Dấu hiệu cho thấy cần phải thay thế bugi
nội dung
Nếu người lái xe không nhớ khi nào các phần tử mới của hệ thống đánh lửa đã được lắp đặt, thì mức độ phù hợp của chúng có thể được xác định bằng cách xuất hiện của chúng. Một lựa chọn thay thế, nếu không muốn leo lên dưới mui xe, là xem xét kỹ hoạt động của động cơ.
Hiểu rằng bạn cần thay thế bugi rất dễ dàng. Chỉ cần chú ý đến sự xuất hiện của các bộ phận và hoạt động của động cơ là đủ. Nếu không sửa chữa kịp thời có thể dẫn đến hư hỏng nhà máy điện và chất xúc tác.
Làm thế nào để bạn biết khi nào cần thay bugi?
Bất kỳ hệ thống ô tô nào cũng hao mòn theo thời gian, vì nó có nguồn dự trữ tài nguyên riêng. Bugi nên được kiểm tra vào mỗi lần kiểm tra theo lịch trình. Cần phải thay đổi vật tư tiêu hao theo khuyến nghị của hộ chiếu kỹ thuật của một kiểu máy cụ thể, mà không cần chờ đợi các hỏng hóc trong hoạt động của động cơ.
Tuổi thọ của chúng phụ thuộc vào loại kim loại trên đầu và số lượng "cánh hoa":
- Các sản phẩm làm bằng hợp kim niken và crom có thể phục vụ tốt đến 15-30 nghìn km. Các chuyên gia khuyên bạn nên thay đổi các yếu tố này sau mỗi Bộ GTVT cùng với dầu.
- Trữ lượng tài nguyên của điện cực bạc đủ cho 50-60 nghìn km.
Các nhà sản xuất các bộ phận đắt tiền có đầu bằng platin và iridi mang đến sự bảo hành lên đến 100 km. Điều quan trọng là phải xem xét tình trạng của bộ nguồn. Trong các động cơ cũ hơn với tỷ số nén thấp, nến sẽ không tồn tại được nửa chu kỳ này, vì chúng sẽ chứa đầy dầu. Ngoài ra, khi sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp, tỷ lệ mài mòn của các bộ phận của hệ thống đánh lửa tăng lên đến 30%.
Dấu hiệu cho thấy cần phải thay thế bugi
Có thể hiểu đơn giản là bạn cần thay bugi bởi các dấu hiệu gián tiếp:
- khi khởi động, bộ khởi động quay, nhưng động cơ không nổ trong một thời gian dài;
- phản ứng chậm của động cơ với việc nhấn bàn đạp ga;
- động lực học tốc độ bị suy giảm;
- máy đo tốc độ "nhảy" lúc nhàn rỗi;
- xe "đầu kéo" khi lái xe;
- kim loại bật ra từ khoang động cơ khi bắt đầu;
- khói đen chát chúa bốc ra từ ống khói;
- các giọt chất lỏng dễ cháy bay ra theo ống xả;
- đèn báo kiểm tra động cơ nhấp nháy;
- tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Những khiếm khuyết như vậy cũng xảy ra vì những lý do khác. Tuy nhiên, nếu quan sát thấy một vài trong số các triệu chứng này, thì nến nên được kiểm tra. Nếu chúng bị hỏng, có vấn đề với tia lửa điện. Nhiên liệu không cháy hoàn toàn và không cháy ở tất cả các khoang. Có tiếng nổ. Do sóng xung kích, piston, thanh truyền, trục khuỷu, vòng đệm đầu xylanh chịu tải trọng cơ học và nhiệt mạnh. Thành của các trụ bị phá hủy dần dần.
Dấu hiệu mòn bugi
Nếu người lái xe không nhớ khi nào các phần tử mới của hệ thống đánh lửa đã được lắp đặt, thì mức độ phù hợp của chúng có thể được xác định bằng cách xuất hiện của chúng. Một lựa chọn thay thế, nếu không muốn leo lên dưới mui xe, là xem xét kỹ hoạt động của động cơ.
Khoảng cách giữa các điện cực
Với mỗi tia lửa xuất hiện khi máy được khởi động, một mẩu kim loại bốc hơi từ đầu ngọn nến. Theo thời gian, điều này dẫn đến sự gia tăng khoảng cách. Kết quả là cuộn dây khó hình thành tia lửa hơn. Có sự cố trong quá trình phóng điện, cháy nhầm hỗn hợp dễ cháy và sự phát nổ trong hệ thống xả.
Dấu hiệu mòn bugi
- hỗn hợp nhiên liệu-không khí không cháy hết trong tất cả các khoang;
- động cơ không ổn định ("troit", "chết máy");
- nguy cơ đóng cuộn dây ở tốc độ động cơ cao.
Để ngăn chặn điều này, khe hở của nến phải được đo và so sánh với giá trị quy định của nhà sản xuất. Trong nhãn sản phẩm, đây là những chữ số cuối cùng (thường nằm trong khoảng 0,8-1,1 mm). Nếu giá trị hiện tại khác với giá trị cho phép, thì đã đến lúc thay đổi vật tư tiêu hao
Nagar
Khi nhiên liệu bốc cháy, các phần tử của sản phẩm cháy lắng xuống nến. Trong quá trình hoạt động bình thường, bản thân các điện cực được làm sạch các cặn bẩn này. Nhưng đôi khi có một tấm bảng nói về những vấn đề sau:
- Muội đen có nghĩa là cháy nổ đang xảy ra. Nhiên liệu trong buồng cháy không hết hoặc thiếu không khí trong các xylanh.
- Màu trắng cho thấy điện cực quá nóng (do quá trình đốt cháy nhiên liệu gầy).
- Lớp sơn có màu đỏ là dấu hiệu của việc sử dụng xăng kém chất lượng. Một lý do khác là do lắp đặt vật tư tiêu hao với số lượng phát sáng sai.
Lớp muội mỏng màu nâu - không cần lo lắng, mọi thứ đều ổn. Nếu vết dầu vàng được tìm thấy trên ngọn nến, thì các vòng piston hoặc vòng đệm van cao su đã bị hỏng. Bạn cần liên hệ với trung tâm bảo hành.
Chất cách điện "đất sét"
Mức độ mài mòn của bộ phận được xác định bởi sự xuất hiện của nó. Thông thường, 2 khuyết tật sau đây xảy ra:
- lớp gỉ nâu ở khu vực vỏ tàu bị nứt;
- "váy cà phê" do mảng bám tích tụ tại các điểm đứt của chất cách điện.
Nếu những hiệu ứng như vậy chỉ được tìm thấy trên 1 vật phẩm tiêu hao và những vật thể khác không có bất kỳ dấu vết nào, bạn vẫn cần thay đổi toàn bộ bộ nến.
Khởi động gián đoạn
Sự cố này là điển hình cho việc đậu xe lâu. Xe khởi động chỉ 2-3 lần vặn chìa khóa, trong khi bộ khởi động quay rất lâu. Nguyên nhân là do các khe hở làm xuất hiện hiện tượng phóng điện giữa các điện cực, nhiên liệu không cháy hết.
Giảm quyền lực
Người lái xe có thể nhận thấy rằng xe tăng tốc kém hơn và động cơ không đạt được tốc độ tối đa. Vấn đề phát sinh do thực tế là nhiên liệu không cháy hoàn toàn.
công việc không đồng đều
Nếu các bộ phận của hệ thống đánh lửa bị mòn thì trong quá trình chuyển động của ô tô xảy ra các hư hỏng sau:
- động cơ "troit" và định kỳ mất đà;
- một hoặc nhiều xi lanh dừng lại;
- kim đồng hồ đo tốc độ "trôi" mà không cần nhấn chân ga.
Các triệu chứng này cũng xảy ra khi sử dụng nhiên liệu kém chất lượng.
Nếu câu hỏi đặt ra: hiểu như thế nào là đã đến lúc phải thay bugi, thì bạn nên chú ý đến tình trạng của bộ phận và hoạt động của động cơ. Trong trường hợp không có sai lệch so với định mức, phải lắp đặt vật tư tiêu hao mới theo đúng thời hạn quy định.
