Đầu động cơ bị hỏng - sửa chữa, chi phí và ứng dụng

Nếu bạn muốn biết đầu xi lanh là gì và ứng dụng của nó là gì, bạn nên đọc bài viết mà chúng tôi đã chuẩn bị. Bạn sẽ tìm hiểu đầu động cơ được sử dụng để làm gì và chúng ta phân biệt những loại nào. Chúng tôi cũng giải thích phải làm gì trong trường hợp có vấn đề với đầu!

Đầu động cơ - nó là gì?

Một động cơ ô tô được tạo thành từ nhiều bộ phận ảnh hưởng đến hiệu suất của nó. Trái ngược với vẻ bề ngoài, đầu xe là một bộ phận kín đáo có ảnh hưởng rất lớn đến khả năng vận hành của xe. Nó nằm ở phía trên cùng của động cơ và đóng buồng đốt.. Thường thì nó cũng là một vỏ cho thời gian và van. Ví dụ, trong phần đầu, bạn có thể tìm thấy nhiều kênh dẫn dầu và làm mát, cũng như nhiều loại cảm biến khác nhau. áp suất dầu và nhiệt độ nước làm mát. Nó được kết nối với khối động cơ bằng bu lông và giữa chúng có một miếng đệm đầu xi lanh.

Đầu máy để làm gì?

Nhiệm vụ chính của đầu xi lanh là cung cấp các điều kiện thích hợp cho quá trình đốt cháy nhiên liệu. Để làm điều này, nó đóng buồng đốt và đóng vai trò là nơi chứa cơ cấu phân phối khí. Đầu cũng đóng vai trò là vỏ của cơ chế phân phối khí. Kết quả là, chúng ta có thể nói rằng nó là một yếu tố hoàn toàn cần thiết cho hoạt động chính xác của động cơ.

Đầu gang và đầu nhôm - sự khác biệt

Hiện nay có XNUMX loại đầu là gang và nhôm. Mặc dù các chức năng tương tự nhau, chúng khác nhau về tính chất và đặc điểm của chúng. Thông thường, chúng ta có thể tìm thấy các đầu làm bằng nhôm kém bền hơn. Tất cả là nhờ khả năng dẫn nhiệt tốt hơn, nhờ đó nó nhanh chóng được giải phóng vào khí quyển. Ngoài ra, trong trường hợp này, động cơ có mật độ thấp hơn và đặc tính đúc tốt hơn. Đầu nhôm cũng có thể tái chế nên chi phí sửa chữa thấp hơn so với đầu gang.

Đầu gang bền hơn nhiều vì gang khó hư hỏng hơn nhiều. Tuy nhiên, đến lúc hỏng hóc, bạn phải tính đến chi phí cao hơn.. Cần có một bộ nâng đầu mới, cũng như các quy trình hàn và phay ở nhiệt độ cao.

Chấn thương đầu - phải làm gì trong trường hợp thất bại?

Vấn đề phổ biến nhất liên quan đến đầu động cơ là hỏng miếng đệm, xảy ra khi nhiệt độ thay đổi đột ngột trong trường hợp bộ truyền động quá nóng, cũng như khi dừng lâu trong thời tiết lạnh. Do đó, áp suất không chính xác được tạo ra trong buồng đốt, dẫn đến hỏng đầu xi-lanh và các bộ phận lân cận.

Một nguyên nhân thường xuyên dẫn đến hư hỏng đầu động cơ cũng là do lái xe ở số thấp trong thời gian dài, tải xe và động cơ kéo dài và lái xe ở tốc độ tối đa. Đầu xi lanh quá nóng rất nguy hiểm vì nó có thể làm đứt bộ truyền động định thời, nứt jumper giữa van nạp và van xả, nứt buồng xoáy, kẹt pít-tông hoặc ổ trục. Thông thường, nguyên nhân khiến ổ đĩa quá nóng là do lắp đặt miếng đệm đầu xi lanh hoặc hệ thống HBO không đúng cách. Tình trạng của hệ thống làm mát cũng rất quan trọng.

Chi phí sửa chữa đầu máy là bao nhiêu?

Sửa chữa đầu động cơ không rẻ. Chi phí trung bình để thay thế một miếng đệm cùng với sửa chữa và tái tạo đầu là từ 130 euro. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào sức mạnh của ổ đĩa. Trong những trường hợp như vậy, giá sửa chữa thậm chí có thể vượt quá 200 euro.

Bạn đã biết đầu xi lanh là gì và dùng để làm gì. Đầu động cơ thực hiện nhiều chức năng quan trọng và đáng để quan tâm đến tình trạng của chúng. Vì lý do này, tránh lái xe với tỷ số truyền quá thấp, theo dõi sự thất thoát chất làm mát và kiểm tra nhiệt độ chất làm mát.