mục đích, sự lựa chọn, sự phá vỡ, v.v.
Bộ phận quan trọng của động cơ đốt trong là dây curoa (định thời). Nhiều người lái xe ít biết đến thiết bị của một chiếc ô tô hiện đại, và thậm chí thường không biết rằng dây đai phải được kiểm tra và thay đổi thường xuyên, nếu không dây đai bị giãn và đứt có thể dẫn đến những hậu quả không thể khắc phục được.
Mục đích
Trong một trong những bài viết trước đây trên trang web Vodi.su về máy nâng thủy lực, chúng tôi đã đề cập đến mức độ phức tạp của động cơ đốt trong. Độ chính xác đáng kinh ngạc của công việc của nó phụ thuộc vào chuyển động quay đồng bộ của trục khuỷu và trục cam. Nếu trục khuỷu chịu trách nhiệm về hành trình của các piston trong xi lanh, thì trục cam chịu trách nhiệm nâng và hạ van nạp và van xả.
Đồng bộ hóa chỉ được cung cấp bởi một bộ truyền động đai. Đai thời gian được đặt trên puli trục khuỷu và truyền mômen quay cho trục cam. Ngoài ra, nhờ dây đai thời gian, các bộ phận quan trọng khác cũng được luân chuyển:
- một máy bơm nước chịu trách nhiệm lưu thông chất chống đông trong hệ thống làm mát;
- cánh quạt để cung cấp không khí cho hệ thống điều hòa không khí;
- truyền động trục cân bằng (trên một số kiểu xe) để cân bằng lực quán tính xảy ra khi trục khuỷu quay;
- dẫn động bơm nhiên liệu cao áp (bơm nhiên liệu cao áp) trên động cơ diesel và trong hệ thống phun phân phối;
- rôto máy phát điện.
Cũng cần lưu ý rằng để giảm kích thước của bộ công suất và đảm bảo dễ bảo trì, trên một số sửa đổi của động cơ đốt trong, hai đai thời gian được sử dụng cùng một lúc. Ngoài ra, thông thường người ta thường lắp xích định giờ bằng kim loại, loại xích này có tuổi thọ cao hơn nhiều và không thể thay thế trong gần như toàn bộ vòng đời của xe.
Như vậy, thoạt nhìn dễ thấy, bộ phận thực hiện một chức năng quan trọng trong động cơ.
Lựa chọn, ghi nhãn và nhà sản xuất
Bạn cần chọn thắt lưng thật cẩn thận. Xem xét các ký hiệu trên bề mặt của nó - hồ sơ và kích thước được chỉ ra ở đây.
Các nhà sản xuất khác nhau dán nhãn sản phẩm của họ khác nhau:
- biển số-987;
- CT-527;
- ISO-58111 × 18 (thích hợp cho VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539, XNUMX;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H, v.v.
Chúng tôi chỉ đưa ra kích thước tùy ý. Trong các chữ cái và con số này, thông tin về vật liệu, chiều dài, chiều rộng của mặt cắt và loại răng được mã hóa. Theo dấu hiệu trên thắt lưng "bản địa" của bạn, bạn cần chọn một cái mới. Một số tài xế nhặt dây đai bằng mắt, áp vào nhau và kéo căng. Nó không được khuyến khích làm điều này, vì cao su có thể bị kéo giãn. Tốt hơn là nên dành thời gian và tìm một danh mục chứa thông tin về dây curoa cho một sửa đổi động cơ cụ thể.
Nói cụ thể về các nhà sản xuất, chúng tôi khuyên bạn chỉ nên chọn các sản phẩm gốc từ các công ty như vậy:
- Cổng vào;
- Dayco;
- contitech;
- Bosch;
- Năm tốt lành;
- NHƯNG.
Từ phân khúc rẻ hơn, bạn có thể cung cấp các sản phẩm từ nhà sản xuất Ba Lan SANOK, chuyên sản xuất dây curoa không chỉ cho ô tô mà còn cho xe tải và máy móc nông nghiệp. Lưu ý rằng trong hầu hết các thị trường xe hơi, bạn sẽ được cung cấp các sản phẩm Trung Quốc của các thương hiệu không tên tuổi. Để mua nó hay không là một vấn đề cá nhân của tất cả mọi người, đặc biệt là vì giá có thể rất hấp dẫn. Nhưng bạn muốn gọi xe lôi vì kẹt van hay tháo nửa mô tơ để thay dây curoa? Câu trả lời là hiển nhiên.
Đai thời gian bị hỏng: nguyên nhân, hậu quả và cách tránh?
Điều gì có thể gây ra một sự phiền toái như một sự phá vỡ? Do vi phạm nội quy hoạt động. Bạn cần kiểm tra độ căng thường xuyên, cách làm khá đơn giản - ấn vào dây curoa không được võng quá 5 mm. Phải thay đúng theo yêu cầu của nhà sản xuất, trung bình cứ 40 - 50 nghìn km đối với xe du lịch.
Mặc dù dây đai được làm bằng cao su gia cố, nhưng vật liệu này rất kém khi tiếp xúc với các chất lỏng kỹ thuật khác nhau. Dầu động cơ đặc biệt có hại, cao su chỉ đơn giản là hấp thụ và kéo căng nó. Chỉ một milimet lực căng cũng đủ làm gián đoạn toàn bộ hoạt động của cơ cấu định giờ.
Các yếu tố khác ảnh hưởng đến tuổi thọ:
- sự cố của một trong các đơn vị động cơ đốt trong, ví dụ, nếu puli bơm nước bị kẹt khi đang lái, dây curoa có thể bị bung ra do xung lực mạnh;
- lái xe quá tích cực trong điều kiện nhiệt độ thấp, ví dụ như trong mùa đông lạnh giá ở miền bắc;
- hư hỏng bên ngoài - ngay sau khi nhận thấy vết xước, dây đai cần được thay đổi;
- mua và lắp đặt các thiết bị tương tự giá rẻ.
Chà, điều gì sẽ xảy ra khi nó bị vỡ? Điều dễ dàng nhất để loại bỏ là van bị cong. Để thay đổi chúng, bạn sẽ phải tháo nắp và đầu của khối. Trong số các tình huống nghiêm trọng hơn, sự cố trục cam, sự phá hủy của các thanh kết nối và ống lót, sự phá hủy của các piston và xi lanh, và sự thất bại của cơ chế thời gian có thể đe dọa. Nói cách khác, một cuộc đại tu động cơ sẽ không thể tránh khỏi.
Đang tải…
