Bất ngờ thú vị - Hyundai i30 (2007-)

Giá cả hấp dẫn, thiết kế hấp dẫn, độ hoàn thiện tốt và hệ thống truyền động phải chăng. Không ngạc nhiên khi CD Hàn Quốc đã thành công. Tất nhiên, sự quan tâm đến mô hình không phải ngẫu nhiên mà có. Hyundai i30 được thiết kế bởi người Châu Âu dành cho người Châu Âu. Quá trình sản xuất cũng được thực hiện một phần trên lãnh thổ của Lục địa già.

Kia cee ra mắt lần đầu tiên tại Paris Motor Show năm 2006. Chiếc xe mê hoặc công chúng với một tỷ lệ giá cả / chất lượng rất ưu đãi. Vào thời điểm đó, những chi tiết hoàn thiện đã được đưa lên chiếc Hyundai i30 hai chỗ, được ra mắt tại Geneva Motor Show vào tháng Ba. Nửa cuối năm 2007, xe xuất hiện trên các tuyến đường.

i30 nhỏ gọn đã được khách hàng trên toàn thế giới khen ngợi. Huyndai chỉ mất ba năm để bán được nửa triệu chiếc. Đến nay, người châu Âu đã mua 360 bản, trong đó năm 115 đã được bán vào năm ngoái. Việc thực hiện đơn hàng nhanh chóng đã trở nên khả thi sau khi khai trương nhà máy ở Nosovice, Cộng hòa Séc vào tháng 2009.

Do có những đường nét mềm mại của thân xe và các đường gân uốn cong nên Hyundai i30 không bị phô trương. Tuy nhiên, không thể nói rằng một thân hình cân đối thì thiếu đi sự thanh lịch. Nội thất trông tương tự. Chúng có hình dáng kinh tế, hoàn toàn tiện dụng và được trang bị chính xác. Đặc biệt đáng khen ngợi là cột lái điều chỉnh hai trục, cùng với điều chỉnh ghế dọc và ngang giúp người lái dễ dàng tìm được vị trí tối ưu. Thật không may, nó vẫn còn thiếu trong nhiều chiếc xe có nguồn gốc châu Á. Hộp số có độ chính xác trung bình cũng không dễ chịu cho việc lái xe năng động.

Nhờ chỗ ngồi thoải mái và nội thất rộng rãi, ngay cả những chuyến đi dài cũng không trở thành việc vặt. Rương trông xấu hơn. Trong khi 340 lít cho một chiếc hatchback là một kết quả đáng nể, thì chiếc xe ga 415 lít là một trong những loại nhỏ nhất trong phân khúc. Các ngăn chứa đồ dưới sàn mang lại sự thoải mái nhất định, giúp cho việc ngăn nắp cốp xe trở nên dễ dàng hơn. Hyundai cũng thiếu khả năng giảm âm thanh tốt hơn. Động cơ xoắn trên 4000 vòng / phút bắt đầu tạo ra tiếng ồn khó chịu.

Không thể phàn nàn về trang bị của nhiều chiếc Hyundai i30 đã qua sử dụng - thị trường tràn ngập những chiếc xe có sáu túi khí, điều hòa không khí, hệ thống âm thanh, bánh xe hợp kim và cửa sổ chỉnh điện. Ở một số nước Tây Âu, đây là tiêu chuẩn. Ở Ba Lan, bạn phải trả thêm tiền, bao gồm cả. cho "khí hậu".

Các đại lý ô tô cung cấp cho khách hàng những chiếc xe với động cơ xăng 1.4 (109 mã lực), 1.6 (122 và 126 mã lực) và 2.0 (143 mã lực), cũng như động cơ diesel 1.6 CRDi (90, 116 và 126 mã lực) và 2.0 CRDi. (140 mã lực). Bản chất "bình dân" của chiếc xe có nghĩa là những chiếc i30 với động cơ hai lít được đặt hàng tương đối hiếm. Các động cơ mạnh nhất tiêu thụ rất nhiều nhiên liệu trong chu trình đô thị. Trong chu trình kết hợp, xăng "hai lít" cần khoảng 8 lít / 100 km, và dầu diesel ít hơn 1-1,5 lít / 100 km. Các đơn vị có thể tích 1,6 lít tiêu thụ lần lượt 7,5 và 5,5-6 l / 100 km.

Hệ thống treo của Hyundai i30 hiệu quả, nhưng không quá yên tĩnh, bù đắp cho những va chạm lớn. Nhờ hệ thống lái trợ lực, chiếc xe không phải là một nền tảng thực sự. Hiệu suất bám đường không thể sánh được với loại lốp do Hàn Quốc sản xuất tại nhà máy, nổi bật trong số các loại lốp của Nhật Bản và châu Âu, đặc biệt là trong điều kiện đường ướt.

Ban đầu, Hyundai i30 được bảo hành 3 năm không giới hạn số km đi kèm với hai năm bảo vệ hệ thống truyền động. Năm 2010, nhà sản xuất đã kéo dài thời gian bảo hành và dịch vụ lên đầy đủ 30 năm. Vì vậy, những người quan tâm đến việc mua xe cũ vẫn có cơ hội nhận được xe còn bảo hành. Đây là một tin tuyệt vời vì i23 có một số vấn đề về độ bền. Trong danh sách các mẫu xe nhỏ gọn do ADAC chuẩn bị, chiếc xe xếp thứ 29 trong số XNUMX mẫu xe được phân loại.

Điều đó không hoạt động? Các chuyên gia ADAC thường phát hiện ra các vấn đề về pin chết, bất động và bóng đèn nhanh cháy khó thay thế. Các cee'ds cho thấy các vấn đề giống hệt nhau, cho thấy rằng đây là những sai sót trong thiết kế chứ không phải là sự cố ngẫu nhiên. TUV đánh giá cao thiết kế của Hàn Quốc tốt hơn nhiều. Đúng là i30 không được đưa vào báo cáo, nhưng cee'd Twin đã chiếm vị trí thứ 24 trong số 128 mẫu được thử nghiệm.

Người sử dụng xe thường viện dẫn các vấn đề về thiết bị điện tử gây khó khăn cho việc sử dụng hệ thống âm thanh và điều hòa tự động, cũng như các tiếng ồn khó chịu từ khung gầm, bao gồm cả thiết bị lái. Các đầu nối bộ ổn định không mạnh lắm. Giảm xóc sau bị va đập và không phải lúc nào cũng có thể giải quyết hiệu quả vấn đề. Người dùng là những người đầu tiên nhận thấy sự ăn mòn rỗ - đặc biệt là trên cửa sau, ngưỡng cửa và chắn bùn. Một số i30 có thể gây khó chịu với âm thanh cắt xén. Có phớt thấm và cảm biến áp suất lốp bị lỗi. Tuy nhiên, nhiều lần sửa chữa được thực hiện theo chế độ bảo hành nên tài xế không phải chịu thêm chi phí.

Hyundai i30 được khen ngợi vì sự thoải mái khi lái xe cao và chi phí bảo dưỡng thấp. Máy sẽ làm rỗng túi của bạn ngay cả khi đã hết thời hạn bảo hành? Mọi thứ chỉ ra rằng điều này là như vậy. Trong thỏa thuận với Hàn Quốc, các chi tiết bị vi phạm. Các thành phần đắt tiền nhất, đó là động cơ và hộp số, vẫn không gặp sự cố. Chi phí vận hành đã được tính đến ở giai đoạn thiết kế của chiếc xe. Hệ thống treo đơn giản với các chốt có thể tháo rời, bộ truyền động xích cho động cơ nhỏ và mạng lưới điện tử hạn chế chắc chắn sẽ thành công trong những năm qua.

Điều kiện bảo hành chắc chắn sẽ có ảnh hưởng không nhỏ đến tình trạng của xe cũ. Thời gian bảo vệ kéo dài không chỉ là một đặc quyền mà còn là nghĩa vụ báo cáo dịch vụ 12 tháng một lần. Do đó, nhiều chiếc Hyundai i30 sẽ nằm dưới sự kiểm soát của các xưởng được trang bị tốt và được đào tạo trong ít nhất XNUMX năm.

Động cơ được đề xuất:

Xăng 1.6: Đây là phương tiện vàng khét tiếng. Động cơ 122 mã lực, và từ năm 2008 là 126 mã lực, cung cấp động cơ tương tự như động cơ 2.0, với nhu cầu xăng ít hơn đáng kể và giá bảo hiểm rẻ hơn. Do dây chuyền thời gian, động cơ yêu cầu bảo dưỡng ít hơn loại "hai lít" với dây đai thời gian.

Động cơ diesel 1.6 CRDi: Về lâu dài, động cơ diesel nhỏ hơn có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn. Không chỉ vì mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn bản 2.0 CRDi. Nó được cung cấp mà không có bánh đà khối lượng kép và bộ lọc hạt diesel, kết hợp với bộ truyền động xích thời gian, sẽ giảm chi phí bảo trì.

ưu điểm:

+ Một số lượng lớn ô tô từ các đại lý ô tô của Ba Lan

+ Thiết bị tốt và chất lượng xây dựng

+ lái xe thoải mái

Nhược điểm:

– Nguồn cung cấp sản phẩm thay thế hạn chế

– Vấn đề tuổi thọ với một số thành phần

– Chất lượng sơn phủ

Giá phụ tùng lẻ - thay thế:

Cần gạt (phía trước): PLN 190-250

Đĩa và miếng đệm (mặt trước): PLN 260-430

Bộ ly hợp (hoàn chỉnh): PLN 250-850

Giá ưu đãi gần đúng:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, nghìn zloty

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, nghìn zloty

1.4, 2008, 11900 34 km, nghìn zloty

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, nghìn zloty

Nhà cung cấp nhiếp ảnh gia, người sử dụng Hyundai i30.