Mất hiệu suất trong ô tô - như thế nào và tại sao
nội dung
Bạn đang lái xe bình tĩnh trên đường cao tốc, và đây là điều xảy ra: chiếc xe đột ngột giảm tốc độ xuống tốc độ thấp hơn, nhưng vẫn tiếp tục di chuyển như bình thường. Hiện tượng này được gọi là "mất hiệu suất", thật không may, có nhiều nguyên nhân. Đọc trong bài viết này những gì có thể được thực hiện trong trường hợp này.
Giá của sự thoải mái và bảo vệ môi trường
Một chiếc ô tô cần ba thứ để di chuyển: không khí, nhiên liệu và đánh lửa . Nếu một trong những yếu tố này không được cung cấp đầy đủ sẽ có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của xe.
Do đó, ở các phương tiện cũ, nguyên nhân làm giảm hiệu suất có thể nhanh chóng được xác định:
| Cấp gió tươi cho động cơ: Kiểm tra lọc gió, kiểm tra ống nạp xem có bị rò rỉ không (gọi là air giả hay air thứ cấp). |
| Nhiên liệu: Kiểm tra bơm nhiên liệu và lọc nhiên liệu. |
| Tia lửa đánh lửa: kiểm tra cuộn dây đánh lửa, bộ phân phối đánh lửa, cáp đánh lửa và bugi. |
Với số lượng nhỏ các biện pháp này, những chiếc xe được sản xuất trước khoảng năm 1985 đã được trang bị đủ để phát hiện sự suy giảm hiệu suất. Do có nhiều hệ thống phụ trợ và modul xử lý khí thải loại bỏ mất hiệu suất ngày nay là khó khăn hơn nhiều.
Như vậy, bước đầu tiên là tìm kiếm nguyên nhân của sự suy giảm hiệu suất bằng cách đọc bộ nhớ lỗi .
Cảm biến bị lỗi là một nguyên nhân phổ biến
Cảm biến được sử dụng để gửi một giá trị cụ thể đến thiết bị điều khiển. Sau đó, bộ phận điều khiển sẽ điều chỉnh việc cung cấp không khí trong lành hoặc nhiên liệu để chiếc xe luôn hoạt động tối ưu.
Tuy nhiên, nếu một trong các cảm biến bị lỗi , nó sẽ không tạo ra bất kỳ giá trị nào hoặc nó sẽ đưa ra các giá trị không chính xác, điều này Khối điều khiển rồi hiểu lầm. Tuy nhiên, các đơn vị kiểm soát hoàn toàn có khả năng nhận ra các giá trị không hợp lý. Vậy giá trị sai được lưu trữ trong bộ nhớ, từ đó nó có thể được đọc. Bằng cách này, một cảm biến bị lỗi có thể nhanh chóng được định vị bằng đầu đọc thích hợp. .
Cảm biến gồm một đầu đo và một dây tín hiệu. đầu đo gồm một điện trở thay đổi giá trị tùy thuộc vào điều kiện môi trường . Do đó, một đầu đo bị lỗi hoặc dây tín hiệu bị hỏng dẫn đến hỏng cảm biến. Cảm biến chung:
Máy đo khối lượng không khí: đo lượng khối lượng không khí đưa vào.
Cảm biến tăng áp suất: đo áp suất tăng được tạo ra bởi bộ tăng áp, bộ siêu tăng áp G hoặc máy nén.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp: Đo nhiệt độ khí nạp.Cảm biến thường được thiết kế như bộ phận mặc . Thay thế chúng là tương đối dễ dàng. Số lượng các tệp đính kèm cần được gỡ bỏ để thay thế là tương đối ít. Họ giá mua cũng vẫn rất hợp lý so với các thành phần khác. Sau khi thay thế cảm biến, bộ nhớ lỗi trong bộ điều khiển phải được đặt lại. . Sau đó, việc mất năng suất nên được loại bỏ trong thời điểm hiện tại.
Tuổi tác không phải là lý do duy nhất
Cảm biến là bộ phận hao mòn có tuổi thọ rất hạn chế . Do đó, nên nghiên cứu kỹ sự cố cảm biến. Một cảm biến rõ ràng đã bị cháy không liên quan gì đến hao mòn do lão hóa. Trong trường hợp này, có một khiếm khuyết khác sâu hơn cần được khắc phục. .
Tất nhiên, cũng có thể giá trị do cảm biến đưa ra là chính xác nhưng nhóm linh kiện đo giá trị trên đó bị lỗi. Sau một thời gian, khi tình trạng mất khả năng lao động không tự biểu hiện thông qua cảm biến thay thế và một lần nữa thông báo lỗi tương tự sẽ được hiển thị, theo sau là " đào sâu '.
Nhiều lý do giảm hiệu suất vẫn khá đơn giản: bộ lọc không khí bị tắc, bugi đánh lửa hoặc cáp đánh lửa bị lỗi, ống nạp bị xốp tất nhiên có thể dẫn đến các sự cố đã biết ngay cả trong ô tô hiện đại . Tuy nhiên, hiện tại, các cảm biến xác định chúng khá đáng tin cậy.
Lỗi động cơ như một tín hiệu cảnh báo
Ở một mức độ nhất định, một hệ thống điều khiển phương tiện hiện đại có thể ngăn chiếc xe gần như tự hủy hoại. . Để làm điều này, bộ điều khiển chuyển động cơ sang cái gọi là " chương trình khẩn cấp '.
Điều này dẫn đến hiệu suất giảm đáng kể và thông báo trên thanh công cụ. Chương trình khẩn cấp này được kích hoạt, ví dụ, khi động cơ bắt đầu quá nóng . Chức năng của chương trình khẩn cấp là đưa xe đến xưởng tiếp theo một cách an toàn nhất có thể. Vì vậy, bạn đừng bao giờ bỏ qua nó hoặc chấp nhận rằng chiếc xe chạy chậm lại một chút. Nếu bạn đợi quá lâu, bạn có nguy cơ làm hỏng động cơ mặc dù đã có chương trình khẩn cấp. . Điều này có thể xảy ra khá dễ dàng với các vấn đề về nhiệt.
Van EGR làm giới hạn hiệu suất
Một trong những thành phần của hệ thống xử lý khí thải cho xe động cơ diesel là van EGR. . Nó đưa khí thải đã được đốt cháy trở lại buồng đốt, do đó làm giảm nhiệt độ vận hành. Kết quả là, một ít oxit nitơ .
Tuy nhiên, van EGR khá dễ bị “ than hồng “. Điều này có nghĩa là các hạt bồ hóng tích tụ. Điều này hạn chế chức năng khởi động của van và thu hẹp kênh. Do đó, van EGR phải được làm sạch thường xuyên. . Nếu van EGR bị lỗi, điều này cũng được báo cáo cho bộ điều khiển. Nếu lỗi tiếp diễn, bộ điều khiển có thể khởi động lại chương trình khẩn cấp của động cơ, dẫn đến giảm hiệu suất.
Mất dần hiệu suất theo tuổi tác
Động cơ là bộ phận động có nhiều bộ phận chuyển động. . Hiệu suất của chúng phần lớn được xác định bởi tỷ số nén, tức là mức độ nén của hỗn hợp nhiên liệu-không khí.
Hai thành phần rất quan trọng ở đây: van và vòng piston. Một van bị rò rỉ dẫn đến hỏng hóc ngay lập tức gần như toàn bộ xi lanh. Tuy nhiên, khiếm khuyết này có thể được nhận thấy khá nhanh chóng.
Tuy nhiên, một vòng piston bị lỗi có thể không được chú ý trong một thời gian. Mất hiệu suất ở đây sẽ khá ngấm ngầm và dần dần. Chỉ khi vòng piston cho phép dầu bôi trơn đi vào buồng đốt thì điều này mới được phát hiện bằng màu xanh của khí thải. Đến lúc đótuy nhiên, động cơ đã mất khá nhiều năng lượng. Sửa chữa này là một trong những khó khăn nhất bạn có thể có trên một chiếc xe hơi. .
Turbo tăng áp là một điểm yếu
Bộ tăng áp được sử dụng để nén khí nạp và tăng áp suất nạp .
Cách thức hoạt động của chúng về cơ bản rất đơn giản: hai cánh quạt được nối với trục trong vỏ . Một vít được điều khiển bởi dòng khí thải. Điều này làm cho vít thứ hai quay. Nhiệm vụ của nó là nén khí nạp. Bộ tăng áp bị hỏng không còn nén không khí , động cơ mất công suất và xe chạy chậm hơn. Bộ tăng áp khá dễ thay thế nhưng là một thành phần rất đắt tiền. .
Hãy cẩn thận
Mất khả năng vận hành của xe có thể do một nguyên nhân nhỏ, ít tốn kém và tầm thường. Tuy nhiên, khá thường xuyên đây là điềm báo về những hư hỏng nghiêm trọng hơn của động cơ. Đó là lý do tại sao bạn không bao giờ nên bỏ qua triệu chứng này mà hãy bắt tay ngay vào việc điều tra nguyên nhân và khắc phục hư hỏng. Bằng cách này, nếu bạn may mắn, bạn có thể ngăn ngừa một khiếm khuyết lớn.
