Robot chọn lọc trước VW DQ250
nội dung
Robot chọn trước 6 tốc độ DQ250 hoặc VW DSG-6 đã được hãng sản xuất từ năm 2003 và được lắp đặt trên các mẫu xe dẫn động cầu trước theo chỉ số 02E và dẫn động bốn bánh là 0D9. Hộp số ly hợp ướt kép này được thiết kế cho động cơ có mô-men xoắn lên tới 350 Nm.
Họ DSG cũng bao gồm: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 và DL501.
Thông số kỹ thuật Hộp số 6 cấp VW DQ250
| Loại | robot chọn lọc trước |
| Số lượng bánh răng | 6 |
| Với lý do | phía trước/đầy đủ |
| Công suất động cơ | lên đến 3.6 lít |
| Mô-men xoắn | lên đến 350 (400) Nm |
| Loại dầu nào để đổ | G 052 182 A2 |
| Khối lượng dầu mỡ | 7.2 l (thay thế 5.5 l) |
| Thay dầu | mỗi 50 km |
| Thay thế bộ lọc | mỗi 50 km |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng khô của hộp số DQ250 theo catalog là 94 kg
Mô tả thiết bị rcpp DSG-6 02E và 0D9
Năm 2003, Volkswagen giới thiệu hộp số robot chọn lọc trước ly hợp ướt đầu tiên, được phát triển với sự cộng tác của BorgWarner. Hộp số này được thiết kế cho động cơ đốt trong ngang có mô-men xoắn lên tới 350 Nm, nhưng gần đây đã được nâng cấp để lắp đặt với các đơn vị động cơ diesel lên tới 400 Nm. Phiên bản hộp dành cho các kiểu dẫn động cầu trước có chỉ số 02E và 0D9 cho dẫn động bốn bánh.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của hộp số chọn lọc trước 6 cấp DQ250 được mô tả trong video này:
Tỷ số truyền RKPP 02E
Ví dụ về chiếc Volkswagen Passat B6 đời 2008 với động cơ 2.0 TDI:
| Trang chủ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Phía sau |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Những mẫu xe nào được trang bị hộp VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Tuyệt vời 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Tuyệt vời 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (KHÔNG) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Người Tuyết 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Khác 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (tầng 5) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Bọ cánh cứng 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddie 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddie 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Thêm 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Gôn 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Gôn 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Gôn 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Máy bay phản lực 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Máy bay phản lực 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (Sau Công Nguyên) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (Sáng) | 2014 - 2017 |
Đánh giá về RKPP DQ 250 ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Sang số nhanh và kín đáo
- Xe số sàn tiết kiệm hơn xe số tự động
- Sửa chữa thành thạo bởi nhiều cửa hàng sửa chữa ô tô
- Chi phí thấp của một nhà tài trợ thứ cấp
Nhược điểm:
- Không phải là một bánh đà khối lượng kép rất tốt
- Các vấn đề khi kết hợp với động cơ đốt trong mạnh mẽ
- Một nguồn tài nguyên khiêm tốn cho một bộ ly hợp
- Yêu cầu thay dầu rất thường xuyên
Lịch bảo trì RKPP 02E và 0D9
Hộp số yêu cầu thay nhớt thường xuyên, tốt nhất là ít nhất 50 km một lần. Tổng cộng, có 000 lít dầu G 7.2 052 A182 nguyên bản trong hộp, nhưng 2 lít sẽ đủ để thay thế. Nếu bạn có một chiếc xe dẫn động bốn bánh, thì đừng quên thay dầu G 5.5 052 S145 trong hộp chuyển số.
Để bảo dưỡng hộp robot, bạn có thể cần một số vật tư tiêu hao:
| Lọc nhớt (chính hãng) | mục 02E 305 051 C |
| Miếng đệm lọc dầu | mục N 910 845 01 |
| nút xả | mục N 902 154 04 |
| Vòng đệm kín | mục N 043 80 92 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của hộp DQ250
Giống như tất cả các rô-bốt chọn lọc trước có bộ ly hợp ngâm dầu, hộp này bị giật hoặc giật do nhiễm bẩn các sản phẩm mài mòn điện từ trong cơ điện tử. Bộ nguồn được trang bị hộp số càng mạnh và chủ xe càng lái mạnh thì bộ ly hợp bị mòn và van thủy lực bị tắc càng nhanh.
Khi được kết hợp với các động cơ rất mạnh, và đặc biệt là sau khi điều chỉnh chip mạnh mẽ, bộ vi sai trong hộp này có thể bị sập và đã chạy được 50 nghìn km. Thông thường, cùng lúc đó, các bánh răng của trục bị mòn và ghế của chúng bị hỏng.
Ở cuối trục của hộp số robot có các đĩa dẫn động cảm biến quay. Do từ hóa, chúng thu thập các mảnh kim loại và sau đó các cảm biến bị mù. Vấn đề tương tự ở đây cũng xảy ra với các cảm biến vị trí của lẫy chuyển số.
Trong những năm đầu sản xuất, những robot này được trang bị một bánh đà khối lượng kép yếu, nhanh chóng bắt đầu rung, dẫn đến phá hủy bộ ly hợp.
Bạn cũng có thể gặp phải tình trạng hỏng bo mạch điều khiển hộp số do quá nóng và mòn các bánh răng do ống cấp chất bôi trơn bị tắc với các sản phẩm mài mòn đến trục.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên hộp số DQ250 là 220 km, nhưng robot này cũng phục vụ 000 km.
Giá của hộp số sáu cấp VW DQ250
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 45 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 65 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 90 000 |
| Điểm kiểm tra hợp đồng ở nước ngoài | 850 евро |
| Mua một đơn vị mới như vậy | Xúp xẻ 280 000 |
| Điều kiện: | BÙM |
| Đối với động cơ: | BZB, CDAB, CBAB |
| Đối với các mô hình: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 và những người khác |
* Chúng tôi không bán trạm kiểm soát, giá được chỉ định để tham khảo