Chăm sóc khí hậu

Điều hòa không khí trong ô tô là một phát minh tuyệt vời. Nó hoạt động tốt không chỉ vào mùa hè, vào những ngày nóng mà còn vào mùa thu và mùa đông, khi nó gần như ngay lập tức loại bỏ hơi nước từ cửa sổ.

Máy lạnh trên ô tô không phải là thiết bị rẻ nhất. Do đó, cần theo dõi tình trạng của tất cả các thành phần của chúng và loại bỏ bất kỳ thiếu sót nào một cách thường xuyên, mà không cần đợi quá trình cài đặt hoàn toàn ngừng hoạt động.

Hệ thống điều hòa trên ô tô bao gồm một số bộ phận chính: máy nén, dàn ngưng, phớt nước, van giãn nở, dàn bay hơi, các bộ phận kết nối và bảng điều khiển. Trong máy điều hòa không khí tự động, một bộ điều chỉnh nhiệt cũng được kết nối với bảng điều khiển, có nhiệm vụ bật và tắt luồng gió.

Tính năng chính xác định hoạt động chính xác của hệ thống là độ kín của nó. Mọi cửa hàng sửa chữa A / C nên kiểm tra thiết bị xem có bị rò rỉ hay không trước khi sạc lại hệ thống. Để làm được điều này, phải dùng cả các thiết bị chuyên dụng (áp suất, chân không) và đơn giản hơn, nhưng trong nhiều trường hợp không ít phương pháp kém hiệu quả được sử dụng (ví dụ nhuộm nitơ khi kiểm tra lắp đặt bằng chất phát quang hoặc phương pháp "bong bóng"). Không bao giờ được kiểm tra độ kín do độ ẩm cao.

Rò rỉ thường do hư hỏng cơ học do các kết nối bị mòn, tất cả các loại tác động nhỏ, xử lý thiết bị không đúng cách trong quá trình sửa chữa kim loại tấm và sửa chữa cơ khí, và trong trường hợp ô tô nhập khẩu từ nước ngoài, việc phá dỡ không chuyên nghiệp tại biên giới.

Yếu tố chính gây ra hiện tượng giảm áp là sự ăn mòn, xảy ra do thiếu sự bảo vệ của hệ thống lắp đặt khỏi không khí ẩm xâm nhập vào nó trong quá trình sửa chữa khác nhau. Một người chuyên nghiệp thực sự sẽ tiến hành cắm ngay các lỗ lắp máy ngay sau khi ngắt cáp và các linh kiện của máy lạnh. Ăn mòn cũng do hơi ẩm dần dần xâm nhập vào hệ thống thông qua các đường ống xốp, và cũng phải nhớ rằng dầu máy nén khí cũ có thể hút ẩm rất cao.

Bởi vì điều hòa không khí là một hệ thống khép kín, bất kỳ rò rỉ nào cũng cần phải sửa chữa toàn bộ hệ thống lắp đặt. Điều này không chỉ áp dụng cho các rò rỉ liên quan đến chất làm lạnh lưu thông trong hệ thống, mà còn cho bất kỳ rò rỉ nào của dầu bôi trơn máy nén. Vì vậy, không nên có bất kỳ vết bẩn nào dưới gầm xe - cả nước lẫn dầu (vì dầu máy nén khí tương đối lỏng nên thoạt nhìn vết bẩn của nó có thể giống như nước).

Một nguyên nhân khác của sự cố là hỏng hóc máy nén. Một hư hỏng cơ học điển hình là mài mòn các bề mặt ma sát của ly hợp máy nén. Kết quả là đĩa trượt trên ròng rọc có khả năng tỏa nhiệt cao. Điều này sẽ làm hỏng ổ trục ròng rọc, bộ điện từ ly hợp điện và cũng có thể làm hỏng chính phớt máy nén. Các hư hỏng tương tự có thể xảy ra do ăn mòn do không sử dụng hệ thống điều hòa không khí trong một thời gian dài (ví dụ, vào mùa đông). Ăn mòn các thành phần ma sát ly hợp làm cho máy nén trượt khi khởi động, sinh ra nhiệt lượng lớn.

Bộ lọc và khử trùng

Hệ thống điều hòa không khí nên được kiểm tra ít nhất mỗi năm một lần và bổ sung chất làm mát nếu cần thiết. Mỗi năm, 10 đến 15 phần trăm hệ thống bị mất tự nhiên. chất làm mát (chủ yếu qua ống xốp và tất cả các vòng đệm). Cần phải nhớ rằng yếu tố lưu thông trong hệ thống điều hòa không khí cũng là chất mang dầu bôi trơn máy nén.

Trong quá trình kiểm tra, hệ thống phải được khử trùng bằng cách đưa một chế phẩm đặc biệt vào cửa hút gió. Khử trùng là cần thiết vì nước đọng lại trong ống dẫn khí, môi trường ẩm và nóng là nơi sinh sản lý tưởng của vi khuẩn, nấm và các vi sinh vật khác sinh ra mùi ẩm mốc khá khó chịu. Bạn cũng nên chăm sóc bộ lọc cabin và thay thế nó nếu cần thiết. Không khí đi vào buồng lái ngày càng ít qua bộ lọc bị tắc và động cơ quạt thông gió cũng có thể hỏng. Kết quả của một bộ lọc bị lỗi là làm mờ cửa sổ và có mùi khó chịu trong xe.

Bạn cũng cần chăm sóc bộ làm khô bộ lọc. Loại bỏ hơi ẩm và các mảnh vụn nhỏ khỏi hệ thống A / C, bảo vệ máy nén và van giãn nở khỏi bị hư hỏng. Nếu bộ lọc khô không được thay thường xuyên, hơi ẩm trong hệ thống sẽ ăn mòn tất cả các thành phần của nó.

Chi phí kiểm tra máy điều hòa không khí tại một trung tâm dịch vụ chuyên biệt không có vật liệu là khoảng 70-100 PLN. Làm đầy hệ thống bằng chất làm mát và dầu - từ PLN 150 đến 200. Việc khử trùng thiết bị bay hơi tốn khoảng 80 PLN đến 200 (tùy thuộc vào chế phẩm được sử dụng) và chi phí thay thế bộ lọc cabin từ 40 PLN đến 60.

Các triệu chứng của hệ thống điều hòa không khí bị trục trặc:

- làm lạnh kém

- tăng mức tiêu thụ nhiên liệu,

- nhiều tiếng ồn hơn

- cửa sổ sương mù

- mùi hôi

Làm thế nào để tôi chăm sóc cho máy điều hòa không khí của tôi?

Vào mùa hè:

– luôn đỗ xe trong bóng râm bất cứ khi nào có thể,

– để cửa mở một lúc trước khi lái xe,

- ngay khi bắt đầu hành trình, hãy đặt chế độ làm mát và luồng không khí ở mức tối đa,

– vài phút đầu lái xe với cửa sổ mở,

– không để nhiệt độ cabin giảm xuống dưới 22ºC.

Vào mùa đông:

- bật điều hòa,

- hướng luồng không khí vào kính chắn gió,

– bật chế độ tuần hoàn không khí (ở một số xe không thể cùng với kính chắn gió, sau đó chuyển sang bước tiếp theo),

– đặt quạt và hệ thống sưởi ở mức tối đa.

Nói chung:

– bật điều hòa ít nhất một lần một tuần (kể cả vào mùa đông),

- chăm sóc dây đai chữ V,

– tránh các dịch vụ sửa chữa tủ lạnh không có các công cụ, vật liệu hoặc kiến ​​thức cần thiết.