gầm được tinh chỉnh cứng cáp cung cấp lực kéo rất tốt.

Đi kèm với nó là động cơ mạnh mẽ. Corrado ban đầu có sẵn trong các đơn vị 1.8 16V (139 mã lực) và 1.8 G60 tăng áp cơ học (160 mã lực). Sau khi nâng cấp, cả hai chiếc xe máy này đã bị ngừng sản xuất. Động cơ thay đổi thành 2.0 16V (136 mã lực), 2.8 VR6 (174 mã lực; phiên bản thị trường Mỹ) và 2.9 VR6 (190 mã lực). Vào cuối quá trình chạy sản xuất, dây chuyền được mở rộng với cơ sở 2.0 8V. Động cơ ở chế độ không tải cho công suất 115 mã lực, so với khối lượng 1210 kg, là một giá trị khá. Trò chơi của Corrado để lại nhiều điều đáng mong đợi. Tùy từng phiên bản, thời gian chạy nước rút đến “hàng trăm” kéo dài từ 10,5-6,9 giây và tốc độ tối đa là 200-235 km / h.

Các khiếm khuyết trong hệ thống truyền lực, hệ thống treo và thiết bị có thể được sửa chữa tương đối rẻ do có sẵn nhiều phụ tùng thay thế và các bộ phận đã qua sử dụng. Tình hình trở nên trầm trọng hơn khi chủ sở hữu phải đối mặt với việc xử lý ăn mòn hoặc sửa chữa một chiếc xe bị hư hỏng trong một vụ va chạm. Sự sẵn có của các bộ phận cơ thể bị hạn chế, điều này rõ ràng ảnh hưởng đến giá cả.

Các bản sao khẩn cấp có thể gây ra hầu hết các vấn đề. Corrado được bảo dưỡng tốt khó có thể được gọi là một chiếc xe quá tải. Trong trường hợp của phiên bản tăng áp cơ học với động cơ G60, việc sửa chữa máy nén là tốn kém nhất và khó khăn nhất. Động cơ VR6 có thể đốt cháy miếng đệm đầu tương đối nhanh chóng. Tất cả các thiết bị phải được kiểm tra xem có rò rỉ dầu và dung dịch làm mát hay không, đồng bộ bị mòn trong hộp, giá đỡ ghế bị mòn, hệ thống treo có dập hoặc các trục quay bị mòn quá mức. Tương đối thường xuyên, việc đến gặp thợ cũng do trục trặc trong hệ thống điện và hệ thống phanh.

Điều đặc biệt đáng đề xuất là những chiếc xe được sản xuất sau năm 1991. Mong muốn giới thiệu một động cơ VR6 mạnh mẽ vào đề nghị, trong số những thứ khác, buộc phải thay đổi hình dạng của nắp ca-pô. Các yếu tố như chắn bùn mở rộng và cản mới cũng được tìm thấy trong các phiên bản yếu hơn. Bản nâng cấp cũng mang đến một thiết kế nội thất mới - nội thất của Corrado không còn giống với Golf thế hệ thứ hai mà được làm tương tự như Passat B4.

Volkswagen không tiếc chi phí trang bị cho Corrado. Hệ thống phanh ABS, máy tính hành trình, gương chỉnh điện và cánh gió sau, bánh xe hợp kim và đèn sương mù là những yếu tố không có ở nhiều mẫu xe sau này. Danh sách các trang bị tùy chọn cũng rất ấn tượng. điều hòa không khí, đồng hồ đo áp suất dầu, ghế sưởi, hệ thống kiểm soát hành trình, khóa vi sai điện tử và hai túi khí - một túi khí dành cho hành khách được ra mắt vào năm 1995.

Giá cao và hình ảnh thương hiệu của Volkswagen vào đầu những năm 80, 90 thực sự đã ngăn cản Corrado tiếp cận nhóm khách hàng rộng hơn. Ít hơn 100 bản được phát hành ra thị trường.

Việc mở cửa trở lại của Corrado cho phép các tài xế giảm giá xe cũ. Ai quyết định mua sẽ không hối hận. Tạp chí Car của Anh đã đưa Corrado vào danh sách "25 chiếc xe bạn phải lái trước khi chết". Dịch vụ MSN Auto đã công nhận vận động viên người Đức là một trong tám "chiếc xe tuyệt vời mà chúng tôi bỏ lỡ." Richard Hammond của Top Gear cũng tích cực về Corrado, nói rằng chiếc xe chạy tốt hơn nhiều mẫu xe hiện tại trong khi vẫn nhanh hợp lý.

Tìm một Corrado xứng đáng sẽ là một nhiệm vụ khó khăn. Điều đáng ghi nhớ là chỉ những chiếc xe không bị hư hỏng khi điều chỉnh và không xảy ra tai nạn mới thắng được về giá. Trong mười năm tới, những chiếc xe có động cơ mạnh nhất hoặc từ các dòng đặc biệt - bao gồm. Phiên bản, Leder và Storm.

Các phiên bản động cơ được đề xuất:

2.0 8V: Động cơ cổ phiếu khi kết thúc sản xuất cung cấp hiệu suất đủ tốt. Thiết kế đơn giản và các bộ phận thay thế có sẵn rộng rãi đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa sẽ không phải là gánh nặng quá lớn đối với túi tiền của bạn. Trong sử dụng hàng ngày, động cơ hoạt động giống như động cơ 1.8 18V mạnh mẽ hơn - nó có mô-men xoắn gần như tương tự, có sẵn ở vòng tua máy thấp hơn nhiều. Nó cũng có thể quan trọng đối với một số người lái xe rằng động cơ 2.0 8V hoạt động tốt trên khí.

2.9 BP6: Một động cơ mạnh mẽ dưới mui xe của một chiếc ô tô nhỏ hoạt động kỳ diệu. Thậm chí ngày nay, Corrado hàng đầu vẫn gây ấn tượng với hiệu suất và hiệu suất động cơ mượt mà. Điều quan trọng cần lưu ý là do nỗ lực tương đối nhỏ, động cơ vẫn bền. Lỗi tái phát duy nhất là các miếng đệm dưới đầu bị cháy nhanh chóng. Corrado VR6 ở tình trạng tốt mất giá chậm hơn so với các phiên bản khác. Theo thời gian, việc phải chi nhiều tiền hơn cho việc mua hàng có thể được đền đáp.

ưu điểm:

+ Phong cách hấp dẫn

+ Đặc điểm lái xe rất tốt

+ Chất liệu tốt cho cabin boy

Nhược điểm:

– Số lượng lớn xe quá tải

– Ưu đãi có hạn

– Các vấn đề có thể xảy ra trong quá trình sửa chữa cơ thể

Giá phụ tùng lẻ - thay thế:

Cần gạt (phía trước): PLN 90-110

Đĩa và miếng đệm (mặt trước): PLN 180-370

Bộ ly hợp (hoàn chỉnh): PLN 240-600

Giá ưu đãi gần đúng:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, không ngày km, PLN 17 nghìn

1.8 G60, 1991, 158000 16 km, nghìn zloty

Những bức ảnh được chụp bởi Olafart, người sử dụng chiếc Volkswagen Corrado.