Robot chọn lọc trước Getrag 6DCT250
nội dung
Rô-bốt Getrag 6DCT6 250 cấp với hai ly hợp khô được sản xuất từ năm 2010 và được lắp đặt trên nhiều mẫu xe của Renault, Ford, Dacia, Samsung và một số nhà sản xuất Trung Quốc. Tại thị trường của chúng tôi, hộp số này được gọi là Renault DC4 và Ford DPS6, cũng như dưới tên Powershift.
Hộp số sàn 6 cấp khác: 450DCT6, 451DCT6 và 470DCTXNUMX.
Thông số kỹ thuật Getrag 6DCT250
| Loại | robot chọn lọc trước |
| Số lượng bánh răng | 6 |
| Với lý do | trước mặt |
| Công suất động cơ | lên đến 1.6 lít |
| Mô-men xoắn | lên đến 250 Nm |
| Loại dầu nào để đổ | Castrol Syntrans V FE 75W-80 |
| Khối lượng dầu mỡ | 1.8 lít |
| Thay dầu | mỗi 45 km |
| Thay thế bộ lọc | mỗi 45 km |
| Tài nguyên gần đúng | 200 000 km |
Trọng lượng khô của hộp số 6DCT250 theo catalog là 72 kg
Tỷ số truyền RKPP Getrag 6DCT250
Ví dụ về Ford B-Max 2015 với động cơ 1.6 lít:
| Trang chủ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Phía sau |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
Những dòng máy nào được trang bị hộp 6DCT250
| Tiggo 7 1 (T15) | 2016 - 2019 |
| Tiggo 8 1 (T18) | 2018 - nay |
| Tiggo 4 1 (T17/T19) | 2019 - nay |
| Khăn lau bụi 1 (HS) | 2017 - 2018 |
| Khăn lau bụi 2 (HM) | 2018 - nay |
| B-Max 1 (B232) | 2012 - 2017 |
| EcoSport 2 (B515) | 2012 - 2017 |
| Bên 6 (B299) | 2012 - 2017 |
| Tập trung 3 (C346) | 2010 - 2018 |
| Đã chụp 1 (J87) | 2013 - 2019 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2019 |
| Thông thạo 1 (L38) | 2010 - 2016 |
| Kadjar 1 (HA) | 2015 - 2018 |
| Kangoo 2 (KW) | 2012 - 2016 |
| Bạn 3 (X91) | 2013 - 2015 |
| Megane 3 (X95) | 2010 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| Danh lam thắng cảnh 3 (J95) | 2013 - 2016 |
| Twingo 3 (C07) | 2014 - 2019 |
| SM3 2 (L38) | 2013 - 2014 |
| Fortwo 3 (C453) | 2014 - 2019 |
| Bốn 2 (W453) | 2014 - 2019 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của hộp số 6DCT250
Một điểm yếu đã biết của robot này là mô-đun điều khiển TCM không đáng tin cậy.
Đứng thứ hai là gói ly hợp bị mòn nhanh, có khi đi 50 km mới thay
Một nguyên nhân phổ biến gây mòn ly hợp sớm là do rò rỉ ở phốt đầu vào của trục đầu vào.
Lái xe với bộ ly hợp bị mòn làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ đồng tốc và bánh răng.
Ngoài ra, mạng mô tả một số trường hợp thay thế phuộc ly hợp và động cơ của chúng